外觀

作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的領(lǐng)頭羊之一，奇瑞近年來(lái)的進(jìn)步有目共睹。作為一家年輕的汽車公司，取得今天的成就，得到消費(fèi)者的認(rèn)可，并不容易。當(dāng)然，這離不開奇瑞的積極發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量的不斷提升。Tiggo是奇瑞旗下的一款緊湊型SUV。雖然已經(jīng)上市好幾年了，銷量也不差，但無(wú)論如何，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它這幾年一成不變的設(shè)計(jì)難免會(huì)顯得有些老套，光靠?jī)r(jià)格的戰(zhàn)術(shù)未必能奏效。奇瑞顯然意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，于是一款全新改裝的Tiggo出現(xiàn)在我們面前。

我們得到的改良版Tiggo 1.6S車型不僅在外觀上有了更加現(xiàn)代的變化，在動(dòng)力系統(tǒng)上也有了令人振奮的創(chuàng)新。1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能值得期待。在發(fā)布測(cè)試數(shù)據(jù)之前，我們先來(lái)看看改款Tiggo車型有哪些變化。

●外觀設(shè)計(jì)更豐富、更年輕。

平心而論，雖然老Tiggo的外形在我心目中并不算優(yōu)秀，但絕對(duì)是一款非常吸引人的類型。畢竟在市場(chǎng)上跑了這么多年，老土了，但似乎也沒(méi)過(guò)時(shí)。全新Tiggo的出現(xiàn)完全取代了我腦海中的舊位置，全新設(shè)計(jì)的前臉以時(shí)尚和活力沖擊著我的視覺(jué)器官。

年輕化是目前汽車行業(yè)流行的設(shè)計(jì)方向，國(guó)內(nèi)外的新車大多都是這樣。毫無(wú)疑問(wèn)，全新Tiggo的變化更多體現(xiàn)在這方面。X型的前進(jìn)氣格柵不知不覺(jué)間給人帶來(lái)了一陣憤怒。上升的大燈強(qiáng)化了這種效果，新款Tiggo前臉的線條也豐富了很多，但并不會(huì)讓人覺(jué)得繁瑣。更多的直線使用顯示出男子氣概。

新款Tiggo的大燈完全變了樣。棱角分明的設(shè)計(jì)讓車輛看起來(lái)更有活力。LED寬度指示燈的加入響應(yīng)了時(shí)代的號(hào)角，點(diǎn)亮后的視覺(jué)效果比普通燈泡好很多。大燈接縫不均勻是很多自主品牌車型的軟肋，新Tiggo也未能幸免。左、右大燈之間不均勻的縫隙依然可以清晰的發(fā)現(xiàn)。真的是先看到了不同的高度，然后用手指量的！

大部分改裝都不會(huì)對(duì)車輛造成傷害，所以新款Tiggo的側(cè)面和之前完全一樣也是可以理解的。不過(guò)由于大燈形狀的改變，從側(cè)面看還是有點(diǎn)矯健。215/65R17的輪胎尺寸和之前的1.6L車型一樣，連輪轂都沒(méi)變。

相對(duì)于前臉，尾巴的變化更小。新款Tiggo與老款車型的明顯區(qū)別在于，霧燈的位置從前尾門移到了保險(xiǎn)杠兩側(cè)，造型不再是傻瓜式的圓形和棱角分明的方形。尾燈的形狀基本沒(méi)有變化，但是里面的燈和以前完全不同。新設(shè)計(jì)的LED剎車燈不僅亮度更高，還具有一定的裝飾效果。

內(nèi)飾

●內(nèi)飾全新。

全新Tiggo的重要變化不僅體現(xiàn)在外觀上，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是其兩大看點(diǎn)之一。新的內(nèi)飾采用了黑色和米色的配色，并飾以銀色面板，至少看起來(lái)科技感會(huì)更強(qiáng)。

不過(guò)新款Tiggo的儀表盤并沒(méi)有同步更換，依然采用了與老款車型相同的設(shè)計(jì)。造型上沒(méi)有亮點(diǎn)。中央液晶屏的字體足夠大。雖然看起來(lái)很搶眼，但總覺(jué)得顯示器太粗糙太精致。另外，只顯示瞬時(shí)油耗的新款Tiggo也不應(yīng)該算是行車電腦吧？

