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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(365條)

2021年8月29日，成都車(chē)展媒體日，隨著復(fù)古時(shí)尚駕駛的推出，WEY展臺(tái)瞬間被包圍。在觀眾的評(píng)論中，WEY品牌再次成為整個(gè)車(chē)展最大的焦點(diǎn)之一。這一切很像五年前WEY品牌誕生的廣州車(chē)展前夕。

2021年，WEY品牌正式誕生。成立之初，品牌立足高端，向結(jié)束海外品牌暴利時(shí)代發(fā)起了第一次沖鋒。過(guò)去五年，情況變了，明星也變了。如今，成立五年的WEY面臨著品牌成立后最大的挑戰(zhàn)，也面臨著前所未有的機(jī)遇。品牌需要重塑，產(chǎn)品類(lèi)別需要拓展，銷(xiāo)量需要提升...

在WEY品牌總經(jīng)理李瑞峰制定的作戰(zhàn)計(jì)劃中，WEY品牌需要智能重組品牌定位，以俘獲更多Z世代消費(fèi)者；有必要打破以SUV為主的品類(lèi)限制，用轎車(chē)、MPV以及更細(xì)分的SUV產(chǎn)品奪回市場(chǎng)。以李瑞峰為首的整個(gè)WEY正在進(jìn)行第二次沖鋒。

長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)行“去中心化”戰(zhàn)略后，給自己起了一個(gè)“花名”——端木子，這是為了呼應(yīng)他的姓氏“李”，或許也是為了向孔子的十大哲學(xué)家之一、商人端木子致敬。他2021年大學(xué)一畢業(yè)就加入了長(zhǎng)城。他絕對(duì)是一個(gè)長(zhǎng)城老人。

“五年了。在這五年里，我們?nèi)〉昧嗽S多成就。比如我們是第一個(gè)吃螃蟹的品牌，敢?guī)ьI(lǐng)中國(guó)品牌爆價(jià)格上限。我們?cè)谖迥陜?nèi)獲得了40萬(wàn)用戶(hù)的信任和支持……”

“但遺憾的是，三款產(chǎn)品WEY vv5/VV6/VV7上市后，我們沒(méi)能繼續(xù)給消費(fèi)者帶來(lái)品類(lèi)上的突破，客戶(hù)服務(wù)也沒(méi)有做好，還有很大的提升空間空”

介紹完結(jié)果后，李瑞峰立即啟動(dòng)了反思模式。據(jù)他說(shuō)，這是長(zhǎng)城汽車(chē)管理的特點(diǎn)——自我反省。“你看過(guò)魏建軍主席主演的微電影。他通常喜歡反思和自我折磨，就像電影里一樣。只有通過(guò)更多的反思，我們才能實(shí)現(xiàn)“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的企業(yè)文化。

正如他所說(shuō)，WEY品牌剛發(fā)布的時(shí)候，確實(shí)震驚了當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)。首款車(chē)型VV7，起步價(jià)近17萬(wàn)元，曾經(jīng)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，成為當(dāng)時(shí)的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，也兌現(xiàn)了品牌成立之初的承諾——讓豪華觸手可及。

「WEY VV7」

但后續(xù)產(chǎn)品VV5/VV6相繼上市后，這三款產(chǎn)品都未能達(dá)到1+1+1 > 3的合力。此后，WEY除了一款插電式混合動(dòng)力車(chē)型P8外，再?zèng)]有推出其他任何產(chǎn)品。于是，從2021年開(kāi)始，品牌銷(xiāo)量開(kāi)始下滑。

當(dāng)時(shí)WEY選擇國(guó)際化作為應(yīng)對(duì)。在魏建軍看來(lái)，“走出去”是進(jìn)一步提升品牌美譽(yù)度和認(rèn)可度，喚醒品牌活力的最佳途徑。在2021年法蘭克福車(chē)展上，WEY品牌第二次登上世界級(jí)車(chē)展的舞臺(tái)，并宣布了“2021年進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)”的宏偉計(jì)劃。

