外形設(shè)計(jì)對(duì)比篇

時(shí)隔半年，我們系列文章《專(zhuān)治各種不滿(mǎn)》第三集終于開(kāi)播了。熟悉這一系列文章的網(wǎng)友可能已經(jīng)開(kāi)始興奮了，因?yàn)槊看斡袑?duì)這個(gè)標(biāo)題各種不滿(mǎn)的特殊處理，就意味著會(huì)有一場(chǎng)入龍的好戲！

我記得我們這個(gè)系列第一集專(zhuān)攻各種不滿(mǎn)意的主角是新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而本文要與之競(jìng)爭(zhēng)的兩款車(chē)型恰巧也來(lái)自一汽-大眾和通用別克，但戰(zhàn)局已經(jīng)延伸到了更低的層面。馬上有兩款熱門(mén)緊湊型車(chē)要抓打:高爾夫VS英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）！

雖然高爾夫6上市較早，給人先入為主的感覺(jué)，但后來(lái)隨著英朗上市日期的臨近，對(duì)這兩款車(chē)感興趣的消費(fèi)者會(huì)有一種莫名的興奮。因?yàn)閺钠放茰Y源到車(chē)型定位，很明顯英朗瞄準(zhǔn)的是高爾夫6。雖然通用別克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)英朗的定位比高爾夫6高，但這些話(huà)里的噱頭太多了。媒體和消費(fèi)者真正感興趣的是，這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)多年的老對(duì)手終于要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展開(kāi)一場(chǎng)新的較量，一場(chǎng)備受關(guān)注的較量。

相信絕大多數(shù)對(duì)高爾夫6或者英朗感興趣的消費(fèi)者都比較喜歡這兩款車(chē)的渦輪增壓版本。然后，本文將從靜態(tài)版入手，對(duì)高爾夫6和英朗的頂級(jí)增壓車(chē)型進(jìn)行直接對(duì)比。

●外觀(guān)對(duì)比——設(shè)計(jì)風(fēng)格英朗更年輕/高爾夫6能適合更多消費(fèi)者。

如果說(shuō)這是兩個(gè)車(chē)型造型設(shè)計(jì)的較量，不如說(shuō)是兩個(gè)家族設(shè)計(jì)理念的對(duì)抗。無(wú)論是高爾夫6還是英朗，都有自己鮮明的家族特色。大眾同時(shí)代車(chē)型的外觀(guān)一直都是高度相似的，所以高爾夫6的外觀(guān)既有酷炫的運(yùn)動(dòng)品味，又有沉穩(wěn)內(nèi)斂的途觀(guān)。英朗的前臉讓人很容易想到新款君威，這是一款在中型轎車(chē)中很受歡迎的車(chē)型。更加靈活優(yōu)雅的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)，賦予英朗更年輕的氣質(zhì)。30歲以下的消費(fèi)者可能更傾向于英朗，但高爾夫6的目標(biāo)客戶(hù)年齡范圍估計(jì)更廣。

“你喜歡熏黑的大燈嗎？高爾夫和英朗都有?！?/p>

對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)，熏黑的大燈是可以起到畫(huà)龍點(diǎn)睛作用的外觀(guān)元素。喜歡的話(huà)，本文對(duì)比的兩款車(chē)型都能讓你滿(mǎn)意，但值得注意的是，高爾夫6的熏黑大燈是全系標(biāo)配，而英朗只有1.6T新運(yùn)動(dòng)版的一款車(chē)型。

在車(chē)身尺寸方面，可以明顯看出英朗的優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面，英朗分別比Golf 6長(zhǎng)220mm和107mm，后者的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)給英朗帶來(lái)更寬敞的內(nèi)飾乘坐空空間。

一般來(lái)說(shuō)，高爾夫6和英朗都是走運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的緊湊型車(chē)，但表達(dá)方式不同。英朗喜歡讓風(fēng)吹過(guò)他優(yōu)美的線(xiàn)條，而高爾夫6緊湊扎實(shí)，你更喜歡哪一個(gè)？

