車身外觀及做工

“從眾”是購(gòu)買10萬元家用車的消費(fèi)者普遍具備的一種心理，完全可以理解。在我們的印象中，不隨大流往往是要付出一定代價(jià)的，而這也正是購(gòu)買人生第一輛車的消費(fèi)者感受最鼓的地方。不過大家不妨先看看今天的標(biāo)致301（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。或許可以打消你的顧慮。

經(jīng)過一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，我們的車輛評(píng)價(jià)將開始使用AH-100車輛評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將采用百分制對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)分。本文采用AH-100緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)致301 1.6L自動(dòng)高級(jí)版進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。有關(guān)AH-100的更多信息，請(qǐng)參考2014 AH-100汽用車輛評(píng)估系統(tǒng)說明。

標(biāo)致301對(duì)很多人來說還是一個(gè)新名字。畢竟在中國(guó)誕生還不到一年。和大眾同時(shí)將桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入緊湊型家用車市場(chǎng)的策略一樣，PSA集團(tuán)也在抗戰(zhàn)中把標(biāo)致301作為戰(zhàn)友送到了愛麗舍。兩個(gè)產(chǎn)品屬于同一個(gè)平臺(tái)，只有細(xì)微的差別。

●車身外觀

標(biāo)致301的車身尺寸在這個(gè)級(jí)別上與合資對(duì)手基本相當(dāng)，雖然從上表的數(shù)據(jù)來看，標(biāo)致301有很多優(yōu)勢(shì)，其中最大的優(yōu)勢(shì)就是軸距比對(duì)手長(zhǎng)了50mm左右，大概是半個(gè)手指的長(zhǎng)度。把這些車放在一起，很難看出誰(shuí)更大，內(nèi)飾空房間是他們的買家更應(yīng)該考慮的方面。

標(biāo)致301動(dòng)感的前臉設(shè)計(jì)是我最喜歡的地方，更符合其入門級(jí)合資家用車的年輕定位，但愛麗舍沒有給我這樣鮮明的感覺。對(duì)于在標(biāo)致301和愛麗舍之間猶豫不決的消費(fèi)者，建議根據(jù)自己的外觀喜好大膽選擇，兩款車的配置大同小異。除了前臉，標(biāo)致301的側(cè)面和尾部給我的感覺還是挺滿意的，沒有什么突破。

標(biāo)致301使用的輪胎寬度為195mm，在同級(jí)別中絕對(duì)是同類產(chǎn)品。備胎寬度只有185mm，輪圈直徑小一寸，但我覺得這個(gè)可以接受。

●外觀工藝

標(biāo)致301外觀參差不齊，車身鈑金有幾處凹凸不平的縫隙，而發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前保險(xiǎn)杠的縫隙明顯，肉眼可見。另外左尾燈有點(diǎn)松。另外我們發(fā)現(xiàn)標(biāo)致301的涂裝也有明顯的瑕疵，希望只是個(gè)案，但至少說明這款車的涂裝工藝不夠穩(wěn)定。

●外部亮點(diǎn)配置

無鑰匙進(jìn)入在這類車輛中并不多見，同平臺(tái)的愛麗舍也沒有配備這個(gè)功能，在日常使用中確實(shí)可以提供很多便利。在同平臺(tái)車型上做出如此細(xì)微的配置差異，也是PSA集團(tuán)爭(zhēng)奪市場(chǎng)的手段之一，消費(fèi)者可以根據(jù)配置偏好進(jìn)行選擇。

內(nèi)飾體驗(yàn)及做工

●室內(nèi)設(shè)計(jì)和體驗(yàn)

標(biāo)致301的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體給人一種簡(jiǎn)約的感覺，黑色主色調(diào)凸顯活力，更符合年輕化的前臉風(fēng)格。在這款標(biāo)致301上沒有感受到同價(jià)位車型輕易帶來的沉悶感，所以對(duì)它的內(nèi)飾第一印象還不錯(cuò)。

標(biāo)致301的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比較簡(jiǎn)約。音頻和空面板定義清晰。從功能上看，有USB接口，支持藍(lán)牙播放，與同組愛麗舍相同。愛麗舍的配置亮點(diǎn)是它的大屏，簡(jiǎn)化了中控臺(tái)上的很多按鈕，看起來好了很多，倒車影像和導(dǎo)航功能也實(shí)現(xiàn)了。標(biāo)致301配備了四點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)和巡航控制，也能提供很好的便利性。

經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)和習(xí)慣，感覺后排“方向盤”多功能按鈕還是比較好用的，但是中控面板上的音量控制按鈕真的很難找，而且因?yàn)榘粹o位置小，操作起來也不方便，副駕駛也沒有車頂扶手，希望廠家能改進(jìn)一下，開車的時(shí)候可以經(jīng)常使用。

