【太平洋汽車網】威蘭達四驅可以切換。ECO是經濟模式，SPORT是體育模式。兩者的區(qū)別在于，前者節(jié)能但動力輸出較弱，后者較強，較低的EV MODE為電動模式。

　　威蘭達：四驅系統(tǒng)循跡性優(yōu)于通過性威蘭達三款四驅系統(tǒng)中最基礎的就是DTC動態(tài)扭矩控制四驅系統(tǒng)，顧名思義，DTC的主要特點是扭矩的動態(tài)分配。威蘭達的DTC四驅系統(tǒng)可進行100：0—50：50的前后輪扭矩無極調節(jié)分配，也就是可在完全的前驅和50：50的四驅之間轉換，能提供更好的非鋪裝路面行駛性能。當然了，這種類型的四驅系統(tǒng)在同級別車型中廣泛采用，不算是威蘭達的獨特之處。

　　這套四驅系統(tǒng)在結構上也很好理解，跟很多常見的城市SUV一樣，都是由中央多片式離合器式限滑差速器來實現前后軸的扭矩分配，與威蘭達的E-four電子四驅系統(tǒng)相比要更加簡單。不過在動力響應分配速度和前后軸扭矩分配比例上都要弱一些，威蘭達的四驅系統(tǒng)有了雙擎動力系統(tǒng)的幫助能耗會更低，這一點是XC40的四驅比不上的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）