【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速才能明顯感覺到。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。當發(fā)動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大于發(fā)動機正常維持燃燒需要的空氣了。

　　發(fā)動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火后催化出更加優(yōu)秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產(chǎn)生更大的勢能。

　　渦輪增壓工作原理：最早的渦輪增壓器是用于跑車或方程式賽車的，因此在那些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所輸出的功率也會受到限制。

　　如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）