方向盤的造型和老款相比有了很大的變化，造型上完全沒(méi)有問(wèn)題，但是如果你真的握著它，還是可以有很強(qiáng)的塑料感。集成在方向盤上的控制按鈕非常大，幾乎沒(méi)有誤按的可能?？此剖莾山M，但其實(shí)都是控制聲音的，因?yàn)椴皇莿蛩傺埠?。新款Tiggo有一個(gè)值得稱贊的功能，那就是可以輕輕閃爍三次的轉(zhuǎn)向燈，在合并線條時(shí)非常有用。這個(gè)功能大部分出現(xiàn)在歐美汽車上，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)學(xué)會(huì)取其精華。

方向盤左側(cè)是大燈高度和儀表亮度水平旋鈕。有趣的是，大燈高度調(diào)節(jié)只標(biāo)注了3個(gè)刻度，在實(shí)際操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)可以實(shí)現(xiàn)6速調(diào)節(jié)。新款Tiggo座椅的加熱按鈕位于方向盤右側(cè)。暫且不說(shuō)按鈕的位置是否方便。我只想搞清楚一件事:副駕駛座加熱是不是司機(jī)說(shuō)了算？自動(dòng)駕駛汽車確實(shí)需要在人性化設(shè)計(jì)方面多加考慮。

新款Tiggo的內(nèi)后視鏡功能非常強(qiáng)大，高度、指南針和大氣壓都有?？雌饋?lái)挺專業(yè)的。當(dāng)然，如果不喜歡，可以手動(dòng)關(guān)閉。新款Tiggo配備了虛擬6碟CD系統(tǒng)。工作原理是將光盤中的歌曲錄制到汽車硬盤上。不知道你平時(shí)是否需要。不管怎樣，確實(shí)如此。

我想我最應(yīng)該批評(píng)的是新Tiggo的空旋鈕，因?yàn)椴僮髌饋?lái)很生硬。即使我用比較寬松的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，也只能得到很差的分?jǐn)?shù)。希望奇瑞能盡快改進(jìn)旋鈕的手柄。這個(gè)問(wèn)題不知道是不是很難解決，但是很多自主車型的操作手感都比這個(gè)好很多。說(shuō)實(shí)話，中控臺(tái)的其他按鈕還是比較尷尬的，但現(xiàn)階段我還是想對(duì)獨(dú)立車型更寬容一些。

新款Tiggo的四個(gè)窗口都有一鍵向下的功能，但操作的關(guān)鍵點(diǎn)在于，只需短暫觸碰按鈕就能實(shí)現(xiàn)。如果按下按鈕，是否有一鍵按下功能？

乘坐空間

●乘坐空令人滿意。

至于SUV，我一直不太擔(dān)心它的乘坐空車廂。由于新款Tiggo的尺寸與老款車型相比沒(méi)有變化，空的車廂也應(yīng)該與老款車型保持一致。

新款Tiggo的門板雖然是硬質(zhì)材料，但是手臂的一小部分是用皮革包裹的，穿上不會(huì)不舒服。我的右臂就沒(méi)那么幸運(yùn)了。裸露的手肘與中央扶手箱緊密接觸，這個(gè)接觸比較硬，因?yàn)槲冶容^瘦，中央扶手沒(méi)有軟包。

新款Tiggo的真皮座椅軟硬適中，后排座椅對(duì)腰部也有一定的支撐力，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不會(huì)太累。它的后排空可以滿足日常乘坐沒(méi)有任何問(wèn)題。對(duì)于一輛長(zhǎng)度不到4.4米，軸距只有2.51米的車來(lái)說(shuō)，有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，后排中間座椅的利用率比轎車高。新款Tiggo的后地板凸起不大，而且有充足的頭空空間，所以即使你坐在中間位置，也不會(huì)特別擁擠，對(duì)短途乘客來(lái)說(shuō)也不是什么大問(wèn)題。總的來(lái)說(shuō)，雖然車身不大，但新款Tiggo在乘坐空房間的強(qiáng)度還是挺強(qiáng)的。

儲(chǔ)物空間

●儲(chǔ)藏室空基本夠用。后備箱的門檻低。

儲(chǔ)物間空也要慎重考慮設(shè)計(jì)好的車型。對(duì)于像新款Tiggo這種價(jià)格低廉的獨(dú)立車型來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)物間空是否合理就更加重要了，因?yàn)槟愫芸赡軙?huì)出現(xiàn)放不下杯子等尷尬情況。新款Tiggo在儲(chǔ)物間空表現(xiàn)如何？

在方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物盒里放一些鈔票、高速卡之類的東西非常方便，但新款Tiggo在這里只是一個(gè)安全盒。其實(shí)如果能改造成收納盒，應(yīng)該不會(huì)太難，可以大大提高實(shí)用性。另外，新款Tiggo的前后門板都設(shè)計(jì)了水杯槽，余量還是很大的，非常值得認(rèn)可。

