俊風E11K 參考價：15.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(3條)

去年11月以來，根據國務院部署，有關部門在總結借鑒國內外經驗的基礎上，組織起草了《校車安全管理條例》，該條例將于今年5月1日正式實施。校車的安全有詳細的說明，包括一系列要求，比如專用校車的踏板不能太高，必須設置上下車的扶手，通道必須暢通防滑，座椅和隔板必須軟化，車內空氣質量空必須達標。

在一系列校車事故發(fā)生之前，社會和公眾對校車的使用越來越重視。在本屆北京車展上，很多廠商都帶來了自己的校車產品。我們之前對來自美國的Navistar IC校車有過詳細的體驗，也知道國外的校車是怎么做的。今天，我們將為您詳細展示國產自主品牌校車的表現。如果你沒有看過我們之前的校車體驗，可以點擊下面的鏈接。

●東風校車價格:20-25萬乘客:32人

東風品牌是國產汽車品牌中的老資質，汽車生產已有幾十年的歷史。這一次，東風品牌展出了兩輛校車。我們現在看到的是一輛可以坐32人的小型校車。外觀上統一采用亮黃色，燈光上增加了LED日間行車燈。

車身上有明顯的反光條。晚上通過前后車的燈光，可以更清楚的知道車輛的位置。車身左側設有停車標志，車身左側設計有安全門，確保車輛兩側在緊急情況下可以撤離。

除了車身兩側，這款車型的車頂還配備了緊急出口，每個玻璃窗也有破碎功能。在驅動位置按下按鈕，可以完成兩側玻璃的破碎。這種設計可以確保在緊急情況下，更容易逃離危險，也比使用破窗錘更容易。畢竟車上全是孩子。

車內座椅采用普通面料，從座椅的尺寸可以明顯看出是為中小學生設計的，成年人很難坐進去。每個座椅的安全帶都是兩點式的，沒有收縮的功能。和飛機上的安全帶基本一樣。形式可能不重要，但關鍵是要用，否則就算配了強力安全帶也沒用。

這款車型配備了信用卡記錄儀。學生上車刷卡時，記錄儀會通過網絡以短信的方式告訴家長孩子的行程，讓家長更清楚地了解孩子的情況。

●東風玉峰校車價格:28-30萬乘客:24-26人

東風還帶來了另一輛玉峰校車，外觀更加緊湊。乘客數量為24-26人，車身上的停車標志和反光條均已配備。安全門設計在車尾，是分體式的。汽車的前鏡缺少凸面鏡。作為校車，我們還是要把安全放在第一位。對于能減少車輛周圍盲區(qū)的設備，我們還是主張配備。

在乘坐空房間上的表現還是合格的，但是破窗的方式方法不太像校車的設計。緊急情況下，車內學生處不會用破窗錘敲玻璃，整體表現是學生有一些缺點。

從售價來看，這款乘客相對較少的裕豐校車比之前的東風校車更貴。更多的原因應該是裕豐校車的發(fā)動機和變速箱分別來自日產和現代，不是自產，所以成本應該也比之前的東風校車要高。

●總結:

東風品牌為不同年齡的孩子展出了兩輛校車。東風校車在安全配置方面的人性化表現不錯，但在應對突發(fā)事件方面還有很多細節(jié)需要改進。東風玉峰校車更像是在同類車型基礎上為滿足法律法規(guī)要求而做出的改進，而不是為學生量身定制。價格方面，東風校車價格在20-25萬之間，東風玉峰校車預售價格在28-30萬之間。從車型的價格和配置來看，東風校車也表現出了較高的性價比。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

●海格校車價格:25萬左右乘客:38人+2人

蘇州金龍作為自主品牌，始終與瑞典斯堪尼亞品牌保持著合作關系，品牌在國內客車市場始終保持著良好的市場份額。這一次，它的海格巴士還帶來了兩輛校車。讓我們看看他們在安全方面是否有更好的表現。這款車除了在外觀上滿足要求外，還采用了前置發(fā)動機的設計，保證了汽車的行駛安全，在緊急情況下還能起到緩沖作用。

與之前的東風校車相比，它在車門位置增加了踏板，保證孩子上下車更加輕松、方便。我們看到的海格校車可以搭載38名學生和2名成人，車身長度接近7.5米。除了這款車，還有7米和6米兩種長度的車型可供選擇，分別有33名學員和23名學員。

