電動(dòng)車(chē)行業(yè)簡(jiǎn)析及e6動(dòng)力系統(tǒng)

電動(dòng)車(chē)！這應(yīng)該是我開(kāi)過(guò)的第三輛電動(dòng)車(chē)了。第一輛是操場(chǎng)上的碰碰車(chē)，第二輛是電動(dòng)自行車(chē)，第三輛是今天的比亞迪e6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這是一輛純電動(dòng)汽車(chē)。它不需要任何燃料，就像家用電器一樣。只需要電力的支持，但在蘇寧、國(guó)美是買(mǎi)不到的。你得去比亞迪4s店。

節(jié)能減排的綠色出行已經(jīng)成為全世界關(guān)注的話(huà)題。就在上周一，慈善家們?cè)诒本┟赓M(fèi)分發(fā)了2000輛巨型自行車(chē)。汽車(chē)廠(chǎng)商也在逐步將各種低排放汽車(chē)推向市場(chǎng)，其中也有零排量的純電動(dòng)汽車(chē)。日產(chǎn)聆風(fēng)、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） E、電動(dòng)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）甚至Super Run奔馳SLS也都生產(chǎn)過(guò)電動(dòng)版，但目前真正量產(chǎn)的民用電動(dòng)車(chē)只有比亞迪e6。

電動(dòng)車(chē)價(jià)格高是因?yàn)殡姵刂圃斐杀靖摺?/p>

比亞迪e6售價(jià)36.98萬(wàn)元。說(shuō)實(shí)話(huà)，聽(tīng)到這個(gè)價(jià)格，我嘆了口氣，瞪著眼。相信我，你不用告訴我就能明白。售價(jià)這么高的原因是動(dòng)力電池的制造和生產(chǎn)成本太高。舉個(gè)不專(zhuān)業(yè)的例子，我們家的DV鋰電池市場(chǎng)價(jià)格在400左右，更不用說(shuō)一個(gè)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)，純電動(dòng)汽車(chē)也需要一個(gè)相對(duì)完善的動(dòng)力控制和回收系統(tǒng)。簡(jiǎn)而言之，汽車(chē)的高售價(jià)很大程度上受到制造成本的限制。

高價(jià)電動(dòng)車(chē)由政府補(bǔ)貼。

如果我們以30多萬(wàn)元的價(jià)格出售，顯然壓力很大。說(shuō)沒(méi)有人會(huì)自掏腰包為環(huán)保買(mǎi)單是不禮貌的。就目前的國(guó)情而言，如果我們買(mǎi)車(chē)是為了滿(mǎn)足自己的出行需求，那么價(jià)格就會(huì)成為一個(gè)非常不可逾越的障礙，所以會(huì)逐漸成為一個(gè)不會(huì)被叫好的東西。因此，我們需要政策引導(dǎo)。國(guó)家支持電動(dòng)汽車(chē)。目前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可以享受6萬(wàn)元的價(jià)格補(bǔ)貼。各地將逐步出臺(tái)有利于電動(dòng)汽車(chē)的政策。比如深圳已經(jīng)實(shí)施了，地方政府補(bǔ)貼6萬(wàn)元，這意味著一輛售價(jià)36.98萬(wàn)元的比亞迪e 6在深圳售價(jià)24.98萬(wàn)元，其中國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，地方政府補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

補(bǔ)貼后的比亞迪e6249800有競(jìng)爭(zhēng)力嗎？

“你可以用同樣的價(jià)格買(mǎi)到很多主流的中型車(chē)”

扣除補(bǔ)貼后的價(jià)格為24.98萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格合理嗎？讓我們橫向比較一下。24.98萬(wàn)能可以買(mǎi)什么車(chē)？2.98萬(wàn)我們可以買(mǎi)到90%以上的緊湊型車(chē)，也可以買(mǎi)到頂級(jí)的沃爾沃C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）?？梢再I(mǎi)雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、CR-V、途觀等。這些車(chē)舒適性好，動(dòng)力好，品牌好。那么同價(jià)位的電動(dòng)車(chē)有什么優(yōu)勢(shì)呢？保養(yǎng)成本低，社會(huì)責(zé)任別人完全比不上，你可以指著一個(gè)開(kāi)路虎的朋友說(shuō):你污染了地球。