不幸的是，2021年初的疫情徹底打亂了這一計(jì)劃。疫情過(guò)后，相比長(zhǎng)城旗下其他品牌，WEY品牌的恢復(fù)速度相對(duì)較慢。2021年1-8月，該品牌累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H為3.15萬(wàn)。五歲的WEY急需破局。

「WEY VV6」

如果我們把眼光放在WEY之外，放眼整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，不難看出，被行業(yè)長(zhǎng)期稱(chēng)為“百年一遇的大變局”終于大白于天下，市值猖狂的新勢(shì)力為所有傳統(tǒng)汽車(chē)公司樹(shù)立了良好的榜樣。與此同時(shí)，Z世代消費(fèi)者的涌入也讓整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入了品牌重塑期。雖然狀態(tài)不在巔峰，但如果能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，WEY品牌將有很大的機(jī)會(huì)一飛沖天，真正實(shí)現(xiàn)品牌創(chuàng)建的最初愿望——結(jié)束海外品牌暴利時(shí)代。

站在十字路口，李瑞峰敏銳地抓住了這個(gè)機(jī)遇，帶領(lǐng)WEY品牌走上了一條自我創(chuàng)新的道路。

智能中斷

“過(guò)去15-20萬(wàn)元的市場(chǎng)80%-90%被海外品牌控制，中國(guó)品牌很難染指。但現(xiàn)在不同了。隨著Z世代消費(fèi)群體的涌入，他們的主要消費(fèi)價(jià)格為15-20萬(wàn)元。更何況在以追求個(gè)性、開(kāi)放、國(guó)貨、時(shí)尚品牌為特征的Z世代消費(fèi)群體中，原有的品牌邊界已經(jīng)開(kāi)始淡化。只要你的素質(zhì)夠強(qiáng)，你的顏值夠出眾，你的智力水平夠硬，他們都愿意采用早期采用者，選擇中國(guó)品牌?！?/p>

原來(lái)，一些消費(fèi)者對(duì)WEY品牌上的“豪華”標(biāo)簽還是有些懷疑的。畢竟在乘用車(chē)市場(chǎng)，深厚的歷史積淀似乎已經(jīng)成為豪華品牌的必備條件。即使是認(rèn)可豪華品牌沃爾沃技術(shù)的柯靈，也只是將自己定義為“詮釋潮流的小眾品牌”

李瑞峰對(duì)WEY品牌的規(guī)劃，首先是通過(guò)智能加持重塑品牌，豐富原有品牌形象。然而，與轉(zhuǎn)型相比，李瑞峰更愿意將其描述為“先進(jìn)”。“過(guò)去，WEY品牌被定位為‘中國(guó)豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者’，但現(xiàn)在是‘新一代智能汽車(chē)’。這只是為奢侈品的標(biāo)簽增加了智能，并不意味著我們必須放棄奢侈品?！?/p>

然而，在整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的洗禮下，智能化基本成為品牌年輕化的目標(biāo)。實(shí)力雄厚的企業(yè)將打造智能座艙，輔以L2智能輔助駕駛；缺乏R&D實(shí)力的品牌會(huì)在內(nèi)飾方面下功夫，盡可能多地?cái)[放屏幕，以營(yíng)造所謂的“科技感”。在這種大趨勢(shì)下，要想走智能化路線，就得運(yùn)籌帷幄。

“如今的車(chē)企都在談智能化，WEY的智能化以‘溫度’為特征。不是冷冰冰的技術(shù)加持，而是最了解你的旅行伙伴。是由智能座艙、智能駕駛、智能服務(wù)組成的全維智能。我們內(nèi)部稱(chēng)之為‘三智融合’?！?/p>

以上三條路徑也是主次分明，這正是WEY品牌的精明之處。目前，在法律法規(guī)不完善、技術(shù)不成熟的智能駕駛領(lǐng)域，WEY將自己定義為“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。顧名思義，你今天可以達(dá)到智能駕駛領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。

