外觀：外向與含蓄

酒精會讓人興奮，但是過量的酒精會造成巨大的災(zāi)難，所以我們總是被善意地提醒適度飲酒。玩具可以讓人快樂，但是沉迷于玩耍會毀掉一個人，所以我們可以在大人的監(jiān)督下一直擁有心愛的玩具。要在放肆和溫柔之間取得平衡并不容易，就像我們很難找到一輛足夠運(yùn)動和豪華的中型車一樣。畢竟大家都是有意無意地偏向商務(wù)和舒適一方。但對于如今的雷克薩斯IS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和捷豹XE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）來說，有些東西是無法平衡的，比如軸距。

我們之前做過四次后驅(qū)豪華品牌中型車的橫向點(diǎn)評，今天的IS和XE也屬于這種狀態(tài)，但和之前的橫向點(diǎn)評明顯不同。雷克薩斯IS和捷豹XE就有點(diǎn)“任性”了。它們并沒有刻意增強(qiáng)舒適度，或者是純天然的不含添加劑的豪華運(yùn)動配方。他們還沒有推出長軸距車型，也沒有中國制造。這些不跟隨主流的堅持，讓他們被貼上了不妥協(xié)的人格標(biāo)簽，所以這種比較不是續(xù)集，而是又一部沒有特效的“真人秀”。

從價格上看，XE相比is似乎處于劣勢，但如果算上XE巨大的市場優(yōu)惠幅度，它的價格甚至比IS還要低一點(diǎn)，似乎還沒有開始，已經(jīng)拼了命的拼了生死。

●外表:外向內(nèi)斂。

相同性格的身份讓我確信，IS和XE應(yīng)該是非常般配的一對小伙伴，但至少在外表上，他們沒有相似的興趣。IS的犀利造型無疑更令人心動，而XE依舊優(yōu)雅含蓄性感。

雷克薩斯IS 2015款 200t F SPORT車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價36.90萬捷豹XE 2015款 XE 2.0T 200PS R-SPORT車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價39.80萬

IS外觀的兇猛不需要任何鋪墊，第一眼就能感受到。它的設(shè)計相當(dāng)夸張，但幸運(yùn)的是，它出現(xiàn)在一個寬容和顛覆的時代。讓我們看看我們周圍的新辦公樓現(xiàn)在是什么樣子。比起IS的影響，就客氣多了。你會認(rèn)為它和這些新建筑很協(xié)調(diào)。非常適合在現(xiàn)代城市釋放活力。以它的顏值，連當(dāng)CBD女白領(lǐng)收割機(jī)都沒問題。

充滿經(jīng)典味道設(shè)計的XE很容易讓人產(chǎn)生疑惑，因?yàn)槿藗兒茈y看到它的運(yùn)動身份。的確，XE的造型還是太優(yōu)雅了，即使你自己接了一個重要的客戶，也不會顯得輕浮或者不重要。但是只有優(yōu)雅和精神太無聊了。所以XE在身材上展現(xiàn)了它的“跑步品味”，干凈纖細(xì)的線條帶來了很強(qiáng)的力量感，讓它的性感變得生動起來，更有氣息。

IS對其醒目的戰(zhàn)斗力毫無疑問，但它的耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼也會在駕駛位上不小心傷到你。畢竟讓人覺得太安靜了，周一早上上班你也很難收拾心情。反而殺氣讓你還沉迷在周末的奔波中。另一方面，XE不會是這樣的。即使你前一天瘋狂地玩，你也會在它面前不自覺地變成紳士。

如果只考慮視覺沖擊，我覺得XE在is面前真的無能為力。XE還是停留在經(jīng)典風(fēng)格，太死板了。但畢竟他們是奢侈品牌。除了帥，還要有分寸。氣質(zhì)也必不可少。

XE的設(shè)計似乎非常有分寸。既不是只會玩的孩子，也不是學(xué)會妥協(xié)的大人。它有禮貌，但也保留了一點(diǎn)叛逆，而且成熟得恰到好處。IS吸引了很多人的目光，卻不敢走近，因?yàn)檫@種前衛(wèi)的風(fēng)格很可能會讓老板對自己有一種不成熟的印象。畢竟這還是一個紋身被視為壞人的社會。

內(nèi)飾：質(zhì)感比配置更有看頭

●內(nèi)飾:質(zhì)感比配置更有趣。

ISXE和ISXE的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格都不激進(jìn)。他們的優(yōu)勢在于階級感，舒適的造型，細(xì)膩的質(zhì)感，讓他們保持了身份，也讓你感到壓抑或不安，而成熟的象征就是當(dāng)你停下來的時候。天性好動，但從不沖動，這是奢侈品牌應(yīng)有的“風(fēng)度”。