整體來看，標(biāo)致301自動(dòng)高級(jí)版的配置水平似乎可以和同級(jí)別主流競(jìng)品車型打個(gè)平手，巡航控制、外接音源、藍(lán)牙都能滿足大部分消費(fèi)者的需求，而無鑰匙進(jìn)入功能才是真正的亮點(diǎn)配置。但似乎和對(duì)手打成平手并不能給標(biāo)致301帶來足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，細(xì)節(jié)上還需要更多的努力。

●內(nèi)部工藝

標(biāo)致301的內(nèi)飾材料以硬質(zhì)材料為主。除了真皮座椅和門板的肘托，其他地方都比較硬，一般。除了圖中提到的問題，平臺(tái)上的杯架稍微用力就能晃動(dòng)，有些還不牢固。中控面板組裝緊密，縫隙均勻，非常不錯(cuò)。

乘坐空間

●帶空房間

由于軸距長(zhǎng)，標(biāo)致301內(nèi)部的縱向空空間不錯(cuò)，176cm體驗(yàn)者在后排也有兩個(gè)拳頭在兩腿之間空，非常難得。但是前排頭空和后排頭空的差距太大了，我們實(shí)際測(cè)量了將近70毫米的差距，導(dǎo)致了后排頭空的差距。建議家庭成員較多的消費(fèi)者在做決定前去4S店體驗(yàn)一下。

●儲(chǔ)藏室空

車內(nèi)的杯架設(shè)計(jì)得很不人性化。比如中控臺(tái)下面的杯架不能很好的托住高的水瓶，后排中央扶手的杯架太淺，夠不到瓶底。如果水瓶的直徑比較小，就抓不好。后備箱空房間還算滿意，但是地板深到洞口，拿放重物還是要費(fèi)點(diǎn)力氣的。此外，后排座椅放倒時(shí)，地板坡度較大，放置長(zhǎng)物品時(shí)會(huì)造成一些麻煩。

分?jǐn)?shù)描述:

標(biāo)致301前排空還行，座椅可調(diào)范圍不大。后排乘客艙空還算滿意，但頭部艙空太小，485升后備廂空在緊湊型車中表現(xiàn)出色。后排座椅靠背支撐4/6按比例放倒，放倒后坡度更大，而內(nèi)飾空房間更常規(guī)實(shí)用。車內(nèi)儲(chǔ)物方面，標(biāo)致301沒有眼鏡盒等儲(chǔ)物格，得分不高。

配置好像得分低，也是這個(gè)價(jià)位合資車型的平均水平。無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)是亮點(diǎn)配置，車內(nèi)的花粉過濾功能空是加分項(xiàng)。

鈑金工藝比較一般，涂層有幾處明顯的縫隙和瑕疵。內(nèi)飾材質(zhì)以硬塑料為主，存在平臺(tái)上杯架松動(dòng)、合模線上手刺等問題，效果不高。

標(biāo)致301的方向盤不能前后調(diào)節(jié)，副駕駛坐姿偏高，前兩處不太滿意。后排座墊對(duì)大腿的支撐力較弱，中間位置靠背較硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不舒服。可操作性不足體現(xiàn)在“多功能方向盤”的按鍵設(shè)計(jì)和中控音量的調(diào)節(jié)方式上，使用起來有些別扭。

標(biāo)致301右后視鏡有盲點(diǎn)，相應(yīng)扣0.1分。

4AT變速箱拖了后腿

●電力系統(tǒng)

我們測(cè)試的頂級(jí)自動(dòng)高級(jí)車型采用了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和+4AT變速箱的組合。發(fā)動(dòng)機(jī)有連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率和扭矩值都相當(dāng)不錯(cuò)，但是4速自動(dòng)變速箱聽起來有點(diǎn)讓人失望。這場(chǎng)比賽今天還能點(diǎn)燃火花嗎？

●如果動(dòng)力足夠，變速箱會(huì)減速。

標(biāo)致301的油門起步階段比較靈敏，與我們前幾天測(cè)試的新愛麗舍風(fēng)格相同。一個(gè)不同的是，標(biāo)致301在抑制起步碰撞方面做得更好，油門的邏輯調(diào)整更合理，方便駕駛員操控。油門行程前半段，標(biāo)致301的動(dòng)力表現(xiàn)非常令人滿意。動(dòng)力平順，跟車容易，換擋邏輯和平順性都沒有問題。建議你盡量在行程前半段“封”住油門，絕對(duì)夠日常使用。一旦需要應(yīng)對(duì)急加速的情況，4AT還是太多了。