摩卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在幾乎所有品牌都在大力布局的智能座艙領(lǐng)域，WEY定位為“領(lǐng)導(dǎo)者”。比如在WEY品牌的內(nèi)部評(píng)審中，的智能競(jìng)價(jià)產(chǎn)品是Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Xpeng Motors P7、李ONE等造車(chē)新勢(shì)力的成熟車(chē)型。WEY品牌對(duì)于摩卡的智能化目標(biāo)不僅僅是輸給上述車(chē)型，更是讓消費(fèi)者有主動(dòng)炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的欲望，這也是吸引Z世代用戶(hù)的關(guān)鍵。

“我們的智能不是簡(jiǎn)單的技術(shù)堆砌，而是讓車(chē)更了解你?！崩钊鸱褰榻B:“比如你靠近車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛會(huì)根據(jù)室外溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)空溫度，無(wú)需人工操作或語(yǔ)音喚醒；比如下班晚了，上車(chē)后車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)座椅按摩功能；比如導(dǎo)航到較遠(yuǎn)的地方，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)診斷，指示當(dāng)前車(chē)輛狀態(tài)，是否需要長(zhǎng)途維修。”

相比“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”和“領(lǐng)導(dǎo)者”，WEY品牌真正的智能殺手是智能服務(wù)，這是品牌差異化領(lǐng)導(dǎo)力最重要的組成部分。在內(nèi)部定義上，WEY應(yīng)該是智能服務(wù)領(lǐng)域的“先鋒”。這種發(fā)展將直接顛覆當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)和售后模式。

WEY品牌智能服務(wù)的核心是構(gòu)建“一云一店三終端”的網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)數(shù)據(jù)云、人力云、內(nèi)容云實(shí)現(xiàn)用戶(hù)在線、車(chē)輛在線、服務(wù)在線，覆蓋車(chē)端、手機(jī)端、門(mén)店端。

“從應(yīng)用層面來(lái)說(shuō)，過(guò)去消費(fèi)者會(huì)在車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題后撥打400售后電話?？头B(tài)度很好，但經(jīng)常解決不了問(wèn)題。現(xiàn)在咖啡智能的智能服務(wù)將改變這一現(xiàn)象。車(chē)輛可以通過(guò)遠(yuǎn)程診斷獨(dú)立發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，4S店鋪可以根據(jù)這些信息主動(dòng)與用戶(hù)溝通并提供服務(wù)。”

隨著技術(shù)的迭代，WEY還將實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程損失評(píng)估、主動(dòng)救援、定制化主動(dòng)維護(hù)等服務(wù)。這種顛覆只能算是WEY品牌智能服務(wù)的起步階段。面向未來(lái)，品牌將聚焦“人-車(chē)-生活”，在場(chǎng)景中打造智能服務(wù)。與第三方服務(wù)商合作，打通技術(shù)生態(tài)、內(nèi)容生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等泛行業(yè)資源，將車(chē)輛變成所有智能場(chǎng)景服務(wù)的終端，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)、車(chē)輛、服務(wù)的線上化。

根據(jù)目前公布的計(jì)劃，到2021年底，上述智能場(chǎng)景服務(wù)將迭代100余項(xiàng)，涵蓋智能駕駛、數(shù)字生活、智能社交、智能汽車(chē)維修、互聯(lián)等多個(gè)方面。在這個(gè)系統(tǒng)下，汽車(chē)將不僅僅是一輛車(chē)，而是未來(lái)智能生活中不可或缺的智能終端。

“這樣，咖啡智能不僅會(huì)在技術(shù)的加持下賦予消費(fèi)者車(chē)型的功能，還會(huì)給消費(fèi)者一個(gè)舒適、自然、舒適的生活場(chǎng)景，就像真正的咖啡一樣，融入到人們的生活方式中。這也是用‘咖啡’來(lái)命名WEY品牌年輕化后的幾款車(chē)型的初衷?！崩钊鸱褰榻B。

尋求類(lèi)別突破

解決品牌形象問(wèn)題，WEY品牌應(yīng)該開(kāi)始著眼于之前的遺憾——品類(lèi)突破。對(duì)于當(dāng)今大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)給人的印象是專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)SUV和皮卡。但是這家公司也早些時(shí)候嘗試過(guò)汽車(chē)，但是這種嘗試的道路充滿(mǎn)了曲折。

