【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞采用了三款變速箱，分別是CVT無級(jí)變速箱，E-CVT無級(jí)變速箱和8擋手自一體變速箱。CVT無級(jí)變速箱CVT即無極變速器。它與自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的工作原理截然不同。

　　一，CVT無級(jí)變速箱CVT即無極變速器。它與自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器的工作原理截然不同。如同其名，CVT能夠完成的無極變速作用就是自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器朝思暮想可是卻始終也不可以完成的。CVT無極變速器能夠在一定減速比范疇可以線形的調(diào)整減速比。

　　假如讓自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器來完成類似的實(shí)際效果那便必須無數(shù)擋位才可以完成，巨大的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件在項(xiàng)目上徹底不行得通的。拋下傳動(dòng)齒輪構(gòu)造恰好是CVT無極變速器提升“街巷邏輯思維”的設(shè)計(jì)靈感。

　　CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造與基本原理非常簡(jiǎn)單：它由2個(gè)錐型盤和一條帶鋼構(gòu)成。錐型盤便是由2個(gè)圓錐型的盤片組合在一起產(chǎn)生一個(gè)帶V型槽的驅(qū)動(dòng)盤，在行使中，CVT變速箱會(huì)隨著時(shí)速和實(shí)時(shí)路況全自動(dòng)調(diào)節(jié)2個(gè)錐型盤的工作中直徑便能夠持續(xù)的更改變速比，完成無極變速。

　　二，E-CVT無級(jí)變速箱E-CVT無級(jí)變速箱是集成電機(jī)的混動(dòng)變復(fù)速箱，它是油電混合汽車的專用型變速箱，e-cvt無級(jí)變速箱與cvt組織上進(jìn)行不一樣，僅僅e-cvt能夠完成無級(jí)變速箱，還可以說e-cvt并不是變速箱，是驅(qū)動(dòng)力分派系統(tǒng)軟件。e-cvt無級(jí)變速箱的特點(diǎn)有：能夠在換檔的情況下完成無抖動(dòng)無極變速；e-cvt變速箱簡(jiǎn)單化了傳統(tǒng)式變速箱的構(gòu)造；能夠有效的運(yùn)用汽柴油高效率，對(duì)e-cvt變速箱的電池充電電機(jī)開展電池充電，簡(jiǎn)易說便是節(jié)油；e-cvt變速箱應(yīng)用齒輪傳動(dòng)構(gòu)造，內(nèi)部傳動(dòng)齒輪低損壞，零部件使用期限長(zhǎng)。

　　三，8擋手自一體變速箱8檔手自一體是車的變速箱是8級(jí)變速，汽車可完成智能方式和手動(dòng)式方式二種，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)換到自動(dòng)方式時(shí)8檔為最大擋位。依照擋位從上向下的次序?yàn)椋篜：駐車制動(dòng)R：轉(zhuǎn)向N：空檔D：前行S：加快檔+/-：轉(zhuǎn)換到手動(dòng)式仿真模擬加減檔第8檔降低了汽車行使時(shí)的汽車轉(zhuǎn)速，在減少耗油量和排出的與此同時(shí)明顯提升了舒適度。開發(fā)的扭矩轉(zhuǎn)化器離合，也可以適用手動(dòng)式換擋實(shí)際操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）