【太平洋汽車網(wǎng)】皓影有模擬聲浪，本田皓影銳·混動(dòng)幻夜版車型還搭載了模擬聲浪系統(tǒng)，在深踩發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，轉(zhuǎn)速飆升之后，能夠聽到“引擎”的轟鳴聲，本田的混動(dòng)車型更加注重電機(jī)的驅(qū)動(dòng)作用，所以這款車的百公里最低油耗只有4.9升，并且還配備了發(fā)動(dòng)機(jī)模擬聲浪，只要想要它基本都有。

　　相較于傳統(tǒng)的汽油車型，這套系統(tǒng)給到直觀體驗(yàn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音和震動(dòng)都大幅降低，而且動(dòng)力的反應(yīng)更加靈敏。本田技術(shù)成熟的第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，讓皓影混動(dòng)（參數(shù)|詢價(jià)）版在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換非常順暢。

　　在70Km/h的時(shí)速高速行駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)以穩(wěn)態(tài)輸出驅(qū)動(dòng)車輛，就算是高速狀態(tài)的加速動(dòng)態(tài)，也是由電機(jī)負(fù)責(zé)。這樣做的好處就是保證了發(fā)動(dòng)機(jī)能夠維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工作狀態(tài)，不僅降低了油耗，而且2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配能達(dá)到315N.m峰值扭矩的電動(dòng)機(jī)。

　　在實(shí)測(cè)的0-100Km/m的加速表現(xiàn)中，伴隨著模擬聲浪的起伏，皓影的加速表現(xiàn)能夠迅速地突破十秒，達(dá)到8.7s。這個(gè)數(shù)據(jù)比官方公布的9.1s還要快一些，而且對(duì)于一輛定位在家用市場(chǎng)的緊湊級(jí)SUV來(lái)說，這樣的表現(xiàn)可謂是出乎意料。

　　“本田味”的操控駕駛除了加速表現(xiàn)之外，還有操控感的體驗(yàn)。得益于電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向輔助，皓影的方向盤手感較輕，配合E-CVT的超高傳動(dòng)效率，在高速行駛的時(shí)候，不論是超車還是變道，都能給到充足的信心。

　　而比較驚喜的，卻是皓影混動(dòng)的底盤懸掛表現(xiàn)。在開上皓影之前，本以為不過是一次普通家用SUV的試駕體驗(yàn)，但是當(dāng)通過第一道減速帶的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)皓影的車身下，隱藏著足夠和轎車媲美的濾震性。

　　應(yīng)對(duì)路面的顛簸，皓影不僅僅是用“軟”來(lái)應(yīng)對(duì)，干凈利落的懸架回彈，無(wú)論是多大的起伏都能很快地將車身恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)，而在車內(nèi)同時(shí)能夠很清晰地感受到皓影給路面反饋。原本這對(duì)于一輛家用定位的緊湊級(jí)SUV來(lái)說，是很難達(dá)到的狀態(tài)，偏偏皓影通過可軟硬調(diào)節(jié)的懸掛，給到充足的駕駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）