【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】凱美瑞采用了左、右獨(dú)立溫度控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的自動(dòng)空調(diào)。首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、打開(kāi)空調(diào)A/C開(kāi)關(guān)，把溫度設(shè)定到LO處，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到風(fēng)量最大，此時(shí)只有熱風(fēng)吹出，從發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)右側(cè)觀(guān)察空調(diào)高壓管上的觀(guān)測(cè)孔查看無(wú)冷卻劑流動(dòng)現(xiàn)象，手摸蒸發(fā)器出來(lái)的低壓管溫?zé)幔瑹o(wú)結(jié)露現(xiàn)象。

　　一輛行駛里程僅有5000km的2009款豐田凱美瑞240G轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)空調(diào)不制冷。故障診斷：凱美瑞采用了左、右獨(dú)立溫度控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的自動(dòng)空調(diào)。接上空調(diào)壓力表，低壓351kPa，高壓517kPa（正常工作壓力低壓245kPa，高壓1570kPa），空調(diào)系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)漏液現(xiàn)象。同時(shí)檢查空調(diào)壓縮機(jī)，此車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)為連續(xù)可變電容型，其電容可根據(jù)空調(diào)的冷卻負(fù)荷改變。當(dāng)壓縮機(jī)軸隨帶輪一起旋轉(zhuǎn)時(shí)，該車(chē)提供的可調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力的電磁閥，可根據(jù)需要控制壓縮容量。如圖3-8所示，曲軸箱與排放通道相連接，排放通道（LO壓力）和排放通道（HI壓力）之間裝配了電磁閥，電磁閥根據(jù)來(lái)自空調(diào)ECU的信號(hào)在占空比控制下工作。脫開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)電磁閥，測(cè)量電磁閥電阻為10~11Ω，正常，測(cè)量電磁閥通電情況，無(wú)電源流入，此時(shí)表明空調(diào)控制系統(tǒng)有故障。

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　　1. 5V干電池的正極引線(xiàn)連接到端子3上，負(fù)極引線(xiàn)連接到端子1上，測(cè)量電壓，電壓根據(jù)圖中所示制冷劑壓力的變化而變化，而此時(shí)壓力為551kPa，測(cè)量其電壓為1. 2V，符合正常電壓值，說(shuō)明壓力傳感器正常，問(wèn)題出在空調(diào)控制系統(tǒng)電路上。凱美瑞空調(diào)控制系統(tǒng)電路如圖3-10所示。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）