電動(dòng)汽車(chē)的春天什么時(shí)候到來(lái)？

在電動(dòng)車(chē)的春天，我們需要等到天時(shí)、地利、人和。當(dāng)政府能夠?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)給予更多的支持，并且有更大的政策傾向時(shí)，關(guān)鍵是有更強(qiáng)大的資金補(bǔ)貼廠(chǎng)商補(bǔ)貼老百姓，因?yàn)槲覀兛梢钥吹剑壳暗难a(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有誘導(dǎo)老百姓選擇電動(dòng)汽車(chē)而不是常規(guī)動(dòng)力車(chē)型。電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的另一個(gè)制約因素是后期使用的便利性，即充電非常不方便。就算像比亞迪那樣給充電樁，我們也不可能每天只按照公司和家的兩點(diǎn)一線(xiàn)軌跡來(lái)操作。我們想要什么？我們想要的是下班后開(kāi)著電動(dòng)車(chē)去30公里外的聚會(huì)，然后當(dāng)車(chē)停在路邊的時(shí)候，我們可以有一個(gè)充電樁給它充電。就這么簡(jiǎn)單，但目前的實(shí)際情況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到。

比亞迪e6的動(dòng)力系統(tǒng)

比亞迪從電池制造商起家后，涉足汽車(chē)行業(yè)。記得看過(guò)一條信息，雖然信息比較陳舊，但也有一定的參考價(jià)值。2021年第四季度，比亞迪在電池行業(yè)排名第五，僅次于LG化學(xué)、索尼、三星等日本公司。其產(chǎn)品主要滿(mǎn)足大眾和SAIC的需求，是目前國(guó)內(nèi)最大的動(dòng)力電池制造商。這一次，它又回到了原來(lái)的位置。

這款比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)搭載了一套比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，額定功率90kW/2550rpm，最大扭矩450 Nm /2500rpm。巨大的電池組設(shè)計(jì)在車(chē)身底部中間，在電池組外面有一個(gè)鋼制的保護(hù)殼，防止電池組被直接撞擊和劃傷。由于巨大的電池組，比亞迪e6的車(chē)身質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2.3噸，比大眾途銳和寶馬X6高了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

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e6日常使用簡(jiǎn)介及外觀

面對(duì)電動(dòng)車(chē)，無(wú)論是電動(dòng)自行車(chē)還是電動(dòng)車(chē)在買(mǎi)車(chē)時(shí)都會(huì)有幾個(gè)硬性的參考指標(biāo)。

以下數(shù)據(jù)來(lái)自官方數(shù)據(jù)，實(shí)際使用情況還有待檢驗(yàn)。

1.充滿(mǎn)電后的里程，最高速度。

根據(jù)官方資料顯示，無(wú)空調(diào)節(jié)全功率可行駛300公里，最高時(shí)速140公里。這個(gè)里程在電動(dòng)車(chē)中是比較長(zhǎng)的，其他純電動(dòng)車(chē)的里程基本在200公里左右，這一點(diǎn)比亞迪e6還是有先天優(yōu)勢(shì)的。

2.電池壽命有多長(zhǎng)？電池壽命過(guò)了怎么處理？

由于用戶(hù)對(duì)電池續(xù)航時(shí)間有異議，3月5日我們向工廠(chǎng)確認(rèn)，2021年3月6日，官方對(duì)電池續(xù)航時(shí)間的回復(fù):充電4000次循環(huán)后，仍有80%的容量。說(shuō)明了深圳為什么行駛了18萬(wàn)公里，電池壽命也和使用條件有關(guān)。

比亞迪官方表示將回收廢舊電池。

3.如何充電，充電時(shí)間是多少？

買(mǎi)比亞迪e6的時(shí)候會(huì)隨車(chē)贈(zèng)送一個(gè)充電樁，會(huì)派人給車(chē)主安裝在家里的車(chē)位上?？梢杂贸潆姌冻錆M(mǎn)電6小時(shí)，80%可以在專(zhuān)用充電站充滿(mǎn)電15分鐘。

