【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞使用了三款變速箱，分別是CVT無(wú)級(jí)變速箱、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱以及8擋手自一體變速箱。凱美瑞混合動(dòng)力版搭載了2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)（147馬力）與擁有40馬力輸出的電池驅(qū)動(dòng)組，組成豐田油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)（HybridSynergyDrive），在不同的行駛模式下，可讓車輛自動(dòng)調(diào)節(jié)油電混合的比例。

　　凱美瑞推出了兩款動(dòng)力車型和一款油電混合動(dòng)力車型，分別搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0L車型匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋），2.5L車型匹配的是8擋手自一體變速箱，油電混動(dòng)版車型匹配的是E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是豐田最新的Direct Shift-CVT變速箱，換擋的速度得到了大幅度的提升，值得一提的是，凱美瑞使用的這款變速箱在變速箱中增加了起步齒輪，這項(xiàng)技術(shù)也是世界首創(chuàng)的。

　　起步齒輪能夠提高起步加速性能，同時(shí)也提升了變速箱的傳動(dòng)效率，有效降低了汽車的機(jī)械損耗。

　　這款變速箱的整體速比擴(kuò)大了7.5，并且全球首創(chuàng)的鋼帶小角度化設(shè)計(jì)，使變速箱的變速效率提升了20%，這樣更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)提高燃油經(jīng)濟(jì)性，在運(yùn)行的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)高效的傳動(dòng)效率，在低速提速的狀態(tài)下更迅捷。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）