【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系4系避震能通用，寶馬2013款3系車型“減配”了電子減震控制系統(tǒng)的傳聞。網(wǎng)友們紛紛吐槽在按下SPORT鍵后，顯示屏顯示車輛懸架變紅，但實際懸架的阻尼并沒有改變。

　　Electronic Damper Control （EDC） 電子阻尼連續(xù)控制系統(tǒng)最核心的零件是EDC減震器，它與我們所介紹過的CDC減震器的原理一致（點擊查看CDC原理解讀），只不過，在寶馬的EDC減震器里，用來調(diào)節(jié)阻尼的電磁閥機構(gòu)并不像CDC減震器那樣置于減震器缸筒外部，而是位于活塞上，直接調(diào)節(jié)活塞流通閥的開度。這套系統(tǒng)的處理單元通過總線共享車身高度傳感器、車速傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器的信息，對減震器阻尼做出實時的調(diào)節(jié)。減震器預(yù)設(shè)了軟中硬三擋阻尼響應(yīng)曲線，駕駛者只需選擇相應(yīng)的模式即可。

　　●國產(chǎn)、進口3系懸架調(diào)查為了搞清楚新3系究竟是“減配了”還是一向如此，我們求證于寶馬ETK系統(tǒng)，此系統(tǒng)是寶馬公司用于查詢零件號及裝配位置的，具有可信度。

　　為了方便您理解下面的內(nèi)容，我們首先要搞清楚電子減震控制系統(tǒng)與M動態(tài)底盤的區(qū)別。

　　電子減震控制系統(tǒng)是以EDC減震器為核心，處理單元根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度傳感器的信號實時調(diào)節(jié)減震器阻尼的系統(tǒng)。

　　M動態(tài)底盤是一款選裝套件，但其中不包括EDC減震器。

　　◆幾款車型的調(diào)查結(jié)果◆只有M系配有電子減震控制系統(tǒng)（除1系M）『E92 寶馬M3』我們看到，寶馬M3的前減震器是用于電子減震控制系統(tǒng)的。寶馬M系中M

　　3、M

　　5、M6都配有電子減震控制系統(tǒng)，1系M沒有此功能。繼續(xù)查看后面的調(diào)查結(jié)果，你就會知道，在國內(nèi)市場只有M系（除1系M）配有電子減震控制系統(tǒng)，3系的減震器沒有阻尼調(diào)節(jié)功能。

　　◆新老進口3系也沒有電子減震控制系統(tǒng)『E90 寶馬335i（停產(chǎn)）』『F30 寶馬328i』老款寶馬E90 335i和新款F30 328i的減震器都是用于M動態(tài)底盤，也不具有阻尼調(diào)節(jié)的功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）