【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及各傳感器部件等等。在行駛中如果遇到發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈的話最好是還是到維修廠檢查一下故障碼，確認(rèn)一下發(fā)動(dòng)機(jī)亮黃燈的具體原因。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因可以從發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)進(jìn)行分析：燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及各傳感器部件等等。

　　燃油供給系統(tǒng)問(wèn)題：燃油供給系統(tǒng)主要包括油箱、油泵、管路、汽油濾清器、碳罐、碳罐電磁閥、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油咀等。

　　燃油質(zhì)量不好油質(zhì)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的首要因素，大家知道汽油的抗爆性是用辛烷值來(lái)表示的，辛烷值越高，抗爆性越好，比如97號(hào)車(chē)用汽油，其辛烷值不小于97，含鉛汽油會(huì)導(dǎo)致氧傳感器鉛中毒，因而油質(zhì)是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不足的主要原因，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。很多發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮黃燈的車(chē)友都有一個(gè)感覺(jué)：那就是加到一箱油后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然就亮了。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油的質(zhì)量指標(biāo)是有要求的，尤其是隨著各處規(guī)范對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求越來(lái)越高，那么對(duì)油的質(zhì)量指標(biāo)也就要求越來(lái)越高。比如說(shuō)，以前的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通常壓縮比都在7.0以下，而現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比通常都在10.0以上，這種情況下，一般都要求辛烷值95號(hào)以上的汽油。

　　當(dāng)然，除了這個(gè)燃油標(biāo)號(hào)以外，還有其它一些技術(shù)指標(biāo)也十分重要，因?yàn)榧夹g(shù)性太強(qiáng)，就不一一列舉了。然而，在實(shí)際生活上，畢竟有一些加油站并不能完全按規(guī)范提供滿足高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油，這就導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?xí)r有發(fā)生。

　　燃油壓力異常油泵的供油壓力達(dá)不到一定的壓力，會(huì)導(dǎo)致噴油咀霧化程度不好，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。正常情況下油泵壓力在2.5—3.5MPA之間，如果油泵壓力大于3.5MPA，當(dāng)噴咀工作后，噴咀彈簧很難克服油壓，導(dǎo)致繼續(xù)噴油，引發(fā)尾氣過(guò)濃。

　　燃燒狀態(tài)不好發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。在汽車(chē)設(shè)計(jì)上，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壽命，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)安裝了氧傳感器，用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，比如碳?xì)浠衔餁怏w（HC）含量太高一氧化碳含量（CO）太高、氮氧化物（NO）含量太高，這些都是不好的燃燒狀態(tài)，不僅污染環(huán)境，也會(huì)造成燃油浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。 以上各項(xiàng)指標(biāo)分別意味著： 碳?xì)浠衔铮℉C）：未經(jīng)燃燒的燃油成份； 一氧化碳（CO）：未充分燃燒的燃油成份，該物質(zhì)對(duì)人類健康有較大的損害，一氧化碳中毒可致人中毒死亡；氮氧化物（NO）：在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)過(guò)高溫度下產(chǎn)生，表明發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，在大氣中會(huì)污染環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）