【太平洋汽車網(wǎng)】皓影兩驅(qū)精英版有三個(gè)氣囊，分別是主、副行駛座安全氣囊以及側(cè)氣囊。安全氣囊系統(tǒng)是一種被動(dòng)安全系數(shù)（見汽車安全系數(shù)能）的保障系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員供給有效果的防撞保障。在汽車相撞時(shí)，汽車安全氣囊可使頭部受傷率降低25%，面部受傷率降低80%上下。

　　被稱為“無限礦業(yè)有限公司”的懂車帝最近又有了新動(dòng)作，真金白銀買了兩臺(tái)車，分別為廣汽本田皓影和廣汽豐田威蘭達(dá)（均為最低配），然后將兩車做了一次時(shí)速64km/h的50%偏置對(duì)撞——沒錯(cuò)，不是碰撞，是對(duì)撞，這意味著相對(duì)速度會(huì)達(dá)到128km/h，這個(gè)速度級(jí)別的碰撞測(cè)試國(guó)內(nèi)外罕見，而試驗(yàn)結(jié)果也有點(diǎn)意思，同為特供車，兩車的安全性能卻完全不在一個(gè)水平上。

　　雙車對(duì)撞表現(xiàn)如何？

　　先說說兩車表現(xiàn)都不錯(cuò)的地方，它們的吸能區(qū)都發(fā)揮了應(yīng)有的作用，皓影的副車架吸能更多，這點(diǎn)比威蘭達(dá)要好。但湊近仔細(xì)看的話，皓影的槽點(diǎn)就很多了，首先A柱下沿變形31mm，而威蘭達(dá)車體變形數(shù)據(jù)最高只有10mm，其次皓影不僅A柱變形，駕駛位車頂、副駕駛位車頂、后排車頂、車頂梁AB柱結(jié)合部分、車尾C柱部分都變形了，而威蘭達(dá)在皓影出現(xiàn)變形的這些地方，幾乎測(cè)不出變形。

　　再來看看車輛拆解后的情況，也就是兩車的內(nèi)傷如何。皓影的底盤情況比車頂還要糟糕，每塊區(qū)域幾乎都有變形，用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試人員的話說就是“該變形的不該變形的，全都變形了”。有人可能會(huì)說，變形不就對(duì)了，說明能量被有效傳遞了，但是皓影顯然有點(diǎn)過頭了，連中央地板通道也變形了，還有后備廂和備胎儲(chǔ)物格那邊的變形也很嚴(yán)重。再看威蘭達(dá)，底盤變形不多，中央通道沒有一點(diǎn)變形，其他地方的變形也就3處。

　　可能又有人說了，不管車怎么樣，假人的受傷害情況才是核心，皓影雖然車子變形多，說不定假人方面能扳回一局？但是很遺憾，皓影并沒有逆襲。先看頭部，兩車的頭部HIC數(shù)值都很高，皓影668，威蘭達(dá)563，單看這個(gè)頭部的受傷情況，兩車的駕駛員在對(duì)撞后可能就是死與生的區(qū)別。

　　再看小腿脛骨指數(shù)，皓影是1.659，威蘭達(dá)是0.876，這意味著皓影駕駛員的膝蓋直接斷了。造成這一差別的原因也很好找，皓影在碰撞時(shí)入侵的地板和防火墻擊碎了油門踏板，給假人的腿部帶來二次傷害。而威蘭達(dá)沒有這個(gè)隱患，同時(shí)還有膝部氣囊，所以能起到更好的保護(hù)作用。

　　還有一點(diǎn)挺讓人揪心的，皓影的假人頭部在碰撞時(shí)與氣囊發(fā)生接觸后，還與B柱發(fā)生了撞擊，可謂腹背受敵，生存狀況堪憂。不過受制于假人的性能，頭部后方的傷害未統(tǒng)計(jì)進(jìn)得分中，這意味著皓影假人的實(shí)際受傷害程度更嚴(yán)重。而配備了側(cè)氣簾的威蘭達(dá)則沒有這個(gè)情況，頭部后方得到了有效防護(hù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）