IS的儀表盤真的很耀眼，即使這幾年沒變，即使和更高級別的跑車相比，依然有著搶眼的實(shí)力。XE的儀表盤設(shè)計相比之下比較單調(diào)，沒有格局，更談不上激情。另外值得一提的是，兩車儀表盤中央顯示屏的效果相當(dāng)清晰，也有非常豐富的信息顯示和功能設(shè)置。

讓我們展示一下之前IS 250 F SPORT拍攝的儀表盤演示。在顯示模式方面，與IS 200t完全相同。你可以看看這個演示視頻。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

IS和ISXE多媒體系統(tǒng)IS最大的區(qū)別在于IS使用旋鈕操作菜單，而XE可以依靠觸摸屏。從功能上來說，都沒有什么突出的亮點(diǎn)。要說噱頭，可能不如新緊湊型車，但基本功能絕對不可或缺。XE的InControl系統(tǒng)界面設(shè)計足夠時尚，但是反應(yīng)有點(diǎn)慢。不過也不要太懊惱，因?yàn)?017款車型可以配備升級版的InControl系統(tǒng)，功能和速度都有了顯著的進(jìn)步。

不可否認(rèn)，他們的個性非常前衛(wèi)，但在配置方面有些保守，不是他們的配置低，而是他們不夠前衛(wèi)，沒有給人足夠的科技感。我覺得這款年輕車型期待它有更多炫目的小玩意是正常的，所以加入CarPlay系統(tǒng)之類的東西或者更搶眼的科技安全配置也是合理的，不會破壞豪華氛圍?？纯?a target="_blank" class="cmsLink">ATS-L，現(xiàn)在可惜了。

對比配置，IS和XE沒有明顯優(yōu)勢。IS比XE有更多的方向盤電動調(diào)節(jié)和無鑰匙進(jìn)入功能，還有前雷達(dá)和倒車影像，在XE上是選裝的，但是倒車影像屏幕的引導(dǎo)線能跟方向盤就更好了。XE也有優(yōu)勢配置，比如全景天窗和電動座椅調(diào)節(jié)，最致命的是車道偏離和主動剎車。另外，IS沒有巡航控制功能，不能算是XE的優(yōu)勢，但I(xiàn)S有些“不正?！薄?/p>空間：離實(shí)用總差一點(diǎn)

● 空:比實(shí)際總數(shù)少了一點(diǎn)。

選擇不加長的車型并不意味著對空沒有要求，但我認(rèn)為這些消費(fèi)者會更關(guān)注它是否運(yùn)動。兩車坐姿都挺低，車廂營造的氛圍足以包裹，給人的感覺真的是這樣。但是因?yàn)樽说停T框有點(diǎn)高，特別是進(jìn)出收費(fèi)站取卡的時候可以感覺到。你的手被架子舉起來了，所以你不應(yīng)該以最低的坐姿開車。

而且IS XE的收納空比較均衡，放隨身物品也挺方便的，但是我覺得中控平臺上設(shè)置的收納格空有些缺點(diǎn)，稍微大一點(diǎn)的手機(jī)很難放下。畢竟現(xiàn)在比iPhone 6s Plus大的手機(jī)越來越多，這種設(shè)計顯然不夠方便。IS還有一個很多人介意的地方，那就是它的后門板沒有設(shè)計杯架，真的是莫名其妙。

XE的后備箱最大的問題是放不下后排，這讓它在后備箱儲物能力上的不足更加放大，實(shí)用性不夠靈活。

IS XE和空 IS之間的性能其實(shí)還不錯，但總是近乎實(shí)用。比如IS后面的儲物空間不足，XE的后備箱太小，這些都是對消費(fèi)者積極性相當(dāng)大的打擊。

操控：淡定俠對急性子

●操縱:冷靜點(diǎn)，伙計，急性子

Isxe非常心照不宣地選擇了8AT變速箱的2.0T發(fā)動機(jī)，但這個動力總成真的是一個不能再主流的品牌，尤其是這個價位和級別。似乎這個動力總成就是那個想來運(yùn)動大戰(zhàn)，想隨便拿起來的家伙?？雌饋硐袷侨降娜獠珣?zhàn)，但實(shí)際上，IS有很多“隱藏武器”，其發(fā)動機(jī)已經(jīng)成為雷克薩斯車型的新主力，配備了更多新技術(shù)，比如混合噴射和VVT-iW。而且在輸出數(shù)據(jù)上看起來相當(dāng)霸道，最大功率245馬力，最大扭矩350牛米，相比之下最大功率200馬力，最大扭矩280牛米。

