途安L 1.4T手動擋真的很好開

途安L上市前夕，我們從內(nèi)到外對途安L進(jìn)行了詳細(xì)的體驗，但當(dāng)時使用的是指導(dǎo)價超過23萬元的頂配車型。感興趣的朋友可以點擊上一篇文章學(xué)習(xí)新東西。今天我們找到了更接地氣的1.4T手動變速箱車型，在臺中也配備了“舒適版”。先說說它在駕駛體驗和配置上的差異。

●動力系統(tǒng):EA211 1.4TSI發(fā)動機+手動5檔變速箱

動力方面，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機想必大家都很熟悉。在途安L上，其最大功率為150馬力/5000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為250?！っ?1750-3000轉(zhuǎn)/分。它提供五速手動變速箱和七速雙離合變速箱選項。本文對手動變速器模型進(jìn)行了測試。

說到開手動擋車型，想必老司機都很熟悉，但對于新司機或習(xí)慣開自動擋車型的朋友來說，手動擋的痛點無非兩點:一是不容易熄火；第二，向上傾斜方便嗎？圖蘭L以其實際表現(xiàn)得到了上海編輯部同事的一致認(rèn)可。

●正確把握自動啟停時機；自動泊車大大提高了駕駛便利性。

首先1.4T手動變速箱車型途安L的離合接頭非常好找，范圍也比較廣。起步的時候只需要把踩在離合器上的左腳抬起一點點，就能感覺到車輛有向前行駛的欲望。隨著離合器的進(jìn)一步松開，即使右腳沒有供油，車輛仍然可以自然前進(jìn)。不，不會發(fā)生的。一些小排量手動變速箱的車輛必須帶一些油門才能平穩(wěn)起步。這種調(diào)整風(fēng)格一個很直觀但不一定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦邮?，它有“駕校車”的意思，開起來容易，關(guān)起來不容易。

而且汽車一檔傳動比的設(shè)計也很合理，尤其是在長期堵車的情況下，你總是用一檔跟車，即使車速達(dá)到20km/h，只要油門控制得當(dāng)，車也看不清楚來回鋸的情況。這種設(shè)計的優(yōu)點是在堵車時更容易駕駛，可以減少駕駛員反復(fù)在1檔和2檔之間切換的麻煩。不過，有兩點需要適應(yīng)。一是它的離合踏板的回彈力給人的感覺會相對偏，日常駕駛不會有太大影響。但是如果堵車時間長了，難免左腳會有點累。其次，很多大眾車迷都很佩服手動擋車型在掛擋時的“吮吸感”，但途安L比帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者高爾夫手動擋都要弱，而且因為坐姿更高，掛擋設(shè)計得更方便。我觀察確實比帕薩特和高爾夫長一點，所以換擋的時候也感覺行程稍微長一點。雖然以上兩項不會給實際操作帶來實質(zhì)性的不便，但精致感確實會大打折扣。

雖然升檔提示功能并不起眼，但檢測車輛并理解駕駛員的意圖正合適。例如，如果您在3檔以大約50公里/小時的速度巡航，并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速長時間保持在2000轉(zhuǎn)/分以上，儀表板中間會出現(xiàn)3→4升檔提示，如果您以2500轉(zhuǎn)/分以上的速度巡航，儀表板上會出現(xiàn)3→5標(biāo)志。當(dāng)你踩油門比較深的時候，發(fā)動機是同速的，車輛超車的時候，不會有升檔提示，可以說是考慮的很周到了。

自動啟停和自動保持在如今的國產(chǎn)車界已經(jīng)不是什么高級配置了，但大部分都是用在自動變速箱車型上，在手動擋車型上出現(xiàn)的概率其實也不算太高，而途安L恰好具備所有的配置，使用體驗給我留下了深刻的印象，所以有必要和大家分享幾句。

首先，自動啟動和停止。自動變速器車型上的每個人都應(yīng)該熟悉該功能。但是在很多車型的使用過程中，我們會發(fā)現(xiàn)有時起停的時機與駕駛員的意圖不合拍，或者當(dāng)你松開右腳剎車踩下油門時，起停會讓你的車輛慢半拍起步。久而久之，很多消費者都不愿意使用這個功能。

