機(jī)甲龍 參考價(jià)：48.80萬(wàn)

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

沙龍?jiān)诔闪⒉蛔阋荒甑臅r(shí)間里，造車有了新的突破。

作為長(zhǎng)城全新的高端品牌，沙龍選擇在今年廣州車展發(fā)布首款新車，全新上市的“機(jī)甲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”讓消費(fèi)者重新定義長(zhǎng)城汽車。

首款高端車型定價(jià)并不低，機(jī)甲龍首批車型為全球限量版，定價(jià)48.8萬(wàn)。從目前來(lái)看能聊的東西并不多，設(shè)計(jì)、動(dòng)力與價(jià)格。

價(jià)格

嚴(yán)格意義上機(jī)甲龍作為全新品牌的首款車型，可以理解48.8萬(wàn)的定價(jià)策略，首款車型定價(jià)高玩兒的就是高端策略， 品牌的運(yùn)營(yíng)從上往下容易，從下往上走難，機(jī)甲龍首款車型定價(jià)48.8萬(wàn)非常有利于后期沙龍品牌運(yùn)營(yíng)。

此外，單單分析價(jià)格并不具備任何參考意義，與價(jià)格參雜在一塊分析的產(chǎn)品力，才更值得理性思考。

動(dòng)力

機(jī)甲龍將會(huì)裝備前后高性能永磁同步電機(jī)，同時(shí)裝備智能四驅(qū)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示其綜合扭矩達(dá)到750牛米，綜合功率達(dá)到400kW，顯然從這兩項(xiàng)配置分析機(jī)甲龍不是一個(gè)善茬。

其零百公里加速成績(jī)將會(huì)達(dá)到3.7秒，同時(shí)因?yàn)檠b備更大容量電池組的原因，續(xù)航也將會(huì)達(dá)到802km。

充電系統(tǒng)方面，機(jī)甲龍峰值充電電流可以達(dá)到600安，裝備最高800V、480kW高壓充電平臺(tái)技術(shù)，基于此，其理論上可以做到充電10分鐘補(bǔ)電400km，充電15分鐘補(bǔ)電545km的恐怖速度。

理想情況下， 這樣的充電速度能夠輕松超過(guò)特斯拉V3超級(jí)充電樁，當(dāng)然想要獲得這樣的充電速度，也需要合適的外界條件，以及達(dá)到800V的充電設(shè)備。

設(shè)計(jì)

從目前來(lái)看，機(jī)甲龍定位更像是一臺(tái)超級(jí)電動(dòng)跑車，從機(jī)甲龍的命名策略上就能分析出來(lái)，作為全新的車型其在設(shè)計(jì)上得到了更大的設(shè)計(jì)空間以及完美的設(shè)計(jì)方向。

極具設(shè)計(jì)線條的整車讓其更更有日產(chǎn)戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT-R的意思，尤其是粗獷的車頭風(fēng)格以及毫不收斂線條的尾部造型， 伴隨著棱角分明以及盡力縮短的前后懸，機(jī)甲龍?jiān)诟鼜?qiáng)的電機(jī)系統(tǒng)支撐下，的確用實(shí)力跑出了性能二字。

綜合來(lái)說(shuō)，50萬(wàn)級(jí)電動(dòng)跑車市場(chǎng)并沒(méi)有太多的選擇，機(jī)甲龍如果能在科技、自動(dòng)駕駛、座艙豪華方面做到更好，那么未必不能夠在后期的市場(chǎng)中做出漂亮的成績(jī)。

相比于傳統(tǒng)燃油車，電動(dòng)車常規(guī)來(lái)說(shuō)都有著更好的操控、更強(qiáng)的性能以及更加出色的穩(wěn)定性，這是由電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)天生穩(wěn)定、性能優(yōu)勢(shì)決定的。

對(duì)于機(jī)甲龍來(lái)說(shuō)，其目前已經(jīng)做好續(xù)航的優(yōu)勢(shì)，如果后期能夠塑造更好的充電速度以及更好的充電環(huán)境，對(duì)追求性能的用戶群體來(lái)說(shuō)，其未必不是一個(gè)好的選擇。

橫向分析高端電動(dòng)車，目前市場(chǎng)中也只有小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂配版、特斯拉Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）以及蔚來(lái)ET7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）幾款車型，放在這個(gè)市場(chǎng)中，機(jī)甲龍的定價(jià)、性能、續(xù)航以及豪華程度，未必不能做到輕松超越。