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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(85條)

10月，汽車生產(chǎn)從上月開始恢復(fù)。雖然原材料和大宗商品價(jià)格仍在高位運(yùn)行，但汽車芯片斷供斷電情況好于三季度，使得產(chǎn)量環(huán)比增加。目前汽車的供給已經(jīng)接近需求，供給的提高帶來了銷量的提高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年10月汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到233萬輛和233.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%。新能源汽車市場(chǎng)需求旺盛，滲透率不斷提升。

10月份，新能源汽車和純電動(dòng)汽車滲透率分別為17.40%和14.67%。本月由于缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高，熱門車型提貨等待期仍長(zhǎng)，經(jīng)銷商未開展大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)，價(jià)格環(huán)比上漲。10月新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。接下來我們來看看2021年10月新能源汽車價(jià)格指數(shù)的詳細(xì)解讀。本期新能源汽車價(jià)格指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2021年10月1日至10月31日。

【新能源汽車價(jià)格指數(shù)】是由百人委員會(huì)和中國(guó)電動(dòng)汽車汽車聯(lián)合開展的行業(yè)指數(shù)研究，通過發(fā)揮各自在行業(yè)研究和市場(chǎng)數(shù)據(jù)方面的優(yōu)勢(shì)。它是一個(gè)能夠反映新能源汽車市場(chǎng)終端價(jià)格變化的綜合指標(biāo)體系。該指數(shù)的推出旨在以更直觀的方式展現(xiàn)行業(yè)現(xiàn)狀和未來運(yùn)行趨勢(shì)，為政府監(jiān)測(cè)市場(chǎng)、企業(yè)決策、投資分析和消費(fèi)決策提供更便捷、更科學(xué)的依據(jù)，實(shí)際上是判斷行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。

數(shù)據(jù)說明:本文分析涉及的數(shù)據(jù)基于月度全國(guó)經(jīng)銷報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)、加權(quán)區(qū)域銷量和整車銷量數(shù)據(jù)。

■整體市場(chǎng)形勢(shì)

10月，芯片短缺、電池供應(yīng)雙頭格局、原材料高位運(yùn)行仍導(dǎo)致新能源汽車生產(chǎn)成本高、供應(yīng)緊張。經(jīng)銷商沒有開展大規(guī)模營(yíng)銷活動(dòng)，折扣有限。物價(jià)指數(shù)同比略有下降，降幅低于往年平均水平，環(huán)比有所上升。2021年10月，新能源汽車整體價(jià)格指數(shù)為92.33，同比-1.26%，環(huán)比+1.22%。整體市場(chǎng)均價(jià)17.27萬元，較去年同期上漲400元，較上月上漲2000元。均價(jià)15.38萬元，同比下降1.9萬元，環(huán)比下降1.7萬元。

市場(chǎng)方面，純電動(dòng)力強(qiáng)于插電式和混合動(dòng)力，帶動(dòng)新能源汽車價(jià)格指數(shù)上漲。環(huán)比來看，純電動(dòng)+1.63%，插電式混合動(dòng)力+0.41%均有所增長(zhǎng)。同比來看，純電動(dòng)-0.20%，插電式混合動(dòng)力-3.11%略有下降。

注:由于樣本變化，價(jià)格指數(shù)通常偏離市場(chǎng)平均價(jià)格。新車上市會(huì)影響市場(chǎng)平均價(jià)格，但價(jià)格指數(shù)不應(yīng)受新車上市的影響，因此采用除數(shù)修正法消除新車上市的影響。比如特斯拉Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）于2021年4月進(jìn)入樣車空，導(dǎo)致純電動(dòng)SUV市場(chǎng)均價(jià)上漲，但這一價(jià)格上漲不應(yīng)解釋為純電動(dòng)SUV價(jià)格水平的上漲，因此采用除數(shù)修正法消除了Model Y進(jìn)入樣車空的影響。詳情見完整報(bào)告。

■純電動(dòng)汽車市場(chǎng)

