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奧迪q5l變速箱是橫置嗎

2021-12-28 09:21:15 作者:問答叫獸

  【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪q5l使用的變速器代號為dl382。奧迪q5l是奧迪旗下的一輛中型suv,這一款車使用的是7速雙離合變速器。因為這一款車的變速器是縱置的。

  q8等車型暫時還沒有使用雙離合以外,基本上中低端都已經(jīng)使用了雙離合,這里需要特別強調(diào)的一件事是,很多人認為大眾對于國內(nèi)和國外的用戶區(qū)別對待,這是不客觀的,比如在美國市場,大眾的自吸發(fā)動機匹配的是8at,但是對于渦輪增壓發(fā)動機來說,匹配的則是雙離合變速箱。

  在雙離合變速箱領域,如果大眾敢說第二沒有人敢說第一雙離合變速箱非常古老,已經(jīng)問世100多年了,專利保護早已過期,大眾和博格華納合作在一輛奧迪A4上安裝了第一個基于家用車的雙離合,到目前,家用雙離合已經(jīng)發(fā)展了17年,大眾在發(fā)展雙離合變速箱的過程中也并不是一帆風順的,經(jīng)歷了著名的“死亡閃爍”、以及多次召回,總體上看,大眾在多國內(nèi)經(jīng)過眾多消費者義務“測試”以后,積累了相當多的經(jīng)驗,雙離合變速箱也逐漸從故障頻出到成熟穩(wěn)定,這些經(jīng)驗是任何其它雙離合廠家所不具備的。因此,盡管雙離合遍地開花,但是實際上都沒辦法和大眾相媲美。

  大眾的雙離合變速箱并不完美,存在發(fā)熱、低速頓挫幾率雖然大眾的雙離合已經(jīng)逐漸成熟,穩(wěn)定,但客觀來看,受限于雙離合變速箱的原理,雙離合的低速頓挫和發(fā)熱仍然沒辦法徹底解決。

  雙離合變速箱本質(zhì)上是兩組手動變速箱的組合體,利用兩組互相嵌套的摩擦片互為半聯(lián)動狀態(tài)進行緩沖和傳遞動力,也就是說,在起步和換擋瞬間是必須要利用摩擦傳遞動力,而且這個摩擦還是滑動摩擦,有摩擦就一定會產(chǎn)生熱量,這些熱量如果不及時傳遞出去,就會導致變速箱高溫,死亡閃爍的原因之一就是因為高溫導致。為了避免發(fā)熱,就需要盡量減少半聯(lián)動時間,而減少了半聯(lián)動的時間,在換擋時就會更容易導致沖擊。

  雙離合變速箱采用提前升檔策略,簡單的說,就是采用接力式換擋,在一檔行駛時,二檔已經(jīng)預先掛入,在二檔行駛時,三檔已經(jīng)掛入,這樣在速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速合適的情況,就可以直接切換,切換的速度小于200毫秒,可以減少動力的損失,但是這種換擋策略導致了一個問題,那就是在降擋的時候,速度會比較慢,要先脫開高檔位,再掛入低檔位,這樣在低速急加速時就會有幾率導致嚴重的頓挫感,舉個例子,當汽車以二擋低速跟車時,前車突然提升速度,后車也要提升速度,通常會深踩油門,正常情況下,深踩油門會觸發(fā)降檔,但是由于雙離合的降擋速度比較慢,就會導致在發(fā)動機轉(zhuǎn)速比較高的時候,掛入低檔位,這就會產(chǎn)生比較嚴重的頓挫,可以客觀的說,在不改變雙離合變速箱提前升檔策略的前提下,雙離合低速頓挫的幾率是不可能完全消失的。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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