【太平洋汽車網(wǎng)】2007年款凱美瑞屬于國三尾氣排放標準。屬于國三排放標準和汽車尾氣的排放是分不開關系的，以汽車尾氣排放來制定的相應標準，更有利于減少尾氣對人體的危害和對大自然環(huán)境的破壞。

　　國家第三階段的排放標準相當于歐洲III號實施的尾氣排放標準，尾氣污染物含量相當于歐III的含量，不同的是新車必須安裝一個OBD即車載自診斷系統(tǒng)。

　　凱美瑞的車載自診斷系統(tǒng)的特點在于檢測點增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉化器的進出口上都有氧傳感器?？梢酝ㄟ^實時監(jiān)控車輛排放來控制尾氣排放標準是否達標，可以更加保證國家第三階段的排放標準的執(zhí)行。

　　擴展資料：國三排放標準和國二的區(qū)別如下：國三發(fā)動機在國二基礎上改進了內部結構，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應的輔助機構；在不影響動力且減少排放的前提下，對各部件結合精密性要求更高，而外部區(qū)別并不明顯。

　　同時增加了尾氣催化器。催化器的工作機理就是利用涂附在濾芯表面的貴金屬（鉑、銥、鈀等）促使尾氣中的CO、HC、NOX等有害成分進一步氧化（燃燒）轉化成CO2和水等無害物質，轉化的效率與催化器中的貴金屬含量是直接相關的，貴金屬含量越高轉化就越徹底。

　　為滿足國三排放標準，催化器中的貴金屬含量較國二發(fā)動機的要高出近1倍（一般是直接增加一個催化器）。因此，國三發(fā)動機相比國二發(fā)動機成本要高出許多，整車價自然提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）