【太平洋汽車網(wǎng)】第七代伊蘭1.4T是7DCT變速箱。伊蘭特1.4T7DCT動力系統(tǒng)發(fā)動機為“沃德十佳”發(fā)動機，也是現(xiàn)代汽車發(fā)動機最高技術(shù)水平的代表，尤其是隨著小排量發(fā)動機的推進，韓系1.4T發(fā)動機動力優(yōu)秀，應(yīng)答性好，省油經(jīng)濟的特性非常適合當下的汽車市場。

　　幾天前，老王在成都對第七代伊蘭特進行了一番深度試駕。總體來說，這臺車無論在顏值、駕駛、智能配置等維度相比前代車型領(lǐng)動都有了比較大的提升，也讓人看到韓系A(chǔ)級車“復興”的希望。

　　從銷量情況來看，第七代伊蘭特上市一個多月時間，目前已經(jīng)取得月銷破萬的市場表現(xiàn)，還是頗為強勢的。而在購買第七代伊蘭特的消費者中，90、95后消費者占比相對較高，這也從側(cè)面看出第七代伊蘭特的“改變”是可以討好年輕消費者的。那么問題來了，對于錢包并不那么“膨脹”的年輕消費者來說，第七代伊蘭特該怎么選？今天老王就為指指路。

　　選動力，1.5L與1.4T看預算本次第七代伊蘭特總共推出了1.5L+CVT與1.4T+DCT兩套動力組合。從北京現(xiàn)代官方了解到，這次第七代伊蘭特主打的動力總成還是1.5L+CVT這套。從參數(shù)以及油耗數(shù)據(jù)來看，雖然這臺發(fā)動機84.5Kw與143.9牛米的數(shù)據(jù)并不是特別出彩，但配合鏈條傳動的CVT變速箱，還是能夠保證市區(qū)駕駛的平順性與燃油經(jīng)濟性的。

　　當然了，從之前試駕感受來說，這臺1.5L發(fā)動機最擅長的出力區(qū)間還是在八十公里每小時以內(nèi)，而隨著速度往上，一百公里以后再加速能力就比較一般了。所以，從動力性能表現(xiàn)來說，1.5L版本的第七代伊蘭特只適合佛系買菜代步，平順有余但激情稍顯不足。但值得點贊的是這臺自吸發(fā)動機燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)非常不錯，百公里油耗僅為5L左右。經(jīng)濟的油耗結(jié)合它九萬多起步的價格，不失為務(wù)實之選。

　　反觀1.4T車型，它的起售價格就達到了13.28萬元，相應(yīng)的，配置也會有一定提升。而在動力表現(xiàn)上，這臺1.4T發(fā)動機就擁有140馬力與211牛米的動力輸出，整體動力感受明顯會比1.5L車型更高一個檔次。

　　值得一提的是，雖然1.4T車型搭載了一臺雙離合變速箱，可無論是低速起步還是中段加速這臺變速箱都表現(xiàn)非常不錯，接近許多AT變速箱的表現(xiàn)。所以，在老王看來，如果正在糾結(jié)第七代伊蘭特1·5L與1.4T車型，那么還是根據(jù)自身預算需求決定，買菜選擇1.5L而如果經(jīng)常跑高速的話還是選擇1.4T版本。

　　比配置，1.4T主推頂配不可否認，當下除了自主品牌配置最豐富之外，韓系車的配置優(yōu)勢在合資品牌里是非常明顯的。就拿第七代伊蘭特來講，這部車的駕駛輔助以及智能交互系統(tǒng)放眼10-15萬級家轎市場都有著比較明顯的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）