上述故障在手動擋車輛上可以說幾乎不存在。首先，發(fā)動機失速的邏輯必須滿足檔位在空檔，離合器完全釋放的條件。所以在實際駕駛中，啟停系統(tǒng)基本上只有在車輛停止時才會同步停止發(fā)動機，你主動將檔位挑至空檔，松開離合器踏板。當(dāng)你需要啟動車輛時，左腳踩下離合器踏板，發(fā)動機會瞬間啟動，這肯定比踩下離合器1擋時整套動作要快得多。所以可以說啟停系統(tǒng)的每一項工作基本都能跟得上駕駛員的意圖，幾乎沒有什么麻煩，自然你會習(xí)慣的。而且它還有一個很好的功能，那就是在熄火的情況下，如果此時快速踩下離合器踏板，發(fā)動機會自動啟動，免去了駕駛員再次打開鑰匙的需要，縮短了重啟時間。

有些開手動擋車的朋友，通常會有滑入空擋的習(xí)慣。從安全和規(guī)范駕駛的角度出發(fā)，不建議大家空攔出租車！在這輛車上，如果你用空檔滑行，就會遇到這樣的小問題。比如開車到路口遇到前面紅燈，用空擋滑行。當(dāng)車速低于6-7km/h，即將停車時，其啟停系統(tǒng)會介入，車輛還沒完全穩(wěn)定就熄火，此時方向變重。雖然不管你是轉(zhuǎn)動方向盤還是踩離合器，發(fā)動機都會瞬間開始工作，對你的駕駛節(jié)奏不會有太大影響，因為車輛停下來到你完全停下來的距離一般不到一個車身，但如果是第一次遇到這種感覺可能會讓人不安。而且也可能不利于處理突發(fā)情況。因此，我們?nèi)匀唤ㄗh您不要滑入空檔！

AUTO HOLD自動駐車功能，自動變速箱車型的主要功能可能是讓駕駛員等待紅燈，這樣右腳就不用一直踩剎車，省點力氣。但是在手動擋車型中，自動泊車的功能確實可以放大。開過手動擋的朋友都知道爬坡很麻煩，現(xiàn)在很多停車場的收費亭都設(shè)計在斜坡上，這對于很多新手來說真的是噩夢。如果控油和手剎配合不好，發(fā)動機會熄火，車會打滑，車會嘟嘟響，丟臉，還有潛在的危險。有了自動泊車，這個問題就解決了。

車輛停止后，自動駐車會將車輛停下，當(dāng)你啟動時，所有的操作過程都與和平啟動完全一樣。慢慢地抬起離合器，半聯(lián)動，踩下油門，就能成功完成爬坡動作，而自動泊車系統(tǒng)也會適時退出。可以說這一功能的出現(xiàn)大大緩解了手動擋車型的駕駛難度，真的可以說“科技讓駕駛更便捷”。

● 1.4T動力性能令人滿意，懸架調(diào)節(jié)舒適性良好。

至于很多人關(guān)心的1.4T途安L的動力表現(xiàn)，其實我們真的不用擔(dān)心?？纯磸S商列出的車型，一共7款，其中6款是1.4T，可以看出絕對是主打產(chǎn)品。簡單來說，沒有1.8T車型上那種過剩的動力，但還是可以用動力充沛來形容。

油門最初的反應(yīng)會比較懶散，但只要速度提高到2000rpm，整車的動力性能還是相當(dāng)令人滿意的，無論是在市區(qū)行駛還是高速公里行駛都沒有動力不足的感覺。動力性能會比很多同級別的1.8L或者2.0L自然吸氣MPV車型更好，當(dāng)然動力性能也比GL8 2.4L更強，說到推背，我覺得途安L 1.4T車型在80km/h以下還可以，超過100 km/h之后也不要抱太高的需求，畢竟它的身份還是1.4T MPV。

懸架性能，正如我所料，1.4T車型和1.8T車型在調(diào)校上沒有區(qū)別。之前我們的同事彭楚文用0-10來比喻形容:0是最軟的，10是最硬的，GL8軟硬3分，途安L 6分，老途安8分。我覺得這個描述很恰當(dāng)。屬于那種既能滿足駕駛員對德系車所謂的整體感和實感的期待，又能很好地兼顧車內(nèi)駕乘人員舒適度的調(diào)節(jié)，恰到好處。

