【太平洋汽車網(wǎng)】冠道240和370的主要區(qū)別在與汽車的外觀、發(fā)動機的功率和變速箱不同，冠道240搭載了1.5T的發(fā)動機，匹配了CVT變速箱，馬力可以達到193，但這款發(fā)動機有缸內(nèi)直噴、高響應渦輪增壓等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。

　　展開全部冠道240搭載了1.5T的發(fā)動機，匹配了CVT變速箱，馬力可以達到193，但這款發(fā)動機有缸內(nèi)直噴、高響應渦輪增壓等配置，它的最大功率在142KM，最大扭矩是243牛米。

　　冠道370版本是搭載了2.0T渦輪增壓式的發(fā)動機，無論從馬力、功率、扭矩哪個方面看都有較大的領(lǐng)先，動力肯定會更足。但是370版本的車型它的車身要重不少，也會對速度造成一定的影響，其次發(fā)動機排量過大，油耗肯定也少不了。

　　本田的工程師讓370TURBO孔武有力，讓240TURBO充滿活力的同時也讓它更加平順安逸，但也別因此小瞧他，就算一時興起的加速超車也毫無問題，城市中40-80公里每小時的中途加速也毫無疲態(tài)，敏捷的油門響應與變速器默契的配合讓人愉悅，甚至在車流中和油門逗悶子也變成了一件有趣的事兒。

　　冠道的動力系統(tǒng)會盡量使用較高的轉(zhuǎn)速來營造敏捷的駕駛感受，事實上，它確實這么做了，日常的行駛中稍微深踩油門，轉(zhuǎn)速就會瞬間突破2500轉(zhuǎn)，除了車輛的響應快速，當然也帶來了一些擾人的發(fā)動機噪音，不過好在冠道的隔音和舒適性都可圈可點，這點噪音就不要追究了。

　　除了營造出輕松順暢的駕駛感受，冠道的懸掛還使用了振幅響應減震器，可以根據(jù)行駛的路面情況來調(diào)節(jié)活塞油道，實現(xiàn)最適宜的回彈阻尼表現(xiàn)，不過冠道帶給更多的還是舒適，這樣的調(diào)教在城市中行駛十分愜意。

　　事實上，就整體動力的表現(xiàn)而言，370TURBO可以看作是240TURBO的Plus版，它們都依舊保持了本田一貫優(yōu)異的動力表現(xiàn)，雖然370TURBO更暴躁，也有四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇。

　　但是對于大多數(shù)用戶而言，240TURBO足以，因為它的動力已經(jīng)夠用了。而且它的也容易讓人接受，在配置相差無幾的情況下370版本的要貴好幾萬。如果不追求動力的話，240版本的性價比會更高，既經(jīng)濟又實用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）