投票：高爾夫6對(duì)比英朗1、高爾夫6及英朗的外形設(shè)計(jì)您更喜歡哪個(gè)？

6英朗高爾夫

內(nèi)部配置對(duì)比篇

●內(nèi)部配置對(duì)比——價(jià)格較低的高爾夫配置略有優(yōu)勢(shì)。

雖然都是增壓版的頂配車(chē)型，但英朗1.6T新運(yùn)動(dòng)版由于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的原因，價(jià)格比高爾夫6 1.4T自動(dòng)豪華型高了1.31萬(wàn)元。但是，除了發(fā)動(dòng)機(jī)決定售價(jià)外，車(chē)載配置也影響生產(chǎn)成本。但就我們最需要關(guān)注的安全配置而言，高爾夫6和英朗的表現(xiàn)同樣出色，兩者都是緊湊型車(chē)中的典范。

“配備高爾夫6的恒速巡航系統(tǒng)”

經(jīng)常需要跑高速或者長(zhǎng)途駕駛的消費(fèi)者會(huì)更關(guān)心是否有巡航控制配置。這款高爾夫6 1.4T自動(dòng)豪華型就做到了。雖然只有這款頂配車(chē)型才有，但確實(shí)能為車(chē)主提供一些駕駛便利。

【高爾夫6 1.4T自動(dòng)豪華電動(dòng)真皮運(yùn)動(dòng)座椅】

英朗的座椅配色方案功能性更強(qiáng)，但遺憾的是它不是真皮的，是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。

兩款車(chē)型都配備了包裹性好的運(yùn)動(dòng)座椅，但高爾夫6的真皮運(yùn)動(dòng)座椅在設(shè)計(jì)和材質(zhì)檔次上更具吸引力。英朗的優(yōu)勢(shì)在于，基于動(dòng)感造型所設(shè)定的基調(diào)，座椅的設(shè)計(jì)可以更大膽，紅黑搭配是經(jīng)典之選，可以更好地迎合年輕消費(fèi)者的口味。

“在配置對(duì)比上，高爾夫6比英朗多了中控臺(tái)屏幕和后后視鏡加熱功能。”

英朗配備了物理6CD音頻高爾夫6，使用硬盤(pán)模擬同樣的效果。

“英朗配備的無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕精致，有檔次感?！?/p>

“改變儀表盤(pán)燈光，提升車(chē)內(nèi)氛圍，是英朗獨(dú)有的秘訣”

總的來(lái)說(shuō)，英朗在配置上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是高爾夫6中控臺(tái)的額外彩屏和后視鏡加熱都是實(shí)用的配置。不過(guò)英朗內(nèi)部的一些創(chuàng)新細(xì)節(jié)還是吸引了我們。無(wú)鑰匙啟動(dòng)按鈕是一般高端車(chē)型常見(jiàn)的配置，方便車(chē)主使用，增強(qiáng)了檔次感?？梢詮乃{(lán)光變成紅光的儀表盤(pán)確實(shí)更新穎更吸引人，因?yàn)檫@種變化是通過(guò)SPORT按鈕完成的，不同的顏色也意味著車(chē)輛性能的提升。

乘坐及儲(chǔ)物空間對(duì)比篇

●內(nèi)部/

“高爾夫的扶手可以前后上下調(diào)節(jié)，英朗的扶手只能前后移動(dòng)?！?/p>

高爾夫和英朗的前排乘坐空沒(méi)有太大區(qū)別。這位身高1.75米的體驗(yàn)者在高爾夫6中頭部空挨了近一拳半，相當(dāng)滿(mǎn)意。1.8米高的體驗(yàn)者剛在英朗前排打了頭空。如果兩者的高度差偏移，高爾夫6和英朗的前排乘坐空沒(méi)有區(qū)別。

“英朗的后腿房空沒(méi)有想象中寬敞”

“從我們測(cè)量的后腿之間空的數(shù)據(jù)來(lái)看，英朗也不占優(yōu)勢(shì)?！?/p>

“英朗的長(zhǎng)軸距一直被中控臺(tái)占據(jù)，導(dǎo)致客室空縮水?！?/p>

高爾夫6提供后排空出風(fēng)口，英朗將儲(chǔ)物盒設(shè)置在同一位置。

轉(zhuǎn)到后排繼續(xù)比較。雖然體驗(yàn)結(jié)果顯示高爾夫6后排的頭空和英朗之間有一拳，但其實(shí)可以肯定的是英朗的垂直空更大。這是由于英朗屋頂明顯的凹形，為頭部贏得了更多的空空間。前面我們說(shuō)過(guò)，英朗的軸距比高爾夫6長(zhǎng)107mm，但是英朗在后腿空的對(duì)比上并沒(méi)有展現(xiàn)出應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。實(shí)際腿空之間沒(méi)有明顯區(qū)別。根據(jù)我們的觀(guān)察，這個(gè)結(jié)果主要是因?yàn)橛⒗实闹锌嘏_(tái)落后太多，長(zhǎng)軸距確實(shí)提供不了多少垂直空的空間。