加速實測8.87秒；剎車39.4米

●0-100公里/小時加速試驗:8.87秒

加速試驗時，起動轉(zhuǎn)速可控制在3000轉(zhuǎn)/分左右。左腳松，右腳踩油門到底時，車輛隨著前輪輕微打滑沖出。之后，將第一檔換至第二檔的正時約為5500轉(zhuǎn)/分。換了二檔后還能繼續(xù)大踏步前進(jìn)，最終完成二檔的突破。

0-100公里/小時的實測加速度只有8.87秒，非常不錯。只比1.8TSI+DSG的途安L 380TSI車型慢了0.24秒，差距基本可以忽略不計。當(dāng)然，后者的7速DSG變速箱處于第三檔。

● 100-0km/h制動測試:39.4米

在制動測試中，途安L表現(xiàn)出極高的穩(wěn)定性。雖然從姿態(tài)來看，前懸架壓縮比較大，所以有明顯的點頭感，這主要是由于它的懸架設(shè)置比較舒適，但這種表現(xiàn)對于MPV車型來說也是正常的。

最后，實測的39.4米制動性能也是相當(dāng)喜人的，而且在整個測試過程中，其性能的波動非常小，基本保持在39-39.6米的范圍內(nèi)。

●油耗:8.4L/100km

在整個油耗測試過程中，我們將汽車的空溫度設(shè)定在23℃，啟動自動模式，啟動空調(diào)，啟動啟停系統(tǒng)。最后綜合路況164公里后，該車消耗95號汽油13.77L，換算后優(yōu)惠8.4L/100公里。數(shù)值與行車電腦顯示誤差小，整體油耗表現(xiàn)符合預(yù)期。

選裝配置非常豐富

●舒適版外觀:無氙氣大燈，少鍍鉻飾條。

談完駕駛和性能，在最后一頁，我用這款“280TSI手動舒適版”測試車簡單談了一下它的配置表現(xiàn)。途安L的價格區(qū)間為15.58萬元至23.08萬元，分為時尚版、舒適版、舒雅版、豪華版四個級別。舒適版是車系中第二低的。有兩種型號。280TSI手動舒適版指導(dǎo)價17.28萬元，280TSI DSG舒適版指導(dǎo)價18.68萬元。

值得一提的是，我們這次測試車的顏色叫做“魔灰”。途安L的7個顏色中，只有一個是選裝的，但是選裝的價格還不清楚。這個顏色很特別。一般會給人淡淡的、略帶憂傷的藍(lán)色的感覺，但只會在雨天或傍晚呈現(xiàn)出淡淡的灰色?？梢哉f這種顏色和它的名字一樣神奇。

從外觀來看，舒適版和我們上一篇文章介紹的豪華版有四個主要區(qū)別，分別是大燈、輪圈造型以及車身和排氣管的鍍鉻飾條。其中，舒適版大燈采用無透鏡鹵素大燈，而舒雅版和豪華版則采用氙氣燈。此外，輪圈采用雙五輻設(shè)計，輪胎規(guī)格為215/60 R16，輪胎規(guī)格為215/55 R17，采用17寸密輻。鍍鉻裝飾的主要區(qū)別是前格柵由3改為1，側(cè)窗和后備箱底部的鍍鉻裝飾去掉了，排氣管沒有鍍鉻裝飾罩。不過就視覺效果來說，我覺得舒適版的外觀還是挺清爽的，輪圈樣式和鍍鉻飾條的調(diào)整我都可以接受，但是大燈真的不算高檔。

注:由于測試車并非最終量產(chǎn)車型，圖中所示多功能方向盤實際上并未搭載在途安L舒適版中，無法作為選裝件安裝。

內(nèi)飾方面，我們拿到的測試車配備了包括MIB多媒體系統(tǒng)、全景天窗在內(nèi)的多項選裝包，所以測試車營造的視覺效果與高端車基本一致。我們稍后會分析包裝問題。先說標(biāo)準(zhǔn)。此前的購車手冊中也介紹過，“舒適版”作為中型車比相應(yīng)車型的低尺寸“時尚版”貴1.7萬元。作為回報，包括LED尾燈、真皮座椅、自動防眩目車內(nèi)后視鏡、三區(qū)自動空調(diào)節(jié)、雨量感應(yīng)等十余項配置改進(jìn)依然物有所值。