10月份純電價(jià)格市場(chǎng)整體價(jià)格指數(shù)同比保持不變，環(huán)比上漲。本月純電價(jià)格指數(shù)為92.04，同比-0.2%，環(huán)比+1.6%。其中純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)為91.13，同比-0.91%，環(huán)比+0.41%。純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)為95.09，同比+1.31%，環(huán)比+3.11%。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)往往呈現(xiàn)出業(yè)績(jī)遞增、價(jià)格遞減的趨勢(shì)，導(dǎo)致價(jià)格指數(shù)同比數(shù)據(jù)為負(fù)。但本月純電動(dòng)汽車價(jià)格指數(shù)同比小幅回落，純電動(dòng)SUV價(jià)格指數(shù)甚至出現(xiàn)上漲，反映出目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)供應(yīng)不足。

純電價(jià)格市場(chǎng)整體均價(jià)為13.71萬元，較去年同期下降1.1萬元，較上月下降1.4萬元。其中，純電動(dòng)汽車均價(jià)9.57萬元，同比下降4.3萬元，環(huán)比下降2萬元。純電動(dòng)SUV均價(jià)23.68萬元，同比上漲3.76萬元，環(huán)比下跌1300元。

■純電動(dòng)車市場(chǎng)

10月份，純電動(dòng)微型車價(jià)格指數(shù)同比、環(huán)比繼續(xù)上漲，分別達(dá)到96.20、+6.65、+0.56%。市場(chǎng)由中國(guó)汽車組成，平均價(jià)格為4.55萬元，比去年同期下降9000元，比上月下降180元。主要漲價(jià)的是寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。降價(jià)車主要有JAC iEV6E、思皓E10X和奔奔EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

Si E10X價(jià)格上漲的部分原因是2021款集美302km豪華版車型上市，其售價(jià)高于該車型下的其他車型。剩下的車都是報(bào)價(jià)變化引起的價(jià)格變化，反映的是市場(chǎng)終端的供需情況。

10月份純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.44，同比上漲1.06%，環(huán)比下跌0.47%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)為11.27萬元，同比下降1.66萬元，環(huán)比下降5500元。主要漲價(jià)車是歐拉好貓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。降價(jià)的車是Dolphin ，Dolphin是樣車的新品。

10月份純電動(dòng)緊湊型轎車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.72，同比下降0.55%，環(huán)比下降1.76%。分國(guó)家來看，只有德國(guó)車上漲，日本和其他汽車持平，韓國(guó)車領(lǐng)跌，中國(guó)車和美國(guó)車下跌。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)14.07萬元，同比下降1500元，環(huán)比下降960元。中國(guó)車13.97萬元，德系車13.84萬元，韓系車12.58萬元，美系車17.65萬元，日系車18.32萬元，其他車33.8萬元。

主要漲價(jià)車型為啟辰D60EV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、秦心能源、朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純動(dòng)力、帝豪新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純動(dòng)力和東風(fēng)沈峰E70。降價(jià)車主要有大眾S50EV、秦Pro新能源（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔純電、比亞迪e3和比亞迪e2。

10月份純電動(dòng)中型車價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升。價(jià)格指數(shù)為83.69，同比下降4.76%，環(huán)比上升2.24%。從國(guó)家來看，中國(guó)汽車行業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)，而美國(guó)持平。

純電動(dòng)中型車整體均價(jià)27.27萬元；中國(guó)車27.41萬元，美國(guó)車25.17萬元。漲價(jià)的是Xpeng Motors P7。降價(jià)車輛為北汽新能源EU7。

10月份，中大型車市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為95.88，同比下降3.97%，環(huán)比下降1.13%。細(xì)分市場(chǎng)平均價(jià)格為23.89萬元，較去年同期下降8300元，較上月下降1600元。降價(jià)的車有Arc Fox Alpha S 和韓。

■純電動(dòng)SUV市場(chǎng)

10月份純電動(dòng)小型SUV價(jià)格指數(shù)同比上漲，環(huán)比小幅回落。價(jià)格指數(shù)為93.72，同比+1.11%，環(huán)比-0.86%。從國(guó)別來看，只有美國(guó)部門有所上升，法國(guó)部門和其他汽車部門持平，日本部門、德國(guó)部門和中國(guó)汽車部門有所下降。

