【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬3系剎車六個活塞。MOTVE卡鉗活塞采用非常典型的對稱式設(shè)計(jì)，加之內(nèi)置活塞防塵罩；而且在剎車皮結(jié)構(gòu)趨于加強(qiáng)了彈片的彈力，可以更有效的壓緊剎車片，讓汽車制動更安全。

　　活塞越多越好？未必國人一直有這樣一個非理性的消費(fèi)思維：多即是好，大即是好，貴即是好……當(dāng)然錦上添花的事情沒人會不喜歡，可是在沒搞清楚需求的情況下，過于追求“大”、“多”、“貴”的話，即使到了飽和的程度，也不去考慮實(shí)際價值，這樣也未必可取。

　　改裝剎車也一樣，活塞數(shù)量越多，也就意味著卡鉗體積越大，安裝的剎車摩擦片和剎車盤尺寸也越大，最后換來的是摩擦面積增大，增大摩擦面積就能帶來更好的剎車力度？

　　▲向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到前后輪剎車卡鉗的活塞上這里講一下剎車的基本原理：駕駛員踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅(qū)動剎車卡鉗夾緊剎車盤，從而產(chǎn)生巨大摩擦力令車輛減速。

　　踩下制動踏板后，施加到剎車總泵油液上的壓強(qiáng)，就等于剎車卡鉗處活塞的壓強(qiáng)（液壓系統(tǒng)中，壓強(qiáng)是不變的）。根據(jù)公式F=PS （壓力=壓強(qiáng)×受力面積），當(dāng)壓強(qiáng)不變的情況下，活塞越多，受力面積越大，F(xiàn)制動力也越大。

　　但是！活塞多，不一定活塞的接觸總面積就大，所以制動力不一定就越大。這里舉個例子，某品牌的兩款剎車卡鉗，尺寸大小相近，A款是“大四活塞”，B款是“小六活塞”，但由于四活塞的那款單個活塞面積巨大，六活塞單個活塞面積小，最后全部相加后， A款的總面積>B款的總面積，所以這品牌的大四活塞卡鉗就要比小六活塞卡鉗有更好的剎車力度（剎車片和剎車盤尺寸相同）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）