【太平洋汽車網】2019款豐田卡羅拉先鋒版有天窗，卡羅拉搭載了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是116馬力，扭矩185牛米，匹配的是CVT無級變速箱?？_拉前懸架沒有變化，依舊是麥弗遜式獨立懸架，而后部由扭力梁式非獨立懸架變成了多連桿式后獨立架。

　　1、全新一代（第十二代）卡羅拉2019款車輛將提供1.2T發(fā)動機+CVT變速箱及1.8L混動系統(tǒng)這兩套動力組合。今天我們試駕的這輛19款卡羅拉搭載了1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是116馬力，扭矩185牛米，匹配的是CVT無級變速箱；

　　2、全新一代2019款卡羅拉前懸架沒有變化，依舊是麥弗遜式獨立懸架，而后部由扭力梁式非獨立懸架變成了多連桿式后獨立架；2019款全新卡羅拉的油門很線性，舒適依舊是它的主旋律。隨著轉速升高、小慣量渦輪介入，全新卡羅拉并沒有出現(xiàn)突兀感，駕駛起來依舊很平順；

　　3、全新2019款卡羅拉CVT變速箱由之前可模擬八個擋位升級為十個擋位，它可通過轉速的升降給予駕駛者自動變速箱的感官體驗，但實際作用并不大。全新2019款卡羅拉提供了SPORT運動模式，開啟之后油門響應更加積極，但實際的提速表現(xiàn)與普通模式區(qū)別并不算大；

　　4、卡羅拉ECO模式依舊是被動開啟，它會根據(jù)駕駛者的油門深淺提示當前的行駛狀態(tài)是否節(jié)能。轉向手感輕盈流暢，低中高速時手感并無兩樣?？_拉ACA彎道轉向輔助系統(tǒng)和低重心設計讓我在高速過彎時擁有了更強的信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）