純電動(dòng)小型SUV整體均價(jià)8.53萬元，同比下降3.44萬元，環(huán)比下降370元。中國(guó)車7.67萬元，德系車17.31萬元，法系車15.94萬元，美系車19.76萬元，日系車19.20萬元，其他車12.18萬元。主要漲價(jià)車型為Tiggo e、衛(wèi)蘭7、豐田C-HR EV和北汽新能源EC5。降價(jià)車主要有東風(fēng)本田X-NV、元新能源和廣汽本田VE-1。

Tiggo E漲價(jià)的原因有很多，其中最主要的原因是2021款Tiger crouch版的漲價(jià)，以及2021款Tiger吼版和2021款Tiger Leap版的推出，這兩個(gè)版本的價(jià)格均高于上一期該車的其他車型。剩下的車都是報(bào)價(jià)變化引起的價(jià)格變化，反映的是市場(chǎng)終端的供需情況。

10月份，純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為94.31，同比下降6.41%，環(huán)比上漲2.42%。美國(guó)部門持平，其他汽車部門下降，德國(guó)部門和中國(guó)汽車部門上升。整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均價(jià)16.73萬元；中國(guó)車14.95萬元，德系車22.61萬元，美系車19.28萬元，其他車28.53萬元。

主要提價(jià)車系為ID.4 CROZZ。降價(jià)車型主要有長(zhǎng)安CS55純電動(dòng)版、途岳新能源、ID.4 X、紅旗E-HS3和沃爾沃XC40新能源。

10月份純電動(dòng)中型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為93.98，同比上漲6.10%，環(huán)比上漲3.03%。從國(guó)家來看，美國(guó)部門持平，而中國(guó)汽車部門和德國(guó)部門上升。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)31.65萬元；中國(guó)車34.7萬元，德系車41.1萬元，美系車29.2萬元。主要漲價(jià)車是奔馳EQC和MARVEL R。主要降價(jià)車是蔚來EC6。

10月份純電動(dòng)中大型SUV市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為111.19，同比上漲5.91%，環(huán)比上漲6.58%。從國(guó)家來看，中國(guó)的汽車系統(tǒng)上升，而德國(guó)保持不變。

整體市場(chǎng)均價(jià)36.23萬元；中國(guó)車53.41萬元，德國(guó)車27.04萬元。降價(jià)車主要是蔚來ES8和ID.6 X，漲價(jià)車主要是奧迪e-tron和ID.6 CROZZ。

■插電式混合動(dòng)力和增程式汽車市場(chǎng)

10月份，插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)同比下滑，環(huán)比上漲。本月插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為92.83，同比-3.11%，環(huán)比+0.41%。其中，混合動(dòng)力汽車價(jià)格指數(shù)為93.52，同比-3.40%，環(huán)比+0.74%?；旌蟿?dòng)力SUV市場(chǎng)指數(shù)為90.81，-同比2.09%，環(huán)比+0.23%。

插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)整體均價(jià)21.42萬元，同比下降7.72萬元，環(huán)比下降1.89萬元。其中，混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)均價(jià)為17.76萬元，同比下降13.98萬元，環(huán)比下降2萬元。混合動(dòng)力SUV市場(chǎng)均價(jià)24.04萬元，較去年同期上漲6000元，較上月下跌1.6萬元。

10月插電式混合動(dòng)力緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為89.86，同比-7.89%，環(huán)比+0.64%。從國(guó)別來看，均有所上升，韓系車、日系車、其他車、美系車和中國(guó)車。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)12.59萬元，同比下降4.5萬元，環(huán)比下降2500元。中國(guó)車12.28萬元，韓系車15.47萬元，美系車15.35萬元，日系車18.23萬元，其他車16.8萬元。主要漲價(jià)車型為MG 6新能源和榮威i6 MAX新能源。主要降價(jià)車是微藍(lán)6。

