外觀：中庸風格明顯

汽車和人一樣，都有不同的特點，比如寶馬的運動，奔馳的優(yōu)雅，都是隨著品牌的車型代代相傳的。說到豐田，我想大多數(shù)人的第一反應(yīng)應(yīng)該是中庸。縱觀豐田的國產(chǎn)車型，你很少會發(fā)現(xiàn)有什么與眾不同的地方，無論是外觀還是性能。品牌有特色，模式有特色。作為一款小型家用車，實用性自然是消費者最關(guān)心的部分。在這種情況下，我們來看看Vios是否延續(xù)了中庸的設(shè)計風格，更重要的是，它的實用性如何。

新一代Vios于2021年11月發(fā)布。目前全系共有8款車型，分為1.3L和1.5L手動擋和自動擋。我們測試了頂級車型——2014款1.5L自動智能版，售價11.28萬元，全國最低價9.98萬元。

●外觀

威馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.5L 自動智尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價11.28萬

對于一輛新車來說，好看是非常重要的。前兩代Vios雖然在造型上挑不出什么致命傷，但過于圓潤女性化的造型很難抓住人們的眼球，很多潛在的男性消費者也很難接受。這一次，全新的Vios改變了以往的風格，在外觀上采用了更加硬朗的線條，大大提升了外觀。

與老款車型相比，VIOS的車身尺寸在長度和寬度上都有所增加，車身高度和軸距保持不變，屬于小型車中的主流水平。至于室內(nèi)空房間，后面會詳細介紹。

之前有人說Vios外觀變化很大，整體感覺比較硬朗，其中主要功勞就是前臉部分。全新的Keen Look家族式前臉讓Vios看起來更年輕更兇猛。雖然Vios和芷玄是同底盤的轎車和掀背車，但是從外觀上可以看出，芷玄的目標群體是年輕消費者，而Vios用戶更喜歡家庭用戶，所以取消芷玄前面的兩個小胡子也是可以理解的。在時尚的基礎(chǔ)上，更加穩(wěn)定，符合Vios的定位。

所有VIOS車型均使用無透鏡鹵素大燈。這種配置在小型車中很常見，但應(yīng)該針對新車型進行改進，以增加其競爭力。至于霧燈，Vios有點不厚道。全系只有1.5L車型和1.3L頂配車型配備霧燈。畢竟這是一個安全的配置，不應(yīng)該因此而節(jié)省成本。同級別競爭對手大多在更多車型上配備了前霧燈。

車身側(cè)面沒有亮點，依然是穩(wěn)定的轎跑造型，只是輪胎和輪拱的間隙有點大。雖然Vios的設(shè)計師說這個設(shè)計是為了適應(yīng)國內(nèi)路況而設(shè)計的，但是確實有點影響美觀。Vios的a柱和尾燈都配備了擾流板，可以改善空空氣動力學(xué)，配合上車頂?shù)牟ɡ诵吻嬖O(shè)計，將阻力系數(shù)降至0.28。

除了1.3L兩款手動擋車型，Vios配備了15英寸輪圈，輪胎采用了普利司通的綠歌EP150系列，強調(diào)省油耐用和實用性。在后輪上使用鼓式制動器不太實際。雖然小型車用的鼓式制動器很多，為什么不能用起亞K2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、本田封帆這樣的盤式制動器？

車尾與之前的車型變化不大，整體感覺比車頭要溫和很多。整個部門沒有倒車雷達可以批評。畢竟成本不多，有需要的消費者只能后期安裝。

●外觀總結(jié)

年輕但不張揚，Vios在外觀上延續(xù)了中庸之道，非常成功。但是整個部門缺少倒車雷達，會給消費者日常使用帶來不便，不夠?qū)嵱谩?/p>內(nèi)飾：配置不太合理

●室內(nèi)裝飾

Vios的中控臺回歸了傳統(tǒng)布局，T型中控臺層次感很強。雖然整個材質(zhì)都是硬塑料，但是表面的“皮紋和假縫線”已經(jīng)足夠正品了，自己不去碰真的會“蒙混過關(guān)”。

