【太平洋汽車網(wǎng)】從結(jié)構(gòu)形式上看，凱美瑞采用了前麥弗遜獨立懸掛+雙連桿獨立后懸掛。其實雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來的，準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。

　　底盤大面積護(hù)板，平整度高新凱美瑞的底盤做工很歐化，使用了大量的塑料護(hù)板，所以底盤平整度還可以。

　　不過發(fā)動機(jī)油底殼相對凸出一些，雖然有護(hù)板保護(hù)，但是行車時還是需要留神，小心托底。

　　從這個角度看，底盤護(hù)板相當(dāng)完整，從前到后一直延伸到油箱，對油箱也有一定的保護(hù)，但是底盤并沒有做任何噴涂。其實無論什么車都需要底盤噴涂。除了防石子撞擊之外，還能夠起到很好的防銹、降噪效果，比如很多德系車，雖然有護(hù)板，但依舊做了底盤噴涂，然而這輛新凱美瑞并沒有做。

　　排氣管隔熱做得還不錯，由于這輛車是前驅(qū)，中央沒有傳動軸，排氣管布局在中央位置，所以后排中央地板會有一定的凸起。

　　前懸架重心降低后的麥弗遜新凱美瑞的前副車架與老款如出一轍，是一個全框式副車架，并且沒有發(fā)動機(jī)護(hù)板保護(hù)。

　　前懸架采用傳統(tǒng)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，雙層沖壓的下擺臂與老款沒有區(qū)別。不過與老款車相比，避震筒的下固定點要更低一些，主要目的就是為了降低車輛重心，懸架側(cè)傾的支撐會更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）