IS XE和IS XE都不是橫沖直撞的魯莽“人物”。他們“圓滑”，知道如何在穩(wěn)定的開局下展現(xiàn)紳士風(fēng)度。油門的反應(yīng)不夠靈敏，讓人緊張。動力輸出非常平穩(wěn)，沒有讓人措手不及的突然釋放。但相對來說，IS的輸出“性格”會讓人更舒服，因?yàn)樗姆磻?yīng)更直接、更靈敏，更有靈動的默契，在需要頻繁跟車的城市路況下駕駛更舒適。相反，XE的“體面”輸出似乎受到了強(qiáng)烈的克制，這似乎讓一只野獸變得誠實(shí)而有禮貌，但它會因?yàn)椴煌鲁鰜淼膲阂侄屓烁械胶蟊嘲l(fā)涼。

我們都知道，平易近人的脾氣是他們的本分，咄咄逼人的張揚(yáng)是他們的天性。只有這種天性才能帶來爆發(fā)力，真正讓我們快樂的東西。IS有很好的爆發(fā)力，但總是保持四處游走的步伐。當(dāng)你踩下油門時，你會感覺到越來越多的加速，但它們顯得太自然了，你應(yīng)該加點(diǎn)調(diào)料。畢竟也是體育取向。XE就不會這么客氣了。只要你深踩油門，它馬上就能以百米沖刺的威勢出來。而且力量的爆發(fā)性高潮不斷重復(fù)，大力表演更令人滿意。

IS變速箱的調(diào)校更注重舒適性。日常駕駛時，換擋非常細(xì)膩柔和。即使急加速，它的換擋也會比較平靜。XE的8AT更注重運(yùn)動感，表現(xiàn)得像個急性子。如果你真的想起來，你會毫不猶豫地進(jìn)入狀態(tài)，這樣它的挫敗感會更明顯，但反應(yīng)也令人印象深刻。

不要不喜歡IS的清淡口味。你應(yīng)該知道把駕駛模式切換到運(yùn)動后有多嗆。看到儀表盤上耀眼的白色圓圈是一種禮貌。只有加速器馬上靈敏了，才能真正啟動。變速箱愿意讓發(fā)動機(jī)高速興奮。每一個變得敏感的舉動都讓你覺得它真的在動。XE似乎沒有那么明顯，似乎在更“猛”的狀態(tài)下出不來，在運(yùn)動模式下其啟停功能也不會默認(rèn)關(guān)閉，與其運(yùn)動模式相比，顯得有些敷衍。

IS的懸掛性能給人留下了很好的印象，它的懸掛可以表現(xiàn)出很好的運(yùn)動基礎(chǔ)。我覺得這是意料之中的，它的振動過濾器很有質(zhì)感，你可以感覺到路上的坑坑洼洼，但并不是通過突兀的彈跳傳遞給你的。這種舒適的風(fēng)格不是一個小驚喜，但也是一種趨勢。甚至在其定位上，調(diào)整更需要考慮日常舒適性。

XE的路感強(qiáng)很多，處理路面顛簸也很簡單，但是運(yùn)動比較大，所以舒適性比較差。此外，XE的暫停給人一種“情緒化”的感覺，比女神更難以捉摸。它在舒適性或運(yùn)動性上不如3系和C級那么精準(zhǔn)。底盤基本功不錯，極限也比較高，但是和動力匹配不好，讓你不舒服。

IS的轉(zhuǎn)向力略輕于XE，但它們的轉(zhuǎn)向反饋清晰。不過如果考慮運(yùn)動方向的話，我覺得XE會更有吸引力，尤其是彎道處，一步一步的感覺讓人很有自信。但是此時IS的轉(zhuǎn)折讓你覺得有些過于平靜。這顯然是一個激烈的曲線，所以最好假裝緊張。

有兩個截然不同的角色，從外表到操控，似乎變得有些無趣。驚喜并沒有出現(xiàn)在結(jié)果中，而是出現(xiàn)在過程中。誰能想到斯文的性格來源于火爆的IS，而火爆的性格來源于溫柔的XE。但只要你握著方向盤，無論是IS還是XE，它們都能為你提供操控的快感。

測試：注定是宿敵

●考驗(yàn):注定是宿敵

0-100公里/小時加速試驗(yàn):