10月插電式混合動(dòng)力中型車細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為88.59，同比-0.23%，環(huán)比+1.21%。從國(guó)家來看，除韓國(guó)和美國(guó)外，其他國(guó)家持平，只有法國(guó)系統(tǒng)下降，而其他汽車系統(tǒng)、中國(guó)汽車系統(tǒng)和德國(guó)系統(tǒng)上升。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)23.2萬元，較去年同期上漲4500元，較上月上漲8000元。中國(guó)車15.25萬元，德系車22.43萬元，法系車19.9萬元，韓系車22.28萬元，美系車20.73萬元，其他車37.7萬元。漲價(jià)的是沃爾沃S60新能源。降價(jià)的車是標(biāo)致508L新能源。

10月份插電式混合動(dòng)力中大型車價(jià)格指數(shù)同比下降，環(huán)比上升，同比達(dá)到96.48、-2.08%，環(huán)比+0.63%。從國(guó)家來看，這一切都上升了，其他汽車，德國(guó)汽車和中國(guó)汽車。

中大型車市場(chǎng)均價(jià)35.01萬元，同比下降13.25萬元，環(huán)比上漲9400元。中國(guó)車22.8萬元，德系車49.18萬元，其他車46.78萬元。漲價(jià)的車有奧迪A6L新能源、寶馬5系新能源、韓。降價(jià)的車有沃爾沃S90新能源和奔馳E級(jí)新能源。

■插電式混合動(dòng)力和增程式SUV市場(chǎng)

10月插電式混合動(dòng)力小型SUV細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為78.76，同比-9.63%，環(huán)比-1.25%。細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)13.87萬元，較去年同期上漲7200元，較上月下跌70元。漲價(jià)的是岳斌新能源。降價(jià)的車是柯靈06新能源。

10月插電式混合動(dòng)力緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)價(jià)格指數(shù)為87.79，同比+0.28%，環(huán)比+1.65%。從國(guó)家來看，其他汽車持平，德國(guó)汽車和中國(guó)汽車上升，而法國(guó)汽車和日本汽車下降。

細(xì)分市場(chǎng)整體均價(jià)17.5萬元，同比下降2.1萬元，環(huán)比上漲1000元。中國(guó)車16.33萬元，德系車37.94萬元，法系車21.72萬元，美系車27.80萬元，日系車25.92萬元，其他車18.98萬元。漲價(jià)的分別是寶馬X1新能源和榮威RX5 eMAX。降價(jià)車輛為星月新能源、天翼C5 AIRCROSS新能源、威蘭達(dá)新能源和傳祺GS4新能源。

10月份插電式混合動(dòng)力中型SUV價(jià)格指數(shù)同比下降至84.59%，同比下降-11.24%，環(huán)比下降-1.14%。從國(guó)家來看，美國(guó)部門持平，中國(guó)部門下降，其他部門和德國(guó)部門上升。

混合動(dòng)力中型SUV市場(chǎng)均價(jià)23.09萬元，同比下降2.58萬元，環(huán)比下降1.2萬元。中國(guó)車22.29萬元，德系車23.4萬元，美系車31.04萬元，其他車48.36萬元。汽車漲價(jià)的有發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)新能源、騰勢(shì)X、沃爾沃XC60新能源和賽力斯SF5。降價(jià)車型為插電式混合動(dòng)力、唐新能源和途觀L新能源。

新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升，導(dǎo)致滲透率不斷提升，使新能源汽車成為汽車領(lǐng)域最確定的增長(zhǎng)軌跡之一。缺芯、缺電池、原材料價(jià)格高企等問題將導(dǎo)致未來汽車成本剛性，這將繼續(xù)困擾新能源汽車廠商。

展望第四季度，美聯(lián)儲(chǔ)削峰的加速可能會(huì)敲掉大宗商品價(jià)格的部分泡沫，海外疫情的逐步緩解將帶來芯片供應(yīng)的邊際寬松和煤電供應(yīng)的穩(wěn)定。可以預(yù)計(jì)，新能源汽車的供應(yīng)將改善邊界。但除了泡沫因素外，部分原材料的漲價(jià)比供需關(guān)系的變化更重要，因此我們對(duì)原材料價(jià)格的大幅下跌持謹(jǐn)慎態(tài)度，這也將使新能源汽車降低成本變得困難，預(yù)計(jì)價(jià)格指數(shù)幾乎不會(huì)下跌。