【太平洋汽車網】風阻系數是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數，用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形。風阻系數愈大，則空氣阻力愈大。已知雨滴的風阻系數最小，在0.05左右。

　　中文名風阻系數本 質數學參數確 定通過風洞實驗和下滑實驗汽車風阻系數0.2-0.5之間飛機風阻系數0.08~0.1賽車風阻系數<0.3目錄1定義介紹2常見風阻3車輛的風阻?來源?測量與計算公式?與汽車性能的關系風阻系數定義介紹編輯語音風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。

　　空氣阻力系數，又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。它是通過風洞實驗和下滑實驗所確定的一個數學參數， 用它可以計算出汽車在行駛時的空氣阻力。風阻系數的大小取決于汽車的外形.風阻系數愈大，則空氣阻力愈大.現代汽車的風阻系數一般在0.23-0.5之間.風阻系數不僅應用于空氣，適用于其他流體內部。

　　風阻系數常見風阻編輯語音垂直平面體風阻系數大約1.0球體風阻系數大約0.5一般轎車風阻系數0.28-0.4一般跑車<0.3賽車可一般<0.35飛禽在0.1-0.2飛機達到0.08目前雨滴的風阻系數最小在0.05左右風阻系數車輛的風阻編輯語音風阻系數來源風阻是車輛行駛時來自空氣的阻力，一般空氣阻力有三種形式：第

　　一是氣流撞擊車輛正面所產生的阻力，就像拿一塊木板頂風而行，所受到的阻力幾乎都是氣流撞擊所產生的阻力。

　　第

　　二是摩擦阻力，空氣與劃過車身一樣會產生摩擦力，然而以一般車輛能行駛的最快速度來說，摩擦阻力小到幾乎可以忽略。

　　第三則是外型阻力，一般來說，車輛高速行駛時，外型阻力是最主要的空氣阻力來源。外型所造成的阻力來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大。 一般來說，三廂式的房車之外型阻力會比掀背式休旅車小。

　　風阻系數測量與計算公式風阻系數可以通過風洞測得。當車輛在風洞中測試時，借由風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出所謂的風阻系數。

　　風阻系數=正面風阻力× 2÷（空氣密度x車頭正面投影面積x車速平方）。

　　公式中各數值的單位：正面風阻力（牛），空氣密度（千克/立方米），車頭正面投影面積（平方米），車速（米/秒）一輛車的風阻系數是固定的，根據風阻系數即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）