【太平洋汽車網(wǎng)】點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置時(shí)，ESC警告燈和ESC OFF警告燈亮約3秒鐘，ESC進(jìn)入激活狀態(tài)。東風(fēng)起亞k3esp功能包含于ESC系統(tǒng)中，該系統(tǒng)在車輛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中穩(wěn)定車輛。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，ESC系統(tǒng)檢測(cè)轉(zhuǎn)向意圖以及車輛實(shí)際轉(zhuǎn)向軌跡。

　　八九月是沿海地區(qū)的臺(tái)風(fēng)季，不是刮風(fēng)就是下雨，甚是讓人討厭，特別是準(zhǔn)備下賽道跑兩圈的時(shí)候。

　　這一天，在上海的天馬賽車場(chǎng)，天公很不給面子，下起了瓢潑大雨。雖然下賽道時(shí)雨停了。可雨后的賽道不僅濕滑，有幾個(gè)彎道甚至還有厚厚的積水，這無(wú)疑給試駕活動(dòng)增添了幾分危險(xiǎn)。參加活動(dòng)的媒體同行有三十余位，有幾位甚至已經(jīng)放棄上場(chǎng)。

　　K3的渦輪遲滯問(wèn)題很輕微，最大扭矩在1400rpm就能爆發(fā)出來(lái)，大眾朗逸（參數(shù)|圖片）的要在1750rpm才能夠?qū)崿F(xiàn)；另外，變速箱的調(diào)校也相對(duì)更運(yùn)動(dòng)化一些，在運(yùn)動(dòng)模式（“S”檔位）下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能始終保持在較高區(qū)間，時(shí)刻準(zhǔn)備爆發(fā)。

　　曾榮獲“沃德世界10佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的kappa 1.4T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　其次，起亞K3的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入非常迅速。盡管這次是在濕地上跑賽道，但從發(fā)出焦味的輪胎和剎車來(lái)看，媒體同行也并未對(duì)油門剎車有任何憐憫之情。可整場(chǎng)比賽沒(méi)有媒體同行沖出賽道，這一點(diǎn)，ESP的功勞非常大。

　　再者就是K3的轉(zhuǎn)向。有豐富賽車經(jīng)驗(yàn)的廠家似乎都在轉(zhuǎn)向上下很多功夫，福特如此，起亞也是。起亞K3采用的是MDPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)不僅能實(shí)現(xiàn)低速輕高速穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，而且轉(zhuǎn)向的比例感也不錯(cuò)。

　　毋庸置疑，K3還真頗具玩味，只要把檔位掛在S檔，就能感受到它的幾分熱血。

　　當(dāng)然，玩味只是它其中一個(gè)賣點(diǎn)，它更大的賣點(diǎn)其實(shí)是在配置上。特別是它次頂配和頂配這兩款車型，消費(fèi)者所希望看到的智能駕駛輔助系統(tǒng)，居然在13萬(wàn)不到的合資車型上就能看到，實(shí)屬不易。

　　另外，合資品牌比較少能看到的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0，起亞K3在11.58萬(wàn)及上車型都已經(jīng)搭載上了；甚至在頂配車型上，還可以看到在同價(jià)位中比較難看到的座椅加熱和通風(fēng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）