漢 參考價(jià)：16.58萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

2021年7月21日，在高分通過(guò)C-IASI碰撞測(cè)試后，漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV再創(chuàng)佳績(jī)，以91.5%的綜合得分率獲得C-NCAP五星安全認(rèn)證。作為中國(guó)新能源的旗艦車，漢EV連續(xù)以高分通過(guò)C-NCAP和C-IASI兩項(xiàng)權(quán)威安全測(cè)試，成為首款獲得“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源汽車，不僅充分展示了中國(guó)新能源汽車在安全方面的卓越成就，也生動(dòng)詮釋了“安全是電動(dòng)汽車最大的豪華”的產(chǎn)品理念！

出色的碰撞性能，讓比亞迪韓獲得了C-五星安全認(rèn)證。

C-NCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程和C-IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)是行業(yè)內(nèi)權(quán)威的第三方汽車安全測(cè)試。C-NCAP由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心運(yùn)營(yíng)。評(píng)估內(nèi)容包括乘員保護(hù)(包括碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn))、行人保護(hù)和主動(dòng)安全(包括自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn))三部分。旨在為消費(fèi)者提供全面、客觀的車輛安全信息，已成為“車輛安全”的代名詞。

自2006年C-NCAP發(fā)布以來(lái)，規(guī)則已經(jīng)升級(jí)了六次。本次試驗(yàn)按照2018版C-NCAP規(guī)則進(jìn)行，提高了側(cè)面碰撞護(hù)欄重量、碰撞接觸面積和鞭打試驗(yàn)速度，增加了主動(dòng)安全等分值，對(duì)試驗(yàn)車輛的整體安全性提出了更高的要求。

作為新能源汽車的安全標(biāo)桿，比亞迪韓不負(fù)眾望，獲得了C-五星安全認(rèn)證。測(cè)試中，尊貴版漢EV超長(zhǎng)續(xù)航成功通過(guò)100%正面碰撞、40%偏置碰撞、側(cè)面碰撞測(cè)試，乘員保護(hù)評(píng)價(jià)得分66.010，得分率94.30%。主動(dòng)安全評(píng)價(jià)得分為15.000，得分率為100%，表現(xiàn)出優(yōu)異的整體安全性能。

“雙優(yōu)安全認(rèn)證”，比亞迪韓鞏固新能源安全標(biāo)桿領(lǐng)先地位。

韓比亞迪不僅獲得了C-五星安全認(rèn)證，還以高分通過(guò)了C-測(cè)試。是第一款獲得“雙優(yōu)安全認(rèn)證”的新能源汽車。C-IASI由中國(guó)汽車工程研究院和中國(guó)汽車技術(shù)保險(xiǎn)研究院聯(lián)合評(píng)估。測(cè)試方法更加嚴(yán)格，尤其是難度極高的正面25%偏置碰撞。它被稱為“中國(guó)版IIHS”。

實(shí)測(cè)中，漢EV超長(zhǎng)續(xù)航版豪華車在“車內(nèi)乘員安全指數(shù)”、“車外安全指數(shù)”和“車輛輔助安全指數(shù)”測(cè)試中均獲得優(yōu)秀(G)評(píng)價(jià)，三項(xiàng)核心指標(biāo)均達(dá)到C-新能源汽車最佳成績(jī)。在最核心的25%偏置碰撞測(cè)試中，漢EV獲得了全優(yōu)評(píng)價(jià)，充分展現(xiàn)了高安全性車身對(duì)車內(nèi)乘員的有效保護(hù)。

基于“全面、均衡、領(lǐng)先、全生命周期安全”的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念，比亞迪韓從被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全三個(gè)方面攜手打造新能源汽車安全標(biāo)桿。獲得“雙優(yōu)安全認(rèn)證”榮譽(yù)，是比亞迪漢哈德核安全實(shí)力的充分體現(xiàn)。這必將對(duì)電動(dòng)汽車的安全性起到示范和引領(lǐng)作用，進(jìn)一步加快新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車的步伐。

注:文章來(lái)源比亞迪