冠道AWD跟謳歌SHAWD一樣嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】冠道AWD跟謳歌SHAWD不一樣,SH-AWD的特點(diǎn)是它是以公路操控為重點(diǎn)的4WD系統(tǒng)。而相比之下其他車廠的4WD并沒有將公路性能作為首要考量。換個角度就是,SH-AWD不是用來越野的,它的越野性能并不算好。
看它的名字,就知道這幫人的心思放在哪里了:Super Handling All Wheel Drive,超級操控啊。。
SH-AWD的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)SH-AWD沒有傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)上的分動箱,只有一個簡單的裝置能夠起到動力分配的作用,而且其動力分配比例是固定的為前30后70。這就給了SH-AWD更加接近后驅(qū)的一個基調(diào)。
而SH-AWD的精髓在后橋。
后橋配備一對電磁離合器,這對電磁離合器可以選擇性使用后橋分配到的動力,傳遞到后輪。也正是這套電磁離合器賦予了SH-AWD的前后輪扭矩分配范圍。當(dāng)后橋離合器斷開的時候,雖然分動機(jī)構(gòu)的扭矩分配是固定的,但是后橋低負(fù)載的情況下,絕大多數(shù)扭矩都分流到前輪了。當(dāng)電磁離合器完全接合的時候,后橋滿負(fù)載,分動機(jī)構(gòu)的動力分配才是真正的30/70。
而SH-AWD精髓中的精髓,其實(shí)就是后橋前面的那個“加速器”,官方說法叫“增速裝置”,在上面的結(jié)構(gòu)圖里,就是后橋與傳動軸之間的那一大套玩意兒,其他四驅(qū)系統(tǒng)的后橋沒有這種設(shè)計(jì)(其實(shí)是不需要這種設(shè)計(jì),莫忘了SH-AWD沒有中差)。而且就算是在本田的車型當(dāng)中,國內(nèi)也只有Acura RL有這樣的增速裝置,MDX沒有配備。
這張圖應(yīng)該能看得很清楚Acceleration Device的作用。
在加速裝置內(nèi),有兩套離合器,一套是高速離合器,一套低速離合器,高速離合器接一套增速行星齒輪組和液壓控制單元,直線行駛和慢速過彎的時候,走低速離合器,前后橋轉(zhuǎn)速相同。而高速過彎的時候,液壓控制單元將動力傳輸切換到高速離合器,高速離合器接增速行星齒輪組,將后橋的轉(zhuǎn)速提高5%,這樣可以減輕彎中的轉(zhuǎn)向不足。
那么問題來了,一般的中差都有這樣的功能,為何SH-AWD就這么特別?
這就是設(shè)計(jì)理念上令人贊嘆的地方:從一開始,Honda就沒有考慮越野性能,而單純的是從公路操控的需求出發(fā),來設(shè)計(jì)這套專用度很高的四驅(qū)系統(tǒng)。
所以SH-AWD沒有傳統(tǒng)的分動箱,而是采用一套固定比例的分動裝置來代替,沒有傳統(tǒng)的中差,而是將中差能做的事情當(dāng)中,挑選出對公路操控有用的部分功能,高度精簡,甚至能整合到后橋當(dāng)中。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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