中控臺的上部是音頻控制區(qū)域。除了傳統(tǒng)的收音機和光盤播放器，還提供了輔助和通用串行總線接口。通過我們的體驗發(fā)現(xiàn)，Vios的USB接口與蘋果設(shè)備高度兼容，不僅可以在小屏幕上顯示中文歌曲，還可以通過車輛控制播放列表和專輯，對于熱愛音樂的年輕消費者來說非常實用。但是安卓系統(tǒng)的匹配存在一些問題，無法識別手機。

三圓形手動空調(diào)節(jié)旋鈕的樣式很常見。旋鈕很大，但是轉(zhuǎn)起來阻尼有點大，感覺澀，特別是出風口位置選擇按鈕。這種技術(shù)不應(yīng)該出現(xiàn)在10萬元的家用車上。希望豐田在小改的時候能改進一下。內(nèi)外循環(huán)切換采用非常復(fù)古的撥動式。雖然缺乏新意，但一切還是實用的。

Vios上的三輻式真皮方向盤是整車內(nèi)飾的亮點。底部略微扁平的設(shè)計極具運動感，握感十足。方向盤上有音響和行車電腦控制鍵。巡航控制鍵，同級少有，放在方向盤后面，也是典型的豐田布局。定速巡航在這個級別是不常見的配置，但它的利用率似乎并不高。

三筒儀表盤采用藍底白字配色，讀數(shù)非常清晰。但是北方用戶沒有水溫表不方便。此外，駕駛電腦只出現(xiàn)在頂級車型上，與其他競爭對手相比沒有優(yōu)勢。

無鑰匙進入和無鑰匙啟動在日常使用中既方便又省面子，但既然有這樣的配置，不如給我們配備一個四門一鍵升降或者自動大燈什么的。

Vios的頂配和次頂配車型都配備了電動天窗，同級別面積大，幾乎可以完全打開，提供良好的采光。另外天窗的防夾系統(tǒng)反應(yīng)快，一點點反作用力就能讓天窗回位，可以起到很好的保護作用。

●內(nèi)部總結(jié)

從上一代Vios稍有不同的中置儀表盤到現(xiàn)在的傳統(tǒng)布局，全新Vios的內(nèi)飾造型更加符合大眾審美，也更加實用。雖然用料一般，但整體做工不錯，符合中庸定位。在配置方面，擁有無鑰匙啟動和巡航控制等高配置當然是好事，但我們更希望看到自動大燈、一鍵車窗和標準駕駛電腦等更接地氣的配置。

空間：前排出色/后排儲物稍差

●帶空房間

我們這次評測的Vios是整個系統(tǒng)的頂級車型，配備了真皮座椅，而其他車型都是織物材質(zhì)。雖然座椅的形狀看起來很普通，但實際上感覺更舒適，在包裹性方面也比同級別的大多數(shù)競爭對手要好。

從體驗中可以看出，無論前排還是后排，Vios的頭空之間的性能都不理想。如果乘客的身高超過180厘米，他可能會感到沮喪。腿空表現(xiàn)不錯，一拳四指的幅度可以排在同檔次的頂尖水平。因為后排中間的靠背比較柔軟，地板上也沒有凸起，即使長時間乘坐也能保證很好的舒適性?？偟膩碚f，前排比較實用，適合不太高的司機。后排很實用，坐滿家人也沒問題。

●儲藏室空

Vios的前儲物間空充裕，門板和中控臺都有儲物格，左右杯架可以通過空出風口適當加熱或冷卻，非常實用。然而后排的儲物間空少得可憐。除了門把手面積小，手剎后面的杯架只能和前排乘客共用，不夠?qū)嵱谩倪壿嬌现v，Vios應(yīng)該更好地照顧后排乘客。