其中，真皮座椅、三區(qū)自動空調(diào)節(jié)等配置的融入，確實為車內(nèi)的豪華感加分不少。舒適版的座椅調(diào)節(jié)方式為手動，但值得一提的是主駕駛座椅靠背為旋鈕式，前排乘客座椅為直拉式，其中前排乘客座椅靠背可以完全放倒，從而進(jìn)一步擴大了后備箱的空艙，放倒前排乘客座椅靠背后測得的最大深度可達(dá)2.65米。

從主駕和副駕靠背調(diào)節(jié)方式的不同，也能看出設(shè)計師的精妙意圖。其實很多消費者都抱怨旋鈕式靠背調(diào)節(jié)操作麻煩，不如直拉式方便，但為什么還在用，途安l上第一、第二車手的方式也不一樣，原因是旋鈕式調(diào)節(jié)相對直拉式調(diào)節(jié)更安全。即使在行駛中進(jìn)行調(diào)整，靠背角度也不會有明顯變化，安全隱患較小。當(dāng)然，從安全的角度來說，我們不建議你在開車的時候調(diào)整座位。

最后，我們來談?wù)効蛇x配置。此次，途安L提供6個選裝包，對應(yīng)不同車型，包括第三排座椅、車頂行李架、全景天窗、自適應(yīng)巡航、MIB多媒體系統(tǒng)、兒童安全座椅等。舒適車型有四種選擇。具體型號、配置和價格見下表。

以我們的“280TSI手動舒適版”測試車為例。它有三個選項:星空天窗選裝包、智能導(dǎo)航選裝包和寶寶無憂選裝包。參考廠家選裝包建議零售價合計20100元，加上車價172800元，最終該車實際價格為1.1元。三個選裝包中，“星空天窗選裝包”也是全景天窗，我覺得還是很有意義的。它的出現(xiàn)不僅能提升整車的檔次，還能帶來良好的采光效果。最重要的是這種配置后期安裝很難實現(xiàn)。因此，如果你喜歡天窗，8600元的價格并不便宜，但值得擁有。

至于“智能導(dǎo)航選裝包”，不可否認(rèn)的是，支持CarPlay的MIB多媒體娛樂系統(tǒng)確實好用，但8500元的價格確實不便宜。如果只是不需要這個配置或者有原廠情懷的話，以后自己安裝類似的產(chǎn)品可以省很多錢。至于“寶寶無憂選裝包”，其實是第二排集成式兒童安全座椅。如果學(xué)齡兒童只是家里需要，我覺得選裝包還不錯。畢竟集成設(shè)計在空之間占用的空間更少。如果是寶寶計劃中的家庭，我覺得可以考慮用同樣的錢買一個0-4歲的專用兒童安全座椅，因為原廠的一體化設(shè)計無法滿足寶寶的需求。

途安 2016款 途安L 280TSI 手動舒適版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價17.28萬

編輯評論:

最后總結(jié)一下途安L 1.4T手動變速箱車怎么樣。首先，真的真的很好開，油分離很容易，不容易關(guān)掉。自動啟停系統(tǒng)手感好，智能。自動泊車功能大大提升了爬坡的便利性，真正做到了“科技讓開車更方便”；1.4T的動力性能不算激進(jìn)，但日常運輸確實夠用；懸掛的調(diào)整尺度恰到好處。至于價格，15.58-23.08萬元的區(qū)間，再加上多種可選套餐，途安L和易智、翡翠等老對手相比確實不便宜。但是在新老車型以及整體配置水平上也優(yōu)于競爭對手。更重要的是，途安的產(chǎn)品知名度和品牌號召力都要優(yōu)于益智和翡翠。因此，可以預(yù)計，在未來同級別和家用的MPV市場中，途安L仍將成為標(biāo)桿領(lǐng)先車型。真正可能對其構(gòu)成威脅的，可能來自剛剛上市的國產(chǎn)寶馬2系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）運動旅行車和還在規(guī)劃中的別克GL6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。