全新的Tiggo眼鏡盒是一個(gè)實(shí)用的配置，為喜歡開車戴眼鏡的人提供了很多便利。中控臺(tái)底部的儲(chǔ)物格有防滑墊，活動(dòng)煙灰缸也增加了靈活性。雖然新款Tiggo的內(nèi)飾整體沒(méi)有那么精致，但可以看出一些局部細(xì)節(jié)還是用了一些護(hù)理。

新款Tiggo的車內(nèi)所有與開合相關(guān)的儲(chǔ)物格都是無(wú)阻尼的，“華”的瞬間會(huì)給人帶來(lái)一種廉價(jià)感。排除門板上的儲(chǔ)物后，基本上只有前排座椅后面的網(wǎng)兜，但是網(wǎng)兜可以裝很多東西，我覺(jué)得對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。誰(shuí)會(huì)帶著一堆東西上車？如果你不想把錢包和手機(jī)放在口袋里，可以放在后排中間的“小隔間”里。

后備箱的低門檻是新款Tiggo的優(yōu)勢(shì)之一，這無(wú)疑讓它攜帶物品更加方便。由于車身寬度的限制，座椅不放下時(shí)后備箱的縱向空車廂不太好，豎起來(lái)放尾門時(shí)編輯部的大箱子也關(guān)不上。4/6下座椅也不是什么新功能，但座椅完全放下后無(wú)法與后備箱地板保持水平，跨度確實(shí)有點(diǎn)大，對(duì)實(shí)用性會(huì)有很大影響。

●總結(jié)

全新Tiggo即將以更年輕的外觀進(jìn)入人們的視野。奇瑞為一款老產(chǎn)品注入了新鮮血液，給予了厚望。這種新鮮感不僅體現(xiàn)在全新的外觀和全新的內(nèi)飾上，還體現(xiàn)在1.6L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能上。當(dāng)然，新Tiggo也有一些缺點(diǎn)，比如它粗糙的做工讓我相當(dāng)失望，但現(xiàn)在人們會(huì)給自己的品牌更多的包容...新款Tiggo已經(jīng)完成了性能測(cè)試，如果你想知道這款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)如何，請(qǐng)繼續(xù)往下看。

日常駕駛

增壓器可以彌補(bǔ)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的先天不足，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。在強(qiáng)制進(jìn)氣從新鮮技術(shù)逐漸成為一種常見(jiàn)配置后，所有制造商都開始意識(shí)到情況將如何發(fā)展。在前幾天的成都車展上，奇瑞還為我們帶來(lái)了一款增壓版的改款Tiggo。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只有1.6升，但標(biāo)稱功率高達(dá)110kW。如果功率超過(guò)68kW，可以在自然吸氣時(shí)代趕上行業(yè)頂級(jí)水平。等不及了？來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)吧！

●日常駕駛體驗(yàn)

增壓效果明顯！我沒(méi)試過(guò)老款的Tiggo，但1.8升自然吸氣版的15秒百公里加速已經(jīng)說(shuō)明了問(wèn)題。新版本絕對(duì)不用擔(dān)心。油門調(diào)節(jié)緊而不松，反饋適中。因?yàn)樵鰤浩髟陧憫?yīng)速度上的優(yōu)勢(shì)，你的油門可以被大量的壓縮空氣體強(qiáng)力支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都很平穩(wěn)，整體動(dòng)力表現(xiàn)很難讓你想起1.6升。

雖然車身重量不大，前麥弗遜后拖臂也是很常見(jiàn)的配置，但是蓮花汽車的工程師們對(duì)Tiggo的底盤做了一些不為人知的、針對(duì)性的工作，使得整車的行駛穩(wěn)定性讓人放心，在此基礎(chǔ)上，增壓器才能順利發(fā)揮作用，否則，我相信強(qiáng)大的動(dòng)力和松散的底盤將是國(guó)產(chǎn)SUV的噩夢(mèng)。

當(dāng)注意力從動(dòng)力上轉(zhuǎn)移時(shí)，我們不得不面對(duì)這樣一個(gè)事實(shí):奇瑞沒(méi)有從運(yùn)營(yíng)層面非常仔細(xì)地照顧Tiggo。離合器踏板、制動(dòng)踏板、換擋桿都太長(zhǎng)，給駕駛員帶來(lái)了更多的負(fù)擔(dān)?？紤]到是SUV車型，雖然與車型定位不太合拍，但體現(xiàn)出粗獷的風(fēng)格是對(duì)的。