自2021年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)先后推出了精靈、臨高、酷熊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型。然而，由于消費(fèi)者的不精確控制和車(chē)型的個(gè)性化設(shè)計(jì)，這三款車(chē)型都以失敗告終。2010年，不肯認(rèn)輸?shù)拈L(zhǎng)城再次推出C30。這種模式終于起飛了。上市三個(gè)月后，連續(xù)賣(mài)出1萬(wàn)多輛，創(chuàng)造了當(dāng)年車(chē)市的“長(zhǎng)城速度”。

《酷熊》

遺憾的是，為了企業(yè)的整體發(fā)展，長(zhǎng)城開(kāi)啟了SUV領(lǐng)域的聚焦戰(zhàn)略，主動(dòng)退出了轎車(chē)市場(chǎng)。董事長(zhǎng)魏建軍曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，SUV不會(huì)是世界第一，絕對(duì)不會(huì)考慮造車(chē)?！爱?dāng)時(shí)這款車(chē)一度占據(jù)了70%-80%的細(xì)分市場(chǎng)，但我們還是果斷放棄了，這是基于戰(zhàn)略思考。如果你每個(gè)領(lǐng)域都參與，但不能成為領(lǐng)導(dǎo)者，企業(yè)就無(wú)法成長(zhǎng)和發(fā)展?！崩钊鸱逭f(shuō)。

在啟動(dòng)聚焦戰(zhàn)略并停止汽車(chē)生產(chǎn)后，長(zhǎng)城將大部分資源投入到SUV領(lǐng)域，取得了空之前的成功。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一款非凡的產(chǎn)品，在接下來(lái)的十年里，連續(xù)99個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。長(zhǎng)城汽車(chē)也成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

長(zhǎng)城C30（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）】

長(zhǎng)城SUV雖然銷(xiāo)量沒(méi)有做到世界第一，但也穩(wěn)定在第一梯隊(duì)。于是，騰出資源的長(zhǎng)城汽車(chē)開(kāi)始考慮實(shí)現(xiàn)品類(lèi)突破，這無(wú)疑落在了WEY品牌的肩上。

“魏建軍董事長(zhǎng)之前確實(shí)說(shuō)過(guò)‘長(zhǎng)城不會(huì)是世界第一SUV，不考慮造車(chē)’，但現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)都變了。2021年，我國(guó)緊湊型、中型轎車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到760萬(wàn)輛，市場(chǎng)潛力達(dá)到60%-70%?！崩钊鸱褰榻B。

“而且整個(gè)長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)不是以前的樣子了。我們?cè)赟UV市場(chǎng)的壁壘已經(jīng)建立，不會(huì)輕易被超越。同時(shí)，我們也有強(qiáng)大的體系能力，R&D布局在七個(gè)國(guó)家十個(gè)地方，而R&D的團(tuán)隊(duì)有幾萬(wàn)人。我們有能力同時(shí)控制多個(gè)領(lǐng)域。有了這么強(qiáng)大的后盾，面對(duì)這么大的市場(chǎng)，不進(jìn)入就可惜了?！?/p>

事實(shí)上，由于三胎政策的放開(kāi)，不僅是汽車(chē)，MPV市場(chǎng)的消費(fèi)潛力也在與日俱增。李瑞峰認(rèn)為，MPV市場(chǎng)短期內(nèi)有10%的增長(zhǎng)潛力，未來(lái)中高端MPV將達(dá)到60萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)售規(guī)模。“市場(chǎng)潛力巨大，現(xiàn)在是我們切入的絕佳時(shí)機(jī)?！?/p>

不過(guò)，切入轎車(chē)和MPV領(lǐng)域，也意味著長(zhǎng)城汽車(chē)和WEY品牌將徹底跳出此前在SUV領(lǐng)域的舒適圈。機(jī)會(huì)確實(shí)存在，但風(fēng)險(xiǎn)同樣巨大。全新品類(lèi)意味著滿(mǎn)足全新用戶(hù)的喜好，這在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