4.后期使用和維護(hù)的費(fèi)用是多少？

因?yàn)槭羌冸娏︱?qū)動(dòng)，所以我們經(jīng)常聽(tīng)到的濾油器、正時(shí)皮帶等都是不必要的，所以只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)沒(méi)有故障，后期的維護(hù)成本就比內(nèi)燃機(jī)低很多。在使用成本方面，官方表示百公里耗電量為19.5 kWh，而就北京而言，民用電價(jià)為每kWh 0.48元，因此百公里耗電量?jī)H在10元左右，使用成本相當(dāng)?shù)汀?/p>

官方維修信息:來(lái)自售后維修手冊(cè)。

比亞迪e6車(chē)輛基本質(zhì)保期為24個(gè)月或6萬(wàn)公里；關(guān)鍵部件質(zhì)保期為60個(gè)月或10萬(wàn)公里。

看到這里，我想你對(duì)比亞迪e6的動(dòng)力系統(tǒng)，以及電動(dòng)車(chē)政策和前景有了初步的了解。請(qǐng)和我一起進(jìn)一步了解汽車(chē)本身。

首先，當(dāng)我和同事羅浩、李毅看到這輛車(chē)的時(shí)候，我們都同時(shí)“嚯”了一聲。這輛車(chē)真的很好。這是我們對(duì)它的第一印象，至少它真的是那樣的。

在我們的產(chǎn)品系列中，分為MPV，從側(cè)面看很像MPV。廠(chǎng)商也稱(chēng)這種設(shè)計(jì)為跨界，車(chē)身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距為2830mm，但不是7座車(chē)型，而是正兒八經(jīng)的5座車(chē)型。

我不想過(guò)多介紹整輛車(chē)的造型。我們來(lái)看看細(xì)節(jié)。前臉最吸引我注意的是鑲嵌比亞迪LOGO的銀色“進(jìn)氣格柵”。準(zhǔn)確地說(shuō)，這只是一種裝飾。銀色面板飾有類(lèi)似電路板的條紋，設(shè)計(jì)很有新意！外殼前底還加入了美式車(chē)常見(jiàn)的LED日間行車(chē)燈和橙色反光亮片，而比亞迪e6則配備了前雷達(dá)。

后側(cè)窗為隱私玻璃，省去了后期貼膜的步驟。有意思的是，我發(fā)現(xiàn)整個(gè)車(chē)窗都是法國(guó)圣戈班品牌，不是我們常見(jiàn)的福耀玻璃。為了節(jié)約能源，除了大燈，尾燈，門(mén)板上的落地?zé)艉蛙?chē)內(nèi)照明都使用了LED光源。

無(wú)鑰匙進(jìn)入和倒車(chē)影像是這款車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，我們可以看到反射鏡下有一個(gè)攝像頭，在路邊停車(chē)時(shí)可以起到很大的作用。通過(guò)這個(gè)攝像頭，我們可以清楚地看到車(chē)的右前部和下部的情況，可以直接避免由于盲點(diǎn)帶來(lái)的麻煩，比如輪圈蹭到肩膀或者堆物。不過(guò)很可惜倒車(chē)輔助線(xiàn)不能隨方向改變軌跡。另一個(gè)疏忽是比亞迪e6沒(méi)有后窗刮水器。

該車(chē)采用前麥弗遜后多連桿懸架。至于它為2.3t車(chē)身提供的舒適性和動(dòng)力性能，我們的評(píng)測(cè)同事會(huì)告訴你。這里我想說(shuō)的是，為了最大限度的節(jié)約電能，每次抬油門(mén)都會(huì)恢復(fù)動(dòng)力，中控臺(tái)上的顯示屏?xí)@示動(dòng)力的恢復(fù)和釋放。這種能量回收的邏輯控制也占據(jù)了相當(dāng)大的開(kāi)發(fā)成本。此外，當(dāng)車(chē)輛靜止時(shí)，電源將停止工作。

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內(nèi)飾 整體感覺(jué)好細(xì)節(jié)做工欠佳

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，大面積中控臺(tái)層次分明，環(huán)抱式設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的整體感。與外觀不同的是，內(nèi)部使用了更多的曲線(xiàn)。

