外觀尺寸MKZ更大

美國(guó)大選已經(jīng)結(jié)束，陸軍一號(hào)即將迎來全新的車主，我們編輯部正好迎來兩位來自美國(guó)的豪華中型車候選人——林肯MKZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），作為兩個(gè)歷史悠久的品牌，都曾為美國(guó)總統(tǒng)服務(wù)過，對(duì)豪華這個(gè)詞有著獨(dú)特的見解。當(dāng)他們來到中國(guó)，他們將如何向中國(guó)消費(fèi)者傳達(dá)這種奢侈感？

我們這次測(cè)試的兩款車型分別是2017款林肯MKZ 2.0T尊耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版和2016款凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-L 28T豪華型，以下分別簡(jiǎn)稱“MKZ”和“ATS-L”。這兩款車的指導(dǎo)價(jià)分別為38.88萬和36.88萬，差價(jià)2萬元。但如果算上市場(chǎng)優(yōu)惠，ATS-L的價(jià)格會(huì)更貼近老百姓。

■外觀:各有各的家庭特色。

外觀上，兩款車的品牌認(rèn)可度都非常高。ATS-L采用了家族式的鉆石切割設(shè)計(jì)，并搭配立式大燈，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，MKZ首次采用了凱迪拉克前設(shè)計(jì)總監(jiān)馬克斯·沃爾夫設(shè)計(jì)的飛翼前臉。不過今年從林肯大陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換成了全新的家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵的尺寸也比以前更大了。相比之下，MKZ在視覺上更加穩(wěn)定和大氣，更像是一個(gè)以商業(yè)為導(dǎo)向的模式。

林肯MKZ 2017款 2.0T 尊耀版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)38.88萬 凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)36.88萬

車身尺寸方面，雖然ATS-L和MKZ都位于中型車，但車輛數(shù)據(jù)存在明顯差異。MKZ的長(zhǎng)度是4925毫米，比ATS-L的4730毫米多了195毫米。但與ATS-L相比，兩車軸距更長(zhǎng)，達(dá)到2860mm，性能在空之間更好。我們稍后會(huì)展示。

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從一些細(xì)節(jié)可以看出，兩款車對(duì)于豪華的理解是不一樣的。兩款車都配備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)。此外，ATS-L可以通過將安吉星APP綁定到手機(jī)上來操作汽車，而MKZ則可以通過汽車B柱上的密碼鎖來打開車門。一款車注重科技感，另一款更能體現(xiàn)豪華感。

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輪圈尺寸方面，ATS-L標(biāo)配17英寸鋁合金輪圈，與前225/45 R17輪胎相匹配。MKZ配備了19英寸雙色鋁合金輪圈，尺寸為245/40 R19。ATS-L采用普利司通泰然系列產(chǎn)品，MKZ采用米其林PILOT SPORT 3系列，MKZ輪胎更具運(yùn)動(dòng)感。由于ATS-L使用的是漏氣保用輪胎，后備箱底部設(shè)置了儲(chǔ)物格，而MKZ則使用了非全尺寸的備胎。

外部配置方面，兩車均配備前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像功能；MKZ比ATS-L有更多的自適應(yīng)巡航功能，這種配置只在后者的頂配車型上才有，也就是ATS-L的領(lǐng)先車型。此外，MKZ采用具有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的LED光源大燈，而ATS-L為氙氣光源，整個(gè)系統(tǒng)沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，因此前者的光源更時(shí)尚，配置更豐富。

內(nèi)飾：各自體現(xiàn)美式豪華

■內(nèi)飾:系統(tǒng)和配置大不相同。

內(nèi)飾方面，兩款車都采用了家族式設(shè)計(jì)語言和常見的T型布局，各個(gè)功能區(qū)的分布都非常清晰，使用起來不會(huì)有什么困難。ATS-L中控單元采用真皮包裹，并采用大面積縫線提升視覺效果，而MKZ采用漆包線材質(zhì)+實(shí)木貼片裝飾，儀表上方僅采用縫線。