“挑戰(zhàn)確實(shí)存在。雖然市場(chǎng)不同，消費(fèi)者不同，但造車(chē)的體驗(yàn)是一樣的。我們?cè)赟UV領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)可以在轎車(chē)和MPV領(lǐng)域復(fù)制。更重要的是，通過(guò)之前的失敗，我們認(rèn)識(shí)到了用戶(hù)的重要性。我們不能只靠代工自己的判斷造車(chē)，還要以用戶(hù)為中心?！?/p>

其實(shí)在這方面，長(zhǎng)城汽車(chē)在去年下半年就開(kāi)始了一場(chǎng)革命。2021年7月16日，長(zhǎng)城汽車(chē)官方微信號(hào)正式發(fā)布《致長(zhǎng)城汽車(chē)合作伙伴的一封信:長(zhǎng)城汽車(chē)明年將如何生存》，宣布進(jìn)行一系列組織架構(gòu)調(diào)整。調(diào)整的重中之重主要是兩點(diǎn)。首先，應(yīng)該開(kāi)放品牌、商品規(guī)劃和R&D部門(mén)。在商品策劃階段，要有營(yíng)銷(xiāo)和品牌公司的參與，讓整個(gè)企業(yè)更加關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者，獲得足夠的有效信息。用魏建軍的話說(shuō)，“讓能聽(tīng)到槍聲的人做決定?！?/p>

在這樣的一系列變化下，結(jié)合了長(zhǎng)城汽車(chē)優(yōu)勢(shì)資源的WEY，確實(shí)有資格在轎車(chē)和MPV市場(chǎng)一試身手。

紅海的分支是藍(lán)色的海洋。

隨著品牌年輕化和品類(lèi)突破，WEY品牌的第三大動(dòng)作是繼續(xù)鞏固SUV市場(chǎng)。如今，隨著中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟和消費(fèi)者需求的更加理性，“唯SUV論”的現(xiàn)象有了很大的改善，但與此同時(shí)，SUV市場(chǎng)的競(jìng)品也越來(lái)越多，因此很多人認(rèn)為如今的中國(guó)SUV市場(chǎng)已經(jīng)成為了“紅海中的紅海”。

對(duì)于這個(gè)論點(diǎn)，李瑞峰并不同意。在他看來(lái)，認(rèn)為SUV市場(chǎng)是紅海的人還是“不懂”。只要企業(yè)真正了解市場(chǎng)需求，細(xì)化SUV產(chǎn)品的定義，依然可以創(chuàng)造出很多藍(lán)海市場(chǎng)，坦克300（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的成功就證明了這一點(diǎn)。

“坦克300是SUV細(xì)分領(lǐng)域的代表作。越野SUV市場(chǎng)雖然還很小，但潛力不小。這款車(chē)的性能和外觀既滿(mǎn)足了越野愛(ài)好者的需求，又兼顧了城市SUV的需求。這兩點(diǎn)的結(jié)合，絕對(duì)是一個(gè)新的藍(lán)海市場(chǎng)。”

如今坦克品牌已經(jīng)從WEY品牌中分離出來(lái)，但它的成功無(wú)疑為WEY品牌未來(lái)的發(fā)展鋪平了道路?！拔磥?lái)，我們的SUV車(chē)型將繼續(xù)向更細(xì)分的方向探索?！崩钊鸱逭f(shuō)。

【W(wǎng)EY復(fù)古潮騎】

其實(shí)在本屆成都車(chē)展上，WEY展臺(tái)上的復(fù)古駕駛就是這種造車(chē)?yán)砟畹漠a(chǎn)物，而這只是WEY細(xì)分探索的開(kāi)始。未來(lái)，該品牌還將推出一款機(jī)甲風(fēng)格的SUV。根據(jù)現(xiàn)在披露的計(jì)劃，復(fù)古潮驅(qū)將于明年正式量產(chǎn)上市。2022年，WEY品牌將推出5款重磅新車(chē)，2022-2023年將是WEY品牌產(chǎn)品充分發(fā)揮實(shí)力的重要時(shí)期。也許兩年后，外界會(huì)看到一個(gè)和以前大不相同的WEY。