我不得不提到的是上部的液晶屏。彩色顯示屏的橫向尺寸很大，顯示內(nèi)容也比較有趣，比如速度、檔位、每個(gè)輪胎的胎壓、續(xù)航里程以及前面提到的剩余電量等電量信息。

中控臺(tái)全部采用硬質(zhì)材料，材質(zhì)不缺乏質(zhì)感，也沒(méi)有明顯的低價(jià)印象，但做工還是一個(gè)需要改進(jìn)的地方。當(dāng)然，這與精致、精致等詞匯無(wú)關(guān)。在一些細(xì)節(jié)上還有很大的改進(jìn)空間空。

給我留下深刻印象的是方向盤(pán)。至于是不是真皮，我們沒(méi)有權(quán)威的結(jié)論，但是手感真的很好。即使手心出汗，也不容易滑倒。方向盤(pán)集成了音頻和巡航控制等多功能按鈕。方向盤(pán)的外形和功能分布設(shè)計(jì)與雅閣相似，握感和操作便利性可以給更高的評(píng)分。

中控臺(tái)中央的液晶屏是娛樂(lè)和導(dǎo)航系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)和S6上的一樣，也有電視接收。它可以實(shí)時(shí)接收電視節(jié)目，豐富車(chē)內(nèi)生活。當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，電視節(jié)目圖像會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以避免分散駕駛員的注意力。雖然這個(gè)安全設(shè)計(jì)可以關(guān)閉，但我們不建議關(guān)閉。顯示屏的分辨率可以提高空。

比亞迪e6有“云”系統(tǒng)，這確實(shí)是目前非常流行的一個(gè)詞。該系統(tǒng)具有類(lèi)似G-book和安吉星的功能，即緊急求助。當(dāng)駕駛員遇到麻煩或遇到事故等緊急情況時(shí)，可以按紅色按鈕聯(lián)系服務(wù)中心的操作員。他們可以找到車(chē)輛并提供緊急援助。它還可以檢測(cè)車(chē)輛的六個(gè)安全氣囊是否彈開(kāi)并聯(lián)系急救人員。

雖然這是一輛純電動(dòng)車(chē)，但它仍然有運(yùn)動(dòng)和ECO節(jié)能兩種可選模式，按鈕也位于中控臺(tái)下方。如果你確定自己的剩余電量足夠開(kāi)回家，并且正確使用運(yùn)動(dòng)模式，可以算是一種調(diào)整，但是不要對(duì)它抱有太大的希望。即使運(yùn)動(dòng)模式的油門(mén)到了最后，你的腎上腺素還是會(huì)安全地留在你的腎臟里，因?yàn)榇藭r(shí)的加速感根本不會(huì)讓它溢出來(lái)。

調(diào)低遮陽(yáng)板，我們發(fā)現(xiàn)大副和大副遮陽(yáng)板后面的化妝鏡都被照亮了。這個(gè)細(xì)節(jié)值得肯定，在自主品牌中往往被忽略。在駕駛員座椅左側(cè)，除了電動(dòng)折疊后視鏡開(kāi)關(guān)和大燈高度調(diào)節(jié)外，還有一個(gè)大副安全氣囊開(kāi)關(guān)，無(wú)需鑰匙等任何工具即可直接操作。

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乘坐感受

坐在駕駛座上，我試圖找到一個(gè)合適的駕駛姿勢(shì)，但自有品牌車(chē)型普遍存在的問(wèn)題依然存在:坐偏高。雖然座椅是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，但不能改變高度位置，方向盤(pán)可以上下調(diào)節(jié)。但是對(duì)于高個(gè)子來(lái)說(shuō)，前后一起調(diào)整身高會(huì)有實(shí)際效果，否則很難有完全合適安全的坐姿，這一點(diǎn)我深有體會(huì)！我的視覺(jué)視野總是在前擋風(fēng)玻璃的上三分之一。