高爾夫6在手套箱和車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽中鋪有麂皮材料。

英朗的門(mén)板收納槽在設(shè)計(jì)上也大不相同。因?yàn)槭莾A斜設(shè)計(jì)，可以利用門(mén)板來(lái)穩(wěn)固一些大件物品。如果放一個(gè)飲料瓶，可以塞兩瓶，但此時(shí)要注意飲料瓶是否已經(jīng)擰緊。高爾夫6的車(chē)門(mén)儲(chǔ)物槽比較保守，但體積不是很大，這兩款車(chē)型的后門(mén)儲(chǔ)物槽實(shí)際用處不大。

作為標(biāo)準(zhǔn)的掀背車(chē)，英朗和高爾夫6的后備箱都有承載大件和大件物品的能力。從后備箱開(kāi)口的形狀來(lái)看，顯然高爾夫6的開(kāi)口歡迎大件物品的進(jìn)入，但英朗的基礎(chǔ)承載能力更強(qiáng)，體積比高爾夫6略大25L。

靜態(tài)部分比較摘要:

高爾夫和英朗的外形設(shè)計(jì)對(duì)比，勝負(fù)難分。畢竟長(zhǎng)得好看的人和人是不一樣的。配置方面，不得不承認(rèn)，價(jià)格更低的高爾夫6 1.4T自動(dòng)豪華型更有優(yōu)勢(shì)，電控運(yùn)動(dòng)真皮座椅、中控臺(tái)彩屏、巡航控制的配置在英朗是沒(méi)有的。然而，空之間的比較有些出乎意料。軸距2685mm的英朗，其實(shí)并沒(méi)有占據(jù)上風(fēng)，只是在后排空超越了對(duì)手。

但無(wú)論如何，僅憑靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)很難決定是否參賽。這兩款鋼槍車(chē)型還是需要用性能說(shuō)話(huà)。也許英朗可以在動(dòng)態(tài)對(duì)比測(cè)試中為自己拉回一座城市。請(qǐng)期待我們后天推出的高爾夫6對(duì)比英朗的動(dòng)態(tài)篇章。

日常駕駛動(dòng)力對(duì)比

1100元的差價(jià)不是小數(shù)，足以影響消費(fèi)者的決策。除此之外，大眾還提供更豐富、更合理的配置。高爾夫能這么容易贏嗎？?jī)蓚€(gè)宿敵之間的競(jìng)爭(zhēng)怎么會(huì)這么容易決定？2021年和2010年歐洲年度汽車(chē)獲獎(jiǎng)?wù)呙麊谓^不可能只是巧合。這似乎更像是對(duì)火星將撞擊地球的預(yù)測(cè)，之后的場(chǎng)景應(yīng)該會(huì)更加壯觀(guān)。

通用已經(jīng)準(zhǔn)備了20萬(wàn)以?xún)?nèi)你能買(mǎi)到的最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)，184馬力，235N·m的1.6 Turbo EcoTec，只要你愿意多花1.31萬(wàn)，這款鋼炮品質(zhì)的家用車(chē)會(huì)讓你鶴立雞群。上海通用刻意選擇了動(dòng)力，將歐洲主力140馬力的1.4t Ecotec換成了1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。既能與國(guó)內(nèi)其他車(chē)型共用發(fā)動(dòng)機(jī)，控制成本，又巧妙地避免了與高爾夫的對(duì)抗。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)制高點(diǎn)，壓制對(duì)手。

