【太平洋汽車網(wǎng)】用電腦診斷儀進行了系統(tǒng)故障讀取，結果有進氣溫度傳感器輸入信號過高和四個點火線圈故障，接著又做了故障清除，結果進氣溫度傳感器的故障碼清除不掉，為了驗證故障真實，又進行了系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取，結果進氣溫度顯示—40度（負40度），這下驗證了自己的判斷；考慮到該車尾氣中有黑色異物排除，一定是燃燒不好所致。

　　接車后首先對該車的故障進行了驗證，故障如車主所述相同，接下來用電腦診斷儀進行了系統(tǒng)故障讀取，結果有進氣溫度傳感器輸入信號過高和四個點火線圈故障，接著又做了故障清除，結果進氣溫度傳感器的故障碼清除不掉，為了驗證故障真實，又進行了系統(tǒng)數(shù)據(jù)流讀取，結果進氣溫度顯示—40度（負40度），這下驗證了自己的判斷；考慮到該車尾氣中有黑色異 物排除，一定是燃燒不好所致。

　　一輛行駛里程約4萬km、的2013年豐田卡羅拉。該車在事故修復后，出現(xiàn)動力不足、怠速抖動且故障燈常亮的故障現(xiàn)象。 故障診斷：接車后試車驗證故障，接通點火開關，啟動發(fā)動機，發(fā)動機能啟動著火，但發(fā)動機怠速明顯抖動、加速無力且故障燈常亮。 關閉點火開關，連接金奔騰彩圣故障診斷儀后點火開關至ON位置，讀取發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障碼，有代號為P0353的故障碼一個且無法刪除，P0353的含義為點火線圈“C”初級或次級電路（注：C表示第3缸）。故障碼與故障現(xiàn)象相吻合，首先檢查第三缸點火線圈及其相關線路。 關閉點火開關，拔下第三缸點火線圈插頭，檢查插頭連接情況，正常。拆下第三缸點火線圈的固定螺釘，取出點火線圈，用火花塞扳手拆下第三缸火花塞，檢查火花塞未見異常，將火花塞插入到點火線圈上，并將火花塞搭鐵。啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，觀察到該火花塞能正常跳火！ 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用診斷儀做“執(zhí)行元件”測試，選擇“1號汽缸噴油器燃油切斷”，選擇“開”，按“確認”鍵，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，用同樣的方法檢測第二至第四缸，最終確認第三缸不工作，其他三個缸工作正常。 第三缸火花塞跳火正常，但該缸不工作，繼續(xù)檢查第三缸噴油器的線路。關閉點火開關，拔下第三缸噴油器插頭，將試燈的兩端分別與噴油器線束側(cè)插頭的兩個端子連接，啟動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)試燈先閃爍3s左右然后始終不亮！上述檢查說明第三缸噴油器在發(fā)動機工作時，先噴油3s左右，然后停止了噴油，從而造成該缸不工作，這也從另一個側(cè)面說明第三缸噴油器電路應無故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）