后備箱方面，Vios 506L的空廂屬于正常水平，內(nèi)飾規(guī)整，地板平整，利用率高。但只能放下頂配和副頂配車型的后排座椅，放下后無法形成平整的地板，不方便放置長物品。整體實用性，頂配和次頂配車型均在平均水平以上，其他車型均在平均水平以上。

空之間的部分摘要

騎行空方面，Vios除了頭部空表現(xiàn)不錯，即使長時間騎行，后排中間位置也沒有問題。儲物方面空，除了后排儲物格比較少，其他地方?jīng)]什么大問題?？偟膩碚f，Vios在空的表現(xiàn)還是挺實用的。

駕乘：易上手/油耗低

作為一款定位適中、實用性強的小型車，要注意是否容易駕駛，是否有足夠的動力和低油耗。

●動力總成:1.5L+4AT

新一代Vios的發(fā)動機排量從1.6L降到了1.5L，動力參數(shù)也從118馬力/150牛米降到了107馬力/140牛米。匹配的仍然是4速自動變速箱或5速手動變速箱。根據(jù)廠家信息，我們的4速自動變速箱頂配版是愛信最新研發(fā)的產(chǎn)品，在平順性和油耗方面都有進步。這個動力總成最讓人擔心的是動力性能有沒有下降，我們會馬上進行驗證。

●駕駛性能:駕駛方便，動力充足。

一進駕駛艙，我就開始調(diào)整坐姿，發(fā)現(xiàn)方向盤無法前后調(diào)整，我的頭立刻變大了。每次遇到這樣的車，身高182cm的我都很難調(diào)整到合適的坐姿。這個Vios也是如此。我需要將座椅調(diào)整到座椅的前部和后部，使其筆直，這樣我的手臂就可以放得下了。這時我的腿空已經(jīng)很擠了。雖然同級別同價位的車方向盤很少有能支持4向調(diào)節(jié)的，但是班里總有幾個好學(xué)生，比如本田飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、封帆、大眾Polo（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雪佛蘭艾威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歐等等。

新款Vios符合日系車的印象。方向盤和油門很輕，很容易使用。無論性別年齡，任何人都可以輕松駕馭。方向盤從左到右已經(jīng)開了3圈以上，轉(zhuǎn)向精度始終比較低，任何時候都不用緊張，實用性不錯。

油門依然是靈敏的調(diào)節(jié)方式，前部略空。如果你稍微退一步，動力就會來得很快，跟著車會更方便。從靜止加速到80公里/小時相對容易，Vios仍然非常適合在城市中使用。只是快速加速的時候發(fā)動機聲音有點大，腦袋嗡嗡響。

不過油門的靈敏度有點極端。如果踩得太多，車會往前跑，對初學(xué)者來說不太友好。即使對于我們這些每天要開幾百公里的人來說，油門也不是那么容易掌握的。如果你想避免跳躍，你必須小心腳下的力量。

駕駛中的4速變速箱真的沒什么好批評的。在乘坐舒適性、換檔邏輯和換檔速度方面，它做得非常好，非常實用。雖然我認可它的實際表現(xiàn)，但我也很奇怪為什么豐田不把Vios換成6AT或CVT。畢竟同級別配備6速自動變速箱或雙離合變速箱的競爭對手很多。變速箱中的檔位越多，就越容易實現(xiàn)更大的傳動比范圍。如果傳動比設(shè)置為空檔，前幾個檔位可以加速更快，超速檔可以節(jié)省更多燃油。為什么不呢？

也許最大的原因是成本控制?，F(xiàn)在配備4AT變速箱的Vios已經(jīng)有了不錯的駕駛性能和不錯的銷量。即使額外的成本換成更好的變速箱，它的銷量也未必會大幅度增加，所以干脆繼續(xù)使用4AT。當然，這是產(chǎn)品表現(xiàn)足夠好的前提。對于消費者來說，是選擇變速箱檔位多的車，還是不在乎檔位多少，而是更在乎其他因素還是汽車的實際性能，都是他們自己的決定。