大眾的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是普通人，連續(xù)四年的世界發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)就能說(shuō)明問(wèn)題。在多達(dá)8、9個(gè)不同版本中，一汽-大眾選擇了一款獨(dú)一無(wú)二的131馬力車(chē)型，顯然是經(jīng)過(guò)深思熟慮的。12、125馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)很經(jīng)濟(jì)，但是動(dòng)力不夠。40馬力以上的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)太貴，只能燒98號(hào)汽油，顯然不合適。31馬力足以應(yīng)對(duì)城市和高速路況，220n·m的扭矩也能和對(duì)手一較高下，況且還有漂亮的扭矩曲線(xiàn)。結(jié)合7速DSG變速箱，高爾夫可以在動(dòng)力和油耗之間找到完美的平衡。兩個(gè)起點(diǎn)完全不同的發(fā)動(dòng)機(jī)使得這兩款車(chē)在路上的表現(xiàn)也大不相同。

高爾夫的加速器又慢又重。在初始階段，車(chē)輛非常惰性，至少踩下1/4的油門(mén)后才會(huì)反應(yīng)。除了1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)難以達(dá)到預(yù)期功率外，DSG變速箱的速度控制也是原因之一。很多時(shí)候，只要汽車(chē)不靜止，變速箱就會(huì)跳到二檔或以上，即使時(shí)速只有10公里。只要發(fā)動(dòng)機(jī)在初始階段后達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分，加速就不會(huì)再感到沉悶。超過(guò)2000 rpm，220n·m的扭矩已經(jīng)完全釋放，車(chē)輛的狀態(tài)可謂輕盈。但是在D擋的狀態(tài)下，速度爬升到2000 rpm以上的機(jī)會(huì)很小，但是可以看到擋位在不斷的上升。

英朗肯定沒(méi)有完全消除渦輪滯后的影響，一開(kāi)始也沒(méi)有實(shí)現(xiàn)235n·m的效果。當(dāng)然，與1.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，一臺(tái)1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上總會(huì)有一些優(yōu)勢(shì)，所以英朗的起步要比高爾夫順暢很多。但用不了多久，英朗的后視鏡就能看到高爾夫正在迎頭趕上。當(dāng)英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)還在努力達(dá)到增壓器可以正常工作的速度時(shí)，高爾夫已經(jīng)處于最佳狀態(tài)。

如果是在交通正常的城市道路上，兩者之間的比賽可以在這個(gè)時(shí)候結(jié)束，結(jié)果自然是平局。如果他們走自己的路，他們將不得不在決定結(jié)果之前得到一張票。在高速公路上，他們兩個(gè)都可以有機(jī)會(huì)展示自己的技能。

有了S座，高爾夫的狀態(tài)將是全新的。在渦輪增壓器的作用下，1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)時(shí)的功率會(huì)超過(guò)普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，每踩一次踏板都會(huì)得到積極的響應(yīng)。DSG變速箱的性能也符合車(chē)輛的狀態(tài)。只要將油門(mén)踩到底，就有能力直接將7擋降到4擋。

英朗的6速變速箱沒(méi)有DSG的神力，但也有特別的天賦。中控臺(tái)的SPORT按鈕會(huì)讓人頭暈。降檔會(huì)導(dǎo)致突然的動(dòng)力眩暈，儀表盤(pán)會(huì)從平靜的水藍(lán)色變成熱情的紅色眩暈。當(dāng)油門(mén)踩到底時(shí)，雖然變速箱的反應(yīng)沒(méi)有高爾夫那么激進(jìn)和迅速，但超級(jí)助推超級(jí)推進(jìn)功能讓扭矩高達(dá)266N·m，加速只能比高爾夫更犀利。

加速剎車(chē)性能對(duì)比

英朗的起步并不是完全暢通無(wú)阻，但至少可以在起步前喚醒增壓器，只是輪胎稍微打滑然后快速恢復(fù)抓地力的最佳起步條件。因此，在第一階段，英朗已經(jīng)是囊中之物。最后，超級(jí)推進(jìn)模式和更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，英朗的0 ~ 100 km/h時(shí)間比高爾夫少了一秒。這第二個(gè)是1.31萬(wàn)元的差價(jià)，也是額外0.2升氣缸排量的貢獻(xiàn)。

從絕對(duì)值來(lái)看，兩車(chē)的制動(dòng)效果非常可靠，踏板力和反饋也非常細(xì)膩。英朗的39.4米和高爾夫的40.5米屬于優(yōu)秀范圍。英朗更好的表現(xiàn)也讓我想起了一件事。兩年來(lái)，阿斯特拉一直是剎車(chē)榜的榜首。

