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　　【太平洋汽車網(wǎng)】威蘭達有爬坡?lián)?，威蘭達雙擎混動車型也搭載了豐田為混動車型研發(fā)的“E-FOUR電子四驅(qū)”，其最大特點是采用獨立后驅(qū)電機，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的動力分配達到創(chuàng)紀錄的20：80。

　　但威蘭達在此基礎(chǔ)上，引入了豐田全新的DTV動態(tài)矢量四驅(qū)，這套四驅(qū)除了具備DTC的特點外，在左右后輪分別配備獨立的電控耦合機構(gòu)，可以調(diào)配左右后輪的驅(qū)動力，扭矩輸出在0：100-100：0之間變換。此外，威蘭達雙擎混動車型也搭載了豐田為混動車型研發(fā)的“E-FOUR電子四驅(qū)”，其最大特點是采用獨立后驅(qū)電機，能夠?qū)崿F(xiàn)前后輪的動力分配達到創(chuàng)紀錄的20：80，后輪的動力首次超越了前輪，相當于在這款前驅(qū)為主的車型上，獲得后驅(qū)車的駕駛感受。

　　在駝峰橋項目中，威蘭達17.8度的接近角和 20.1度的接近角讓車輛可以輕松通過。爬坡時，發(fā)動機與變速箱動力響應和平穩(wěn)性使人們能更加漸進的操控車輛，爬坡時收放自如。而下坡時，陡坡緩降電子系統(tǒng)介入輕微、及時，在車輪不抱死的情況下緩慢下降，安全系數(shù)極高。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）