四速自動(dòng)變速箱在平穩(wěn)行駛時(shí)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但隨著油門踩得越來越深，會(huì)暴露出它的局限性，尤其是當(dāng)變速箱的二擋降到一擋時(shí)，隨之而來的強(qiáng)烈回退與踩剎車并無二致，這與檔位數(shù)少、傳動(dòng)比下降大有很大關(guān)系。另外，當(dāng)我們連續(xù)測(cè)試40-80公里/小時(shí)的加速時(shí)，標(biāo)致301的變速箱有時(shí)降檔，有時(shí)不降檔，不降檔的頻率會(huì)越來越高。從現(xiàn)象來看，標(biāo)致301的4速自動(dòng)變速箱還是會(huì)糾結(jié)是否需要換擋，會(huì)越來越“懶”。建議如果需要全加速，最好使用手動(dòng)模式。雖然它的換擋響應(yīng)不快，但總比不掉好。

由于擋位數(shù)的限制，標(biāo)致301的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000rpm以上，因此動(dòng)力輸出可以滿足不降擋的平穩(wěn)加速要求，尤其是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000rpm時(shí)，以下動(dòng)力表現(xiàn)可以給駕駛者一些小驚喜，體感加速也不會(huì)比油門完全踩下時(shí)慢太多。駕駛這款標(biāo)致301，流暢不動(dòng)感情，會(huì)給你最舒適最合適的獎(jiǎng)勵(lì)。如今，這款車的動(dòng)力總成只能滿足家庭的需求。如果你接受了，就不要對(duì)它期望太高。

◆加速試驗(yàn)

標(biāo)致301的起步不溫不火。很短的爆胎后，后續(xù)的加速過程非常平淡，12.06秒的成績(jī)非常平均。同樣受限于變速箱的換擋速度和邏輯，標(biāo)致301在中間的加速時(shí)間較長(zhǎng)，有一種無法完全使用的感覺。

◆油耗測(cè)試

油耗測(cè)試當(dāng)天我們一共開了118公里，平均時(shí)速27公里，溫度25℃，全程沒有開空的調(diào)整。最后實(shí)測(cè)標(biāo)致301的油耗為8.3L/100km，可以接受。但是，行駛速度越快，變速箱的缺點(diǎn)就越明顯。80公里/小時(shí)的速度是2250轉(zhuǎn)/分，如果速度提高到120公里/小時(shí)，速度高達(dá)3400轉(zhuǎn)/分。我相信如果更換更多擋位的變速箱，標(biāo)致301的油耗可以降得更低。

分?jǐn)?shù)描述:

而加速中間的加速分?jǐn)?shù)是客觀分?jǐn)?shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的運(yùn)行穩(wěn)定性很好，車內(nèi)幾乎感覺不到震動(dòng)，油門初始階段過于靈敏，不線性，相應(yīng)的分?jǐn)?shù)丟失。

變速箱的邏輯在油門前半段的范圍內(nèi)還算不錯(cuò)，但只要油門踩深一點(diǎn)就追不上了，一、二擋換擋會(huì)嚴(yán)重受挫。手動(dòng)模式下，變速箱的響應(yīng)會(huì)慢半拍，一、二擋對(duì)指令的響應(yīng)會(huì)慢一些，整體得分不高。

在環(huán)保這個(gè)大部分，標(biāo)致301的油耗得分是4.4，環(huán)保技術(shù)是0。原因是沒有配備相關(guān)功能，考慮到價(jià)格和定位，這是可以理解的。

轉(zhuǎn)向還可以，懸架舒適性不錯(cuò)

●轉(zhuǎn)向性能還行，底盤舒適性不錯(cuò)。

標(biāo)致301方向盤的轉(zhuǎn)向力非常合適。感覺好像開的是日系車，路感比其他使用電動(dòng)轉(zhuǎn)向的同級(jí)車更直接。雖然方向盤中間有些松弛，但很容易駕駛?？偟膩碚f，標(biāo)致301的轉(zhuǎn)向性能還是不錯(cuò)的，是一款家用車的表現(xiàn)。

懸架行程長(zhǎng)，調(diào)節(jié)柔和，能很好地過濾掉路面的大部分起伏，乘坐舒適。通過減速欄等顛簸時(shí)，懸架會(huì)向一些不必要的方向晃動(dòng)?？偟膩碚f，這種表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)的，在同級(jí)別合資車型中處于中上水平。

◆樁周性能

由于ESC系統(tǒng)會(huì)以50km/h左右的速度自動(dòng)啟動(dòng)，從繞樁測(cè)試中不可能感受到標(biāo)致301的控制極限。在ESC介入前，標(biāo)致301表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架及時(shí)反彈，側(cè)傾在合理范圍內(nèi)，操控性好。從安全角度來說，標(biāo)致301的ESC可以通過突然剎車，在不嚇到駕駛員的情況下，輕輕修正行駛路線。