高爾夫的軟減震器帶來(lái)更好的駕駛舒適性。它不僅可以過(guò)濾掉震動(dòng)，而且身體就像被吸在地上一樣。開(kāi)高爾夫和英朗是兩種完全不同的感受。英朗使人全神貫注，專(zhuān)心享受駕駛，各方面都是直接的，能提供充分的樂(lè)趣，而且確實(shí)是跑車(chē)的表現(xiàn)。另一方面，高爾夫是一款成就極高的家用車(chē)，讓人心曠神怡，樂(lè)在其中。它也能像英朗一樣快速轉(zhuǎn)彎，穩(wěn)定性不低，但舒適的樂(lè)趣代替了激情的樂(lè)趣。

英朗的變速箱響應(yīng)積極，換擋迅速，連續(xù)性好。開(kāi)過(guò)英朗的人都會(huì)對(duì)這款變速箱的性能感到滿(mǎn)意。開(kāi)了英朗之后又開(kāi)了高爾夫，大眾的7速DSG沒(méi)有留下什么特別的印象，但感覺(jué)換擋程序更聰明，實(shí)際操控更到位。但是這時(shí)再換車(chē)時(shí)，英朗變速箱突然出現(xiàn)了很多問(wèn)題，降檔速度還是不夠快，會(huì)出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷。但偏偏變速箱總是要勤加降速，動(dòng)力無(wú)法保持連貫，舒適性也受到影響。動(dòng)力換擋不存在這個(gè)問(wèn)題，直接換擋，所以從英朗到高爾夫，換擋沒(méi)有頓挫感，往往沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。但另一方面，你可以立即意識(shí)到區(qū)別。英朗的6速變速箱是非常先進(jìn)的產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于對(duì)手還在使用的5速或4速變速箱。不幸的是，今天的對(duì)手是DSG。

注意:因?yàn)檫@次對(duì)比測(cè)試的取車(chē)時(shí)間很短，沒(méi)有時(shí)間讓兩款車(chē)一起進(jìn)行油耗對(duì)比測(cè)試，但是大家都很關(guān)注油耗，所以我們就把之前兩款車(chē)在單次測(cè)試中的油耗結(jié)果給大家展示一下，作為參考。

以下油耗結(jié)果不代表本次對(duì)比試驗(yàn)中的油耗環(huán)節(jié)，也不代表兩車(chē)在相同工況、相同路況、相同天氣條件下的油耗，僅供參考:

測(cè)試摘要:

本來(lái)高爾夫和英朗應(yīng)該是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但是結(jié)果并沒(méi)有預(yù)想的那么激烈，因?yàn)樗麄冎g有很多的差異。因此，在他們之間徘徊的客戶(hù)也很容易做出決定。性能上有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的英朗，駕駛起來(lái)更有樂(lè)趣，當(dāng)然舒適性也不錯(cuò)，但在獲得更多樂(lè)趣的同時(shí)，英朗也因此放棄了一些更逼真的配置，價(jià)格也更高。相反，高爾夫最關(guān)心的是舒適性和實(shí)用性。雖然開(kāi)車(chē)也很有趣，但這不是首要任務(wù)。因此，高爾夫的配置更加合理，經(jīng)濟(jì)性得到精心保證。英朗代表了目前家用緊湊型車(chē)的最高性能，高爾夫代表了緊湊型車(chē)的尖端技術(shù)和精準(zhǔn)舒適。所以他們的共同點(diǎn)就是在這兩個(gè)領(lǐng)域都達(dá)到了緊湊型車(chē)的最高水平。

廠(chǎng)家的巧妙定位讓火星和地球擦肩而過(guò)，沒(méi)有發(fā)生驚天動(dòng)地的碰撞，但是空氣體已經(jīng)著急了。雖然高爾夫和英朗的比賽以平局告終，但誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)背后是否醞釀著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。就像所有美劇的結(jié)局一樣，專(zhuān)做各種不滿(mǎn)的第三季也要留個(gè)尾巴。大眾并不打算讓高爾夫失去小鋼炮的名聲。GTI是為了獲得中國(guó)制造的最高性能緊湊型轎車(chē)的名稱(chēng)而來(lái)的。OPC準(zhǔn)備好了嗎？

●兩個(gè)型號(hào)的詳細(xì)參數(shù)配置表