從感官角度來看，IS起步會更猛，后輪可以輕松突破抓地力。起步速度只能控制在2000rpm初期，之后迎來了比較強(qiáng)的爆發(fā)力，最高加速達(dá)到了0.7g g，從整個一檔來看，IS還是領(lǐng)先XE不少，但之后G值明顯下滑，使得無法保持優(yōu)勢。XE一直保持著很均勻的狀態(tài)，看似不爭氣，但實(shí)際上并沒有花時間去挽回差距。

最終結(jié)果是非常接近的，IS的7.13秒0-100公里/小時加速略領(lǐng)先XE的7.22秒。IS在輸出數(shù)據(jù)上有明顯的優(yōu)勢，但實(shí)際加速只能算是和XE打成平手，這和正常駕駛它們所表現(xiàn)出來的性格完全一致。XE真的讓人覺得權(quán)力更大了，所以才這么猛。

XE的分?jǐn)?shù)肯定是相當(dāng)搶眼的，但令人驚訝的是，IS的“失分”?？纯赐瑯虞敵鏊降?a class="cmsLink askLink" >寶馬328（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Li。它的加速成績已經(jīng)達(dá)到了5秒，兩者的差距非常明顯。IS在這一部分的表現(xiàn)有些令人驚訝。

100-0km/h制動測試:

單從這次對比測試來看，is的制動性能一般，結(jié)果并不搶眼。畢竟是一款有運(yùn)動定位的豪華中型車。相比之下，XE的表現(xiàn)更勝一籌，與其他主流競爭對手處于同一水平。

本來，周圍應(yīng)該有一堆比較，至少應(yīng)該有一個“04”。然而，下了幾天雨，當(dāng)我們到達(dá)測試跑道時，我們不得不放棄。在雨天的賽道上，他們給我留下的印象是滑還是滑。

油耗測試:

2.0T+8AT在運(yùn)動性能上就像一把利劍，但并不意味著它們的油耗會難看。畢竟，這種動力總成可以成為主流，因?yàn)樗鼈円彩歉咝实拇~。此外，兩款車都有ECO模式和啟停功能，還有油耗趨勢顯示和節(jié)油指導(dǎo)提示?？梢哉f所有能讓油耗變美的主流動作都用上了。

最終兩款車的油耗分?jǐn)?shù)比較接近，IS為8.2L/100km，XE為8.4L/100km，與我們之前橫向評測測試的四款車型處于同一水平。對于他們的定位，表現(xiàn)還是挺正常的。IS的表現(xiàn)繼續(xù)展現(xiàn)了雷克薩斯的節(jié)油能力，動力數(shù)據(jù)更強(qiáng)，性能更好。我認(rèn)為采用更多新技術(shù)的發(fā)動機(jī)占據(jù)了很大優(yōu)勢。

●總結(jié):

電影里說喜歡是放肆，但愛是克制?？酥剖浅墒斓谋憩F(xiàn)，也是一輛豪華品牌中型車的修養(yǎng)。而ISXE，他們在操控性表現(xiàn)上都堅持“寸土不讓”，但又各有取舍和克制。

在設(shè)計中使用IS放肆，會讓你感覺更沖動，更沒有章法。正是這種不合理的沖動會讓你頭腦發(fā)熱。但是信息系統(tǒng)對功率輸出施加限制。它是如此平穩(wěn)，以至于你發(fā)燒的頭腦可以平靜下來。流水的動態(tài)表現(xiàn)很快會讓你意識到一個道理:速度不是全部，它能讓你更清晰地感受到操控的本質(zhì)。我們來看看那些不沖動的產(chǎn)品。IS的豪華和舒適并沒有讓人失望，只是配置有些“無聊”，影響了它的吸引力。

你也可以猜測XE肯定會在設(shè)計上有所克制，也逃不掉優(yōu)雅的氣質(zhì)，所以它的設(shè)計足夠性感，但相比之下就有些無趣了。但是在動力輸出方面，它可以變得放肆，充滿原始和粗魯?shù)奈兜辣l(fā)，你甚至還沒有從為它準(zhǔn)備的一套西裝的規(guī)則中做出反應(yīng)。只要加速，它的運(yùn)動感無處不在，滑入每一個毛孔。剛才我說IS的配置有點(diǎn)無聊，XE其實(shí)也好不到哪里去。看似比較科技，但實(shí)際體驗(yàn)并不順利。

人不可貌相，有時候兇狠的外表下卻有一顆溫柔的心；紳士風(fēng)格，看似優(yōu)雅，其實(shí)充滿激情。isxe，一個靠視覺取勝，另一個靠觸覺取勝，無論你選擇什么。