Vios的懸掛是實心的，不是那種柔軟舒適的。遇到顛簸時，懸架會保證一定的支撐，適當控制車身的晃動。剛開始還會經(jīng)過一些道路來感受車內(nèi)，對舒適性影響不大，但總體來說，Vios還是挺舒適的。

●油耗:相當?shù)汀?/p>

在這次油耗測試中，我們經(jīng)歷了很長一段時間非常擁堵的路況，平均車速一路下降到20 km/h以下，此時行車電腦上顯示的油耗在10L/100km左右。之后我們又經(jīng)過了一個彎道和高速，平均速度提升到了30 km/h，可以合理的說，因為4速變速箱只有4個擋位和一個超速擋位，所以Vios在高速巡航時發(fā)動機轉(zhuǎn)速并不低，但最終取得了可喜的成績。

●驅(qū)動部分總結(jié)

Vios的缺點是不容易找到合適的坐姿，油門有點太靈敏了。除此之外，它的性能足夠?qū)嵱?，具備了家用車?yīng)有的品質(zhì)，尤其是超低油耗非常令人滿意。至于4AT變速箱，也許對于Vios來說已經(jīng)足夠了。

性能：剎車相當棒

●性能測試

0-100公里/小時加速

11.18秒，算不上快，但說實話，對于Vios來說還算不錯，至少比同級別的競爭對手快了一點。剛開始動力稍微爆胎，前輪會稍微打滑，然后一路平。換擋速度方面，變速箱沒有減速，其傳動比設(shè)置合理，1擋加速沒有設(shè)計非常大的傳動比，整個加速過程平穩(wěn)。

100-0公里/小時制動

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剎車是更應(yīng)該注意的部分。Vios的表現(xiàn)令人驚嘆。首先是制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性，依靠普利司通綠歌良好的輪胎抓地力和良好的懸架支撐，整個制動過程非常平穩(wěn)。能夠停在39米以內(nèi)，對于這類車來說絕對是一個不平凡的成就。

●圍繞樁

Vios當然不擅長這個，但我們也可以看看它的駕駛表現(xiàn)。Vios的方向盤動力在整個繞樁過程中非常均勻，難度很大。而且方向盤的轉(zhuǎn)向精度一致，卷樁節(jié)奏掌握得很好，上手難度很大。懸掛系統(tǒng)的反應(yīng)速度和預(yù)期的一樣慢，但絕不是那種“按下去就起不來了”。只要控制好速度，Vios的跟蹤性能還是可以掌握的，在繞樁中的表現(xiàn)略超預(yù)期。

●噪聲測試

Vios的噪聲性能也不錯。雖然在高速巡航時速度很高，但良好的隔音效果還是有很大幫助的，使得最終的成績落在優(yōu)秀的范圍內(nèi)。

●全文摘要

我們來回顧一下Vios的表現(xiàn):它有一個中庸而現(xiàn)代的外觀，符合大多數(shù)人的審美；它在配置上的表現(xiàn)不夠?qū)嵱?，有一些高配置，但是自動頭燈、倒車雷達等配置沒有配備，不夠?qū)嵱?。它在空之間的性能基本令人滿意；駕駛方便，動力充足，油耗低，制動能力出色，相當實用。

所以，我們對它的最終評價是:比較實用。實用性如果有5顆星，Vios可以拿到4顆。

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Vios在中國有很多競爭對手，比如駕駛舒適的起亞K2，性價比高的現(xiàn)代瑞納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），年輕的本田封帆等。競爭對手眾多且實力強大，這可能也是Vios在上市之初就獲得諸多收益的主要原因。再看Vios的銷量，從2021年10月的幾百臺，到11月上市時的一萬多臺。這個進展說明消費者還是很買的。對于年輕務(wù)實的家庭消費者來說，搭載1.5L自動變速箱的Vios依然值得考慮。

威馳部分車型參數(shù)配置表