【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】冠道240有自適應(yīng)巡航，由于CVT變速箱自身的特性，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)本身峰值扭矩不高，所以在高速上的再加速能力還是弱一些，超車(chē)加速需要多踩一些油門(mén)，而且會(huì)伴隨轉(zhuǎn)速升高有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　冠道240有自適應(yīng)巡航，由于CVT變速箱自身的特性，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)本身峰值扭矩不高，所以在高速上的再加速能力還是弱一些，超車(chē)加速需要多踩一些油門(mén)，而且會(huì)伴隨轉(zhuǎn)速升高有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

　　冠道上的最大馬力為193馬力，峰值扭矩243Nm，僅次于雅閣260 Turbo的194馬力/260Nm。地球夢(mèng)科技也讓它幾乎成為了市面上動(dòng)力最強(qiáng)勁的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。它與雅閣上那臺(tái)2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本相當(dāng)，比途觀L上低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、昂科威的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率都要大不少。同時(shí)還擁有“進(jìn)排氣雙VTC”、“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”這些技術(shù)，可以進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，降低燃油消耗，也同時(shí)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及低轉(zhuǎn)速區(qū)間的響應(yīng)。

　　而與它匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，而是因?yàn)槌杀尽⑵ヅ?、產(chǎn)能等原因并沒(méi)有同樣配備ZF的9AT，所以也就形成了2.0T+9AT和1.5T+CVT兩套動(dòng)力總成。而從240 Turbo的這套配備也可以看出來(lái)，雖然它的功率幾乎是同級(jí)最強(qiáng)，它依然更加傾向于平順和經(jīng)濟(jì)的定位。在CVT變速箱的配合下，起步加速完全感覺(jué)不到什么渦輪增壓遲滯，整個(gè)加速過(guò)程尤為平順，這一點(diǎn)是沒(méi)有絲毫失望的。但它的起步加速依然很快，雖然最大扭矩輸出要在2000-5000rpm的區(qū)間才可以爆發(fā)出來(lái)，起點(diǎn)著實(shí)相對(duì)高一點(diǎn)。不過(guò)本田有意將這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速階段的轉(zhuǎn)速調(diào)得更高了一些，也是用CVT的更大傳動(dòng)比來(lái)輸出扭矩，彌補(bǔ)了2000rpm以下渦輪沒(méi)有完全起壓的缺點(diǎn)，在感官上并不會(huì)覺(jué)得慢，雖然沒(méi)有特別夸張的扭矩輸出帶來(lái)的推背感，但提速也更加順暢。

　　唯一的一點(diǎn)，由于CVT變速箱自身的特性，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)本身峰值扭矩不高，所以在高速上的再加速能力還是弱一些，超車(chē)加速需要多踩一些油門(mén)，而且會(huì)伴隨轉(zhuǎn)速升高有較為明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）