◆制動(dòng)測(cè)試

雖然標(biāo)致301配備了四輪剎車，但是42米的成績(jī)并沒有給它帶來優(yōu)勢(shì)，我們之前測(cè)試的新愛麗舍也有這個(gè)問題。但由于使用了更寬的輪胎，標(biāo)致301的制動(dòng)距離比愛麗舍短。制動(dòng)踏板在全制動(dòng)時(shí)沒有明顯的彈跳感，相當(dāng)不錯(cuò)，長(zhǎng)行程和線性制動(dòng)效果的設(shè)定更適合日常駕駛對(duì)制動(dòng)強(qiáng)度的控制。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

分?jǐn)?shù)描述:

標(biāo)致301的方向盤中心位置稍有虛位，整體反應(yīng)尚可，與駕駛員預(yù)期基本一致，轉(zhuǎn)向和扶正力度相對(duì)均勻。

制動(dòng)距離為客觀評(píng)分，制動(dòng)踏板行程更適合日常駕駛，制動(dòng)力線性，易于控制。全力剎車時(shí)，我有輕微的踢腿感，得分也不錯(cuò)。

屬于牽引稍弱的范疇。起步有輕微打滑，但有些后續(xù)動(dòng)力跟不上，沒有扭矩轉(zhuǎn)向。這個(gè)專業(yè)項(xiàng)目的整體分?jǐn)?shù)比較高。

在圈子測(cè)試中，標(biāo)致301表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，操控性依然不錯(cuò)，收油后軌跡能快速恢復(fù)。在卷樁試驗(yàn)中，車體的載荷響應(yīng)令人滿意，車輛易于控制。當(dāng)然也和ESC開著，不能把車開到極限有關(guān)。

在失控的邊緣，電子系統(tǒng)可以快速、柔和、有效地介入，不會(huì)嚇到駕駛員，在效果上達(dá)到滿分。遺憾的是，因?yàn)橹挥械谝粰n是關(guān)閉的，會(huì)自動(dòng)打開，所以選擇性得分不高。

懸架的性能相當(dāng)令人滿意，能很好地過濾大部分顛簸，支撐也很到位，但雜余震影響了它的整體質(zhì)量。

●標(biāo)致301 1.6L自動(dòng)高級(jí)車性能評(píng)分

全文總結(jié)

●全文摘要

頂配標(biāo)致301售價(jià)11.67萬元，最低配1.6L手動(dòng)舒適版售價(jià)8.47萬元。從配置和價(jià)格來看，其定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本一致，是合理的。上市近一年，月銷量紀(jì)錄在7200臺(tái)左右，看似不錯(cuò)，但實(shí)際上銷量還不到桑塔納、捷達(dá)、凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1/3。從產(chǎn)品本身來看，標(biāo)致301的銷量應(yīng)該遠(yuǎn)超目前的數(shù)量，不應(yīng)該是東風(fēng)標(biāo)致設(shè)定的目標(biāo)。

標(biāo)致301 2014款 1.6L 自動(dòng)尊貴版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.67萬

無論配置、空空間、動(dòng)力、乘坐舒適性，標(biāo)致301都有不輸對(duì)手的實(shí)力。只有4AT變速箱在檔位數(shù)和行駛品質(zhì)上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對(duì)手。但本文介紹的自動(dòng)高級(jí)版等自動(dòng)變速箱車型并不是標(biāo)致301的銷售主力，包括上一段提到的三款競(jìng)品，手動(dòng)變速箱車型占據(jù)了銷量的大頭。就算拿銷量和手動(dòng)變速箱比，標(biāo)致301也差了不少。所以從時(shí)代的角度來看，今天使用4AT是一個(gè)很大的傷害，但并不是標(biāo)致301銷量不溫不火的直接原因。標(biāo)致品牌認(rèn)知度低的背后因素太多了。

在綜合實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大致相當(dāng)?shù)那疤嵯?，?biāo)致301未能從競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品中吸引消費(fèi)者的注意力，因?yàn)闆]有一個(gè)品牌的認(rèn)可度能像大眾、別克這樣高。在這樣的情況下，標(biāo)致301應(yīng)該通過提升自身產(chǎn)品實(shí)力，有效應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，完成反擊。不過從成本的角度來說，走這條路不會(huì)太容易，所以目前來看，對(duì)于不想隨大流的消費(fèi)者來說，可以是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

這種“不隨大流”不會(huì)讓你付出任何代價(jià)。其他車能給的，標(biāo)致301也能給。當(dāng)然，這是基于您購(gòu)買的手動(dòng)變速箱型號(hào)。如果自動(dòng)變速箱是你的硬需求，那么我建議你回頭看看那些競(jìng)品，或者像我一樣期待東風(fēng)標(biāo)致的下一步動(dòng)作。

●相關(guān)鏈接

相關(guān)車型參數(shù)