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兩款車的多媒體系統(tǒng)都可以通過觸摸屏操作，都支持Apple CarPlay功能，可以將手機(jī)映射到多媒體屏幕。MKZ改款后，重新使用了傳統(tǒng)的物理按鍵，不僅讓盲操作的成功率高了很多，而且按鍵和表盤也非常精致。同時(shí)配有語音控制系統(tǒng)，可通過指定密碼實(shí)現(xiàn)開關(guān)機(jī)空調(diào)節(jié)和溫度調(diào)節(jié)功能。相比ATS-L，MKZ也有如今比較流行的內(nèi)飾氛圍燈，有7種不同的顏色可供選擇，亮度可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。

我們來談?wù)勔繇懴到y(tǒng)。ATS-L采用帶有10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE Centerpoint環(huán)繞聲和BOSE ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)。MKZ使用Revel & reg音響系統(tǒng)，配備14個(gè)揚(yáng)聲器，一個(gè)聲音舞臺(tái)更強(qiáng)，一個(gè)效果更好，可以說各有千秋。

看完內(nèi)飾，邊肖認(rèn)為，配置更豐富、設(shè)計(jì)更人性化的MKZ在這個(gè)環(huán)節(jié)勝出。

空間：舒適配置有差別

■ 空: MKZ舒適配置表現(xiàn)更好。

體驗(yàn)者身高178cm，除了后排頭部空房間外，兩車的乘坐性能空相差不大，但在座椅和舒適性配置方面，MKZ的表現(xiàn)要優(yōu)于ATS-L。兩車都配備了真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能自然不會(huì)掉下來，兩車都配備了前排加熱功能，但MKZ除了前排加熱外還有通風(fēng)功能，還有主副駕駛的按摩功能，按摩的角度和力度可以根據(jù)需要單獨(dú)調(diào)節(jié)，大大提高了舒適性。相比后排的ATS-L，它擁有座椅加熱、安全氣囊安全帶、后排多媒體控制、boss鍵、220V電源等一系列功能。

就車內(nèi)儲(chǔ)物空而言，兩款車的表現(xiàn)都比較實(shí)用。MKZ有一個(gè)電動(dòng)后備箱。其中，ATS-L后備箱開啟按鈕的位置設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)且容易找到。MKZ巧妙地將電動(dòng)后備箱的啟動(dòng)按鈕“隱藏”在高位剎車燈的右側(cè)。

所以總體來說，林肯在乘坐和儲(chǔ)物方面的配置更豐富，前排座椅通風(fēng)、按摩、后排座椅加熱、安全氣囊安全帶、多媒體控制、boss鍵220V電源后備箱電開關(guān)等都是ATS-L所不具備的功能。

動(dòng)力和試駕部分評(píng)測(cè)

■動(dòng)力和試駕體驗(yàn)

看完靜態(tài)部分，我們?cè)賮砜纯磧煽钴嚨膭?dòng)力設(shè)備，都搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在凱迪拉克方面，ATS-L豪華版采用2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率279馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩400?！っ?2900-4600轉(zhuǎn)/分。變速箱是通用自己的8AT。MKZ的發(fā)動(dòng)機(jī)來自福特的EcoBoost系列，是2.0T+6AT的動(dòng)力組合。本次測(cè)試也是全系統(tǒng)功率最強(qiáng)的大功率車型，最大功率253馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩389牛·米/3000轉(zhuǎn)/分。相比之下，ATS-L在動(dòng)力參數(shù)和變速箱數(shù)量方面更占優(yōu)勢(shì)。至于實(shí)際表現(xiàn)，我們往下看。

由于綜合考慮稅費(fèi)和性價(jià)比，現(xiàn)在越來越多的豪華品牌都采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T是這個(gè)檔次的主流配置。因此，我們應(yīng)該更加關(guān)注這兩款車型之間的動(dòng)力總成匹配水平。

ATS-L的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)略有變化，有幾處變化。從賬戶數(shù)據(jù)來看，已經(jīng)領(lǐng)先于很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，變速箱也從6AT升級(jí)到了8AT，這也是新款A(yù)TS-L相比老款的主要變化之一。檔位越多意味著傳動(dòng)比越密，所以乘坐舒適性的提升是毋庸置疑的。換擋也進(jìn)行了優(yōu)化，變得非常柔和。即使是跑車，也能有“溫柔”的一面。