看起來(lái)舒服的座椅實(shí)際乘坐時(shí)有點(diǎn)硬，側(cè)向支撐和包裹不理想，安全平穩(wěn)駕駛，不要讓差的腹肌太累。

身高178cm的體驗(yàn)者頭部空之間e6前排大概有一拳，后腿空有兩拳。平屋頂保持一致的拳頭。如果柔軟的中央扶手能更結(jié)實(shí)，加上后出風(fēng)口，乘客會(huì)很舒服。

座椅中間有一個(gè)頭枕，這在自主品牌汽車(chē)中并不常見(jiàn)，頭枕也不是裝飾，寬而厚。但是我在后排三個(gè)座位上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何形式的安全座椅接口，必須改進(jìn)。要是能給這輛車(chē)加個(gè)天窗就好了，畢竟車(chē)頂這么大。

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儲(chǔ)物空間及后備廂

最后重點(diǎn)說(shuō)一下儲(chǔ)物間空，在家用車(chē)中不可忽視。總的來(lái)說(shuō)，比亞迪e6空表現(xiàn)平平。讓我們一起往下看。

駕駛員右側(cè)有兩個(gè)帶固定裝置的杯子，深度合理。中央扶手質(zhì)感柔軟，高度也非常適合掀蓋。扶手箱外形規(guī)整，體積合理，有USB、AUX、12V電源接口。

說(shuō)到儲(chǔ)物，還有一個(gè)遺憾，就是副駕駛前面沒(méi)有手套箱，比較不方便，也比較少見(jiàn)。不知道中控臺(tái)里面的設(shè)備有沒(méi)有被空房間占用。門(mén)板上的儲(chǔ)物槽更實(shí)用，水瓶放進(jìn)去后剩下的空間很有利用價(jià)值。

因?yàn)楸葋喌蟚6沒(méi)有7座車(chē)型，后備箱容積自然充裕，相當(dāng)有規(guī)律。但由于在車(chē)底增加了電池組，后備箱抬高，高出地面的高度增加。如果你要像我一樣搬重物，會(huì)有點(diǎn)費(fèi)力。另外倒車(chē)?yán)走_(dá)的位置也偏高，倒車(chē)時(shí)要注意多通過(guò)圖像觀察。

云系統(tǒng)的簡(jiǎn)單演示

測(cè)試汽車(chē)時(shí)，工作人員還專(zhuān)門(mén)為我們演示了“云”系統(tǒng)，目前還在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)中。演示只展示了一些基本功能，如通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)定位車(chē)輛、打開(kāi)或關(guān)閉門(mén)鎖、查看車(chē)輛用電等信息等。如遇盜竊搶劫，服務(wù)中心可通過(guò)云系統(tǒng)準(zhǔn)確提供車(chē)輛位置，幫助破案等。據(jù)了解，下一步的發(fā)展將實(shí)現(xiàn)更多的車(chē)輛控制，比如通過(guò)手機(jī)控制車(chē)輛的前后移動(dòng)等等。具體功能將在今年的北京車(chē)展上推出。不過(guò)，至少在自主品牌中實(shí)現(xiàn)這一功能還是首例。

總結(jié):

優(yōu)點(diǎn):行駛里程長(zhǎng)，隨車(chē)免費(fèi)安裝充電樁，后期使用成本低。

缺點(diǎn):人性化設(shè)計(jì)略顯欠缺，市場(chǎng)形勢(shì)沒(méi)有轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)，補(bǔ)貼不夠高。

就產(chǎn)品本身而言，動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)非是所有消費(fèi)者最關(guān)心的地方。首先，300公里的里程是非常不錯(cuò)的，在我們的測(cè)試中，汽車(chē)在充滿(mǎn)電并且正常行駛的情況下可以達(dá)到300公里。如果車(chē)子不壞，使用成本相對(duì)較低，還是適合家用的。當(dāng)然，我覺(jué)得最好是第二輛車(chē)。就目前的情況來(lái)看，第一輛車(chē)比傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)更實(shí)用。這就延伸到了老話(huà)題，什么時(shí)候政府的補(bǔ)貼到位，什么時(shí)候大街上到處都是充電站，什么時(shí)候我們的購(gòu)車(chē)意識(shí)和環(huán)保意識(shí)足夠先進(jìn)，電動(dòng)汽車(chē)的春天真的來(lái)了！

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比亞迪e6參數(shù)配置表