【太平洋汽車網(wǎng)】汽車轉(zhuǎn)向時影響兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角理想關(guān)系的因素有內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，兩側(cè)主銷軸線與地面相交點之間的距離，汽車軸距，汽車的轉(zhuǎn)向橫拉桿與兩個轉(zhuǎn)向臂設(shè)計成梯形結(jié)構(gòu)。

　　展開全文關(guān)于這一點，無需做任何特殊的操作，汽車在設(shè)計時左右轉(zhuǎn)向角就是不一致的，一般向里側(cè)轉(zhuǎn)向的角度會大于外側(cè)轉(zhuǎn)向角度。比如解放J6，內(nèi)轉(zhuǎn)向角為42°，外轉(zhuǎn)向角為38°。

　　汽車為什么要這樣設(shè)計？原來，汽車在轉(zhuǎn)向行駛時，為了避免車輪相對地面滑動而產(chǎn)生附加阻力，減輕輪胎磨損，要求轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證所有車輪均作純滾動，即所有車輪軸線的延長線都要相交于一點。中就是汽車轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角度的關(guān)系圖：其中α、β分別是內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角，B是兩側(cè)主銷軸線與地面相交點之間的距離；L是汽車軸距。它們之間具有如下關(guān)系：這就是兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角之間的理想關(guān)系式。它是由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式?jīng)Q定的。一般汽車的轉(zhuǎn)向橫拉桿與兩個轉(zhuǎn)向臂設(shè)計成梯形結(jié)構(gòu)，就是為了保證這個公式的成立。

　　汽車在轉(zhuǎn)向時，由于內(nèi)外側(cè)轉(zhuǎn)向半徑不同，因此內(nèi)側(cè)輪總是要比外側(cè)車輪的角度更大一點，才能保證車身轉(zhuǎn)彎的平順。

　　一般車型的方向盤圈數(shù)都是固定的，一些貨車司機(jī)，為了出入某些狹窄路段，會把方向盤調(diào)整的偏向于某一側(cè)，這樣雖然滿足了特殊路段的需求，但是會改變汽車的轉(zhuǎn)向特性，對汽車的整體操控性是不利的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）