ATS-L有舒適、運(yùn)動(dòng)、防滑三種駕駛模式。它涵蓋了大多數(shù)消費(fèi)者能夠滿足的路況。在普通的城市道路上行駛時(shí)，舒適模式可以很好地理解駕駛員的意圖，安靜地幫你調(diào)節(jié)前進(jìn)擋，讓你幾乎感覺不到渦輪的介入。同時(shí)，多出來的兩個(gè)前進(jìn)擋也可以幫助你在高速行駛時(shí)節(jié)省更多的燃油。試駕前幾天還下著雨，順便我們也體驗(yàn)了一把防滑模式。最初，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以生產(chǎn)400頭牛& # 8226；m的峰值扭矩，如果搭配大腳油門，會(huì)讓225/45 R17的后輪打滑，但在防滑模式下，油門會(huì)變得更加穩(wěn)定，而在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)一直處于當(dāng)前車速允許的最低擋位，有一些“永不換擋”的想法。保持發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)可以獲得更直接的加速感。當(dāng)然，它也需要犧牲燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適性，但既然它都在那里。

和ATS-L一樣，MKZ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也分為高低功率兩個(gè)版本。這次測(cè)試的車型是整個(gè)系統(tǒng)中唯一搭載大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的旗艦版，而其他配置的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都少了50馬力。與ATS-L相比，MKZ的整備質(zhì)量高了202公斤，幾乎相當(dāng)于3個(gè)成年人的體重。我以為動(dòng)力小扭矩大的MKZ開起來會(huì)很無聊，但發(fā)現(xiàn)實(shí)際駕駛體驗(yàn)非常輕松。

第一次開林肯車型會(huì)顯得有些不習(xí)慣，傳統(tǒng)的變速桿變成了中控臺(tái)上的按鈕。當(dāng)車真正開始跑起來的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)可以輕松駕駛重量超過1.8噸的MKZ，起步非常輕快。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的配合也非常默契，幾乎消除了渦輪的突然介入。線性動(dòng)力輸出也讓你以更輕松的姿態(tài)享受駕駛。雖然比ATS-L少了兩個(gè)前進(jìn)擋，但這款6AT的性能還是很體面的，無論是換擋平順性，還是升降擋的意圖，都不亞于ATS-L的8AT。

底盤方面，ATS-L搭載前雙球麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，前后驅(qū)動(dòng)，而MKZ懸架采用前麥弗遜+后多連桿組合，全系標(biāo)配CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)，可在0.002秒內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況。對(duì)于ATS-L來說，廠商引以為傲的MRC電磁懸架只出現(xiàn)在頂車上。因此，MKZ在這方面似乎更仁慈。

ATS-L的駕駛體驗(yàn)完全是一所充滿激情和活力的學(xué)校。它的轉(zhuǎn)向力很重，懸掛很緊，具有同級(jí)別中最好的運(yùn)動(dòng)特性之一。對(duì)路面的反饋幾乎可以毫無保留地傳遞給駕駛員。好的支持讓你更有信心去面對(duì)每一個(gè)角落，同時(shí)也在戲弄你的駕駛神經(jīng)。當(dāng)然，這種風(fēng)格的代價(jià)是舒適度大打折扣。

MKZ的駕駛體驗(yàn)與ATS-L完全相反，走的是舒適路線。配備CCD可調(diào)阻尼系統(tǒng)，車輛吸收路面大部分顛簸，留給你的只有輕微的起伏。同時(shí)轉(zhuǎn)向的支撐也很到位，整體感非常好。

打個(gè)更有趣的比喻，ATS-L似乎有點(diǎn)像你的鐵桿玩伴。它可以隨時(shí)陪你嗨燒。當(dāng)你精力充沛、心情愉悅時(shí)，ATS-L的駕駛體驗(yàn)或許能打動(dòng)年輕人的心。讓人感覺活潑充滿力量，人和車之間有很多交流。這是很多朋友追求的駕駛樂趣。

