【太平洋汽車網】渦輪增壓的具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速就越低。比如：1、1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右；2、早期的渦輪增壓器需要在發(fā)動機達到2000轉以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象，現(xiàn)在的渦輪介入要求的轉速很低，一般都是在1500轉左右

　　早期的大眾渦輪增壓器需要在發(fā)動機達到2000轉以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的現(xiàn)象目前汽車的渦輪介入要求的轉速很低，一般都是在1500轉左右。

　　事實上，渦輪增壓的具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速就越低。如：1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右。

　　渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比，增加了40%以上。而在渦輪介入時，動力輸出更猛，能感覺到推背感，這也是判斷渦輪介入的方式。

　　渦輪增壓實際上是沒有所謂的“介入點”，渦輪一直在參與發(fā)動機的運作，只是在低轉速時沒有那么明顯。對于家用車而言，一般來說在發(fā)動機轉速達到1500-2000轉的時候，整體效率遠超同排量自吸發(fā)動機，有明顯“低速高扭”工作特征。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）