【太平洋汽車網】威蘭達的四驅是全時四驅，廣汽豐田威蘭達的三種系統(tǒng)分別為DTC智能四驅系統(tǒng)、DTV動態(tài)矢量四驅系統(tǒng)以及E-FOUR電子四驅系統(tǒng)，三者在四驅結構以及性能表現(xiàn)上都有一定的差異性。

　　威蘭達：四驅系統(tǒng)循跡性優(yōu)于通過性威蘭達三款四驅系統(tǒng)中最基礎的就是DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)，顧名思義，DTC的主要特點是扭矩的動態(tài)分配。威蘭達的DTC四驅系統(tǒng)可進行100：0—50：50的前后輪扭矩無極調節(jié)分配，也就是可在完全的前驅和50：50的四驅之間轉換，能提供更好的非鋪裝路面行駛性能。當然了，這種類型的四驅系統(tǒng)在同級別車型中廣泛采用，不算是威蘭達的獨特之處。

　　威蘭達的獨特之處是DTV動態(tài)扭矩矢量控制四驅系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是豐田全球首創(chuàng)。從名字來看，DTC與DTV都是針對扭矩分配的控制系統(tǒng)，且二者都是基于爪型離合器與后軸的雙電磁連軸器運作的四驅系統(tǒng)，不過DTV多了矢量二字，其實簡單理解可認為DTV是DTC的加強版。

　　另外，DTV四驅系統(tǒng)還在前后橋都裝了兩個離合器，組成一個分離裝置，能夠讓中央傳動軸在不需要的時候靜止，這一點是DTC四驅系統(tǒng)無法辦到的。所謂讓中央傳動軸靜止，就是在車輛處于兩驅模式時，通過分離裝置讓中央傳動軸與前端動力傳輸中斷，達到純正的兩驅狀態(tài)，實現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，噪音也能有所降低。

　　在威蘭達雙擎車型上，還有豐田全球首創(chuàng)的“New E-Four電子四驅系統(tǒng)”，威蘭達的雙擎四驅則是在后軸上加裝獨立驅動電機，從而實現(xiàn)扭矩分配，實現(xiàn)前后輪動力分配達到20：80的比例，更傾向于后輪驅動，這對駕駛樂趣的提升是其他車型可望而不可即的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）