這樣，開著一輛本該精致的家用SUV，在路上胡亂操作，還是挺好玩的。如果車身高度降低，Tiggo其實(shí)是一款稱職的家用車，路面信息選擇性過(guò)濾掉，只留下一個(gè)讓你判斷什么樣的速度適合通過(guò)。懸掛系統(tǒng)在保證舒適性的前提下，提供可接受的側(cè)向支撐；轉(zhuǎn)向助力過(guò)重，前向靈活；變速箱檔位清晰，但長(zhǎng)途跋涉讓你無(wú)法追求更多樂(lè)趣。如果這方面有所改善，駕駛Tiggo會(huì)更容易。

機(jī)械增壓沒(méi)有延遲的遺憾。只要發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器就會(huì)對(duì)進(jìn)氣持續(xù)增壓。因此，在提高動(dòng)力性能方面，它比渦輪增壓更直接。因此，在它的幫助下，新Tiggo真正成為了奇瑞的一只老虎。只是增壓器消耗曲軸端的輸出。說(shuō)白了就是消耗少量的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)增加更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。這有點(diǎn)像拆東墻補(bǔ)西墻，相應(yīng)的油耗會(huì)比普通的1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高，但我相信只要你開過(guò)這款車，你也會(huì)對(duì)這個(gè)方案點(diǎn)頭認(rèn)可。

性能、油耗測(cè)試、總結(jié)

●加速性能測(cè)試

如前所述，之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)老款Tiggo的1.8升自然吸氣版本。當(dāng)時(shí)它的百公里加速成績(jī)是15秒。1.6升增壓版怎么樣？答案是:10.25秒。

在極速加速的過(guò)程中，增壓器的好處得到了充分的展現(xiàn)。從一開始，它就不遺余力地幫助發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮所有潛力。0.51g的縱向G值雖然不嚇人，但峰值持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，換到二檔后動(dòng)力輸出也很穩(wěn)定平順。最終以10.25秒突破二檔，比老款1.8L自然吸氣版快了4.75秒。我們覺(jué)得這個(gè)成績(jī)很令人滿意！

416米的成績(jī)屬于正常水平。可見(jiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力不夠強(qiáng)，但施力過(guò)程相對(duì)均衡，整體G值維持在-0.8g左右，如果按照SUV標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)性能達(dá)標(biāo)，我們還是希望廠家能把制動(dòng)踏板調(diào)得“硬”一點(diǎn)，讓制動(dòng)系統(tǒng)更強(qiáng)一點(diǎn)。

●性能測(cè)試視頻

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

●油耗測(cè)試

本次油耗測(cè)試約30%路段擁堵，其余為高速路段和環(huán)路。全程只有一名成年男司機(jī)全程乘坐，最終百公里綜合油耗為8.79升。

由于試驗(yàn)當(dāng)天溫度適中，空調(diào)節(jié)設(shè)備在整個(gè)過(guò)程中沒(méi)有開啟。1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在低速時(shí)展現(xiàn)出足夠的城市行駛動(dòng)力，對(duì)于降低擁堵路段的油耗非常有幫助，8.79升的成績(jī)令人滿意。

我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。

純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。

小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高于12升/百公里

其他車型:不高于15L/100 km

& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?，?duì)油耗表現(xiàn)影響很大，這是我們的另一個(gè)問(wèn)題>:

●總結(jié):

奇瑞早前將Tiggo定義為NCV:新概念車，即新概念車。很難讓人相信一輛車沒(méi)有好的動(dòng)力性能。如今，機(jī)械增壓的Tiggo彌補(bǔ)了這個(gè)缺點(diǎn)。10.25秒的百公里加速在同級(jí)別中幾乎沒(méi)有對(duì)手。同時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用中也有優(yōu)勢(shì)。如果廠家能進(jìn)一步優(yōu)化剎車、做工細(xì)節(jié)、車廂密封性等環(huán)節(jié)，我們會(huì)看到一款自己品牌的家用SUV，堪稱典范。

在10萬(wàn)元左右的SUV細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇并不多。從銷量來(lái)看，Tiggo最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)城哈弗系列。相比之下，Tiggo在空方面的劣勢(shì)非常明顯，現(xiàn)在增壓版的出現(xiàn)讓哈弗在動(dòng)力性能方面感到羞愧。然而，他們有不同的個(gè)性。哈佛是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)用主義，而Tiggo是精致生活的代言人。因此，從消費(fèi)者需求的角度來(lái)看，我們認(rèn)為Tiggo仍然是這個(gè)領(lǐng)域最好的玩家之一。

●特別鳴謝:

地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園

聯(lián)系人:王先生13910729763