另一方面，林肯MKZ更像是一個(gè)穿著得體、彬彬有禮的管家，以嚴(yán)謹(jǐn)有序的方式照顧你的出行。柔軟的座椅、良好的隔音、輕盈的轉(zhuǎn)向和精致的減振處理，充分展現(xiàn)了林肯品牌對(duì)美式舒適的理解。所以一般來說，雖然都是美系豪華中型車，但風(fēng)格明顯不同。和特朗普、希拉里一樣，一個(gè)是房地產(chǎn)大亨，一個(gè)是資深政客。由你來選擇哪一個(gè)。

加速/制動(dòng)/油耗測(cè)試

■加速和制動(dòng)測(cè)試:ATS-L表現(xiàn)更好。

1/加速測(cè)試

在加速測(cè)試中，ATS-L具有動(dòng)力更強(qiáng)、重量更輕的優(yōu)勢(shì)，2秒多的差距足以說明問題。作為搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，MKZ的表現(xiàn)并不好，在同類車型中只能稱得上中下游水平。

在制動(dòng)性能方面，MKZ略遜于ATS-L，這也與其重量較重有關(guān)。好在差距不是太大。在緊急制動(dòng)姿態(tài)上，懸架調(diào)整更為強(qiáng)硬的ATS-L也更有優(yōu)勢(shì)，MKZ的點(diǎn)頭現(xiàn)象有些明顯。

3/油耗測(cè)試

在油耗測(cè)試方面，我們?cè)谏虾ｉ_了兩輛車，行駛了大概123公里，最終林肯MK在這方面還是占優(yōu)的。實(shí)際上，測(cè)量的油耗是10.43升，相當(dāng)于每100公里8.5升。ATS-L消耗11.11升燃油，相當(dāng)于每百公里9升。不僅每公里油耗更高，而且ATS-L需要加95號(hào)汽油，每升成本更高。對(duì)于這類車來說，這兩項(xiàng)成績(jī)已經(jīng)算是優(yōu)秀了。

●編輯評(píng)論:

最后說說今天測(cè)試的兩款中型車。凱迪拉克作為較早正式進(jìn)入中國(guó)的美國(guó)豪華品牌，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)耕耘多年，依靠時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)和科技化的內(nèi)飾，改變了過去美國(guó)汽車在人們心目中的粗獷形象。而且，近年來，凱迪拉克的很多產(chǎn)品都注重運(yùn)動(dòng)形象，從而改變了人們對(duì)美國(guó)傳統(tǒng)豪華品牌的固有印象，吸引了更多年輕族群的關(guān)注。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)ATS-L不僅降低了入門價(jià)格，還根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好加長(zhǎng)了軸距，提升了后排空的性能。從我們今天的測(cè)試結(jié)果來看，ATS-L的綜合表現(xiàn)相當(dāng)出色，既能滿足年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求和激情澎湃的駕乘體驗(yàn)，也基本足夠在空之間接待同事和家人。

凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)36.88萬

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林肯作為一個(gè)以凱迪拉克命名的美國(guó)豪華品牌，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里曾經(jīng)作為高端形象存在于車迷心中。只是近幾年，林肯才正式回歸中國(guó)市場(chǎng)?？梢哉f市場(chǎng)基礎(chǔ)弱于凱迪拉克，這也是現(xiàn)實(shí)。就產(chǎn)品本身而言，林肯MKZ和凱迪拉克ATS-L的整體定位可以說是完全不同的。它得用整體表現(xiàn)來詮釋“美式舒適”的定義。我甚至可以毫不夸張地說，就舒適指數(shù)而言，林肯MKZ無論是與奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還是奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L等眾多豪華品牌的中型轎車相比，在性能方面都是數(shù)一數(shù)二的。它對(duì)駕駛品質(zhì)的細(xì)膩?zhàn)非螅踔聊軉拘涯阃瓿俗挚湘?zhèn)車的記憶，至少對(duì)我來說是這樣。

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在這一點(diǎn)上，這篇文章中兩位美國(guó)候選人的個(gè)性非常直白。如果你是一個(gè)向往舒適駕駛體驗(yàn)，追憶美國(guó)傳統(tǒng)豪華舒適的人，可以毫不猶豫地投林肯MKZ一票。相反，如果你在尋找能量和激情，想要感受全新的美式運(yùn)動(dòng)理念，凱迪拉克ATS-L可以更好地俘獲你的心。

兩車參數(shù)對(duì)比