安全帶方面，國內校車廠家暫時使用兩點式安全帶，更多的只是在完成相關規(guī)定，但安全性似乎沒有提升。全車玻璃全封閉，需要走到駕駛位打碎玻璃，從車門上方拿碎窗錘。這種設計不人性化，和東風校車之前的設計相比，更安全。

海格在校車內外安裝了多個攝像頭，記錄下所有的行車安全。廠家還表示，系統可以通過網絡與信息中心連接，信息中心可以通過公交車上的攝像頭了解車內外情況。

海格的校車配備了自動剎車系統，通過車前的探頭就能知道前方車輛的距離。當距離突然縮短時，系統即使介入也會制動車輛。這個功能有點像主動巡航功能，只不過保留了剎車，其他保持距離或者跟車的功能都沒有。

安全方面，還配備了發(fā)動機滅火裝置。當發(fā)動機自燃時，即使消除了隱患，防止事故擴大，也可以通過操作按鈕啟動發(fā)動機艙內的滅火裝置。

●海格校車價格:40萬乘客:53 +3。

另一輛海格校車更大，長10米，有53名學生和3名成人。這個設計已經是國家規(guī)定的校車數量上限了。從參數來看，這款校車的質量堪比之前體驗過的美國校車，外觀明顯強于其他校車。

車內設施除了座位數和乘坐次數的變化空外，與前面的海格校車幾乎相同。車尾緊急出口的尺寸也比較大。這樣的設計可以保證學生能夠更快的撤離。國內校車的座位要求是2+3，我之前看到的幾輛小型校車也是2+3的座位，會讓過道的寬度變窄。

之前小一點的校車也采用了2+3座的樣式，單獨走在過道上也不會有太大的影響，但是和海格10米長的校車相比，還是太窄了，所以我覺得以前的校車應該選擇2+2座的樣式，這樣才能保證車內的人在緊急情況下可以更快的離開。

●總結:

海格，10米長的大校車比較安全。這里的安全不是指它的配置，而是它在空的表現，從自身的品質來說也更接近國外同類產品。至于配置方面，海格校車配備的自動剎車系統確實是一大亮點，但在安全性方面還有很大的提升空間空，比如碎玻璃。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

●大同校車價格:23萬左右乘客:20人。

對我們來說，Chase真的是一個全新的品牌。它起源于英國，已被SAIC收購。目前，大通商用車V80已經上市。此外，大通還擁有特種車輛業(yè)務。車展上帶來了大通校車，是在V80的基礎上改裝的。

軸距相同的校車有兩種，但車身尺寸略有變化。從外觀上看，大同校車有著各種醒目的標志，如國家要求的吸頂燈、LED屏幕、停車標志、反光條等。并且前門和后緊急出口都設有踏板，方便學生上下車。但是大同校車沒有在車頭設計廣角后視鏡，存在一些盲點。

車輛前后都有攝像頭，上車處也有攝像頭，可以記錄每個學生上車的視頻畫面。另外，學生上車需要刷卡，系統會發(fā)短信通知家長。車內攝像頭記錄車內情況，視頻數據會記錄在車內硬盤中。必要時也可以通過3G網絡遠程調用。大通在信息系統方面還是有一定基礎的。

Chase之所以在信息共享方面有一定的基礎，是因為Chase的后方有一個信息中心，按下中控臺上的“I”鍵就可以連接。與安吉星類似，信息中心負責監(jiān)控車輛動態(tài)。這個系統官方稱之為“intecare Wingpass”，似乎越來越多的車內移動網絡設備將會應用到我們的日常使用中。

中控臺左側有緊急按鈕和緊急呼救報警開關。當車輛發(fā)生事故時，駕駛員需要第一時間按下緊急按鈕。此時會將整車切斷，以防止電路造成油路危險。當緊急呼救報警按鈕被按下時，車輛會發(fā)出警報，并通過網絡與信息中心、車輛操作人員、管理人員和之前鏈接的救護車中心取得聯系，從而在第一時間獲得幫助。

大同校車不同版本座位數量不同，最多可搭載22人。座椅配有兩點式安全帶，前排有乘務員座椅。但是車內高度不理想，身高175cm的編輯在車內無法直立行走，需要低頭弓腰，出現問題后不宜成年人進入車內救援。

車頂部和車尾的儲物罐內都有急救設備，可以在事故發(fā)生后的第一時間提供簡單的院前急救。緊急出口處理不理想，和普通車輛沒什么區(qū)別。扳手和鎖開關相對較小。希望能加個長柄一步開門。

●總結:

大同校車在改裝和數據信息方面有很好的優(yōu)勢。后方信息中心和3G網絡可以實時支持和監(jiān)控校車。校車相對現代。但是車內垂直空車廂和緊急出口的改裝不夠。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

●依維柯威尼斯校車價格:21萬左右乘客:30人。

依維柯在商用車領域有著良好的口碑，包括物流和短途載人運輸。依維柯也有專門的車輛改裝項目，比如很多地方都有警車和運鈔車。依維柯在這次車展上帶來了它的校車產品。

根據不同的需求，威尼斯校車推出了兩種不同軸距的車型，每一種都有不同的車型。車身上還有吸頂燈和各種警示牌。后緊急出口是一個單一的門，可以通過打碎玻璃和從車外移動扳手來打開。

行車記錄儀和車內視頻監(jiān)控是每輛校車監(jiān)控車速的必備設備。但是，這種校車沒有一個完整的網絡，存儲在總線內部硬盤中的數據無法遠程調用。目前可以滿足國家要求，法規(guī)中并沒有強制遠程調用信息。

校車的發(fā)動機艙內有一個滅火器。發(fā)動機著火后，當駕駛員打開按鈕的保護蓋并按下按鈕時，滅火器將在高壓下噴射干粉，以抑制火勢的發(fā)展。按鈕上的緊急逃生啟動開關也應用于關閉整車電源并發(fā)出警報。

不同的軸距有不同的載客量，座椅上裝飾著卡通圖案，可能會讓孩子喜歡。每個座椅都有兩點安全帶，也沒有伸縮功能。第一排前面的隔板簡單填充了軟質材料，可以減少第一排學生的碰傷。車內垂直空車廂非常好，175cm高度的編輯器在車內完全可以直立行走。

車廂的窗戶都打不開，離外國校車很遠。車內安全錘使用方便，不需要手動砸。拉開安全栓，用手拍窗戶，會裂開，機械化操作方便。后安全門由帶有保護蓋的緊急扳手打開，但我們更喜歡增加手柄的長度。

●總結:

威尼斯校車的改裝是比較基礎的。從配置上看，符合國家標準，沒有遺漏強制安裝的設備。車內的安全錘給我們留下了深刻的印象，操作方便，不需要太多力氣。后安全門的開啟方式也比較主流，整體來說比較平均。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道

●申沃校車價格:50萬左右乘客:53 +3。

申沃客車也是SAIC的子公司，主要生產大型客車，與沃爾沃有技術合作。車展上，深禾校車也在展臺展出，售價50-60萬。

神窩校車最長，近10米，有50多人。提供強制性警告標志和停止標志。此外，校車有巨大的尾燈和提示，申沃在視覺上是最強大的。

滅火器和緊急按鈕也是申沃校車的標配設備。這個系統和最后一輛威尼斯校車是同一個供應商，來自“捷安達”。車內視頻監(jiān)控和行車記錄儀也是國家要求安裝的。

車廂前部裝有大后視鏡，便于押運人員或司機對后面學生的情況進行了解，以便及時處理。神窩校車采用2+3的橫向座椅分布。在國家對校車的規(guī)定中，2+3是限行安排，座位分配不能超過這個規(guī)格，也就是說不允許3+3。

限制座椅布置的原因是為了保證中間通道有足夠的寬度，在發(fā)生事故時保證足夠的逃生流順暢。但在緊急出口處，我們發(fā)現成人陪護座椅占據了逃生門一半的面積，很大程度上阻斷了逃生流。安全錘放在一個密封的盒子里。如果你想取出它，你需要按下開關來抬起蓋子。急救箱就在司機旁邊，這也是校車必須具備的配置。

●總結:

神窩校車車身尺寸大，載客量大，外觀也很有氣勢。當然也有50-60萬的價格，在國內校車中已經算是比較高的了。但是后門的安全出口部分被座椅擋住，不太理想。希望可以改進。

●總結:

首先我得承認，車展上展示的校車在外觀和配置上都符合新的國家標準。都有按要求布置的行車記錄儀、座椅、停車標志、反光條，都符合要求，按硬性規(guī)定都是合格產品。但是，凡事都怕比較。如果把國產校車和進口校車相比，我相信缺的是被動安全。比如車內沒有聽到任何關于強度加固的信息，也沒有聽到現場工作人員的介紹，更沒有提到鋼板加厚了多少，防撞梁加強了多少等等。產品信息中的任何地方。安全帶沒有使用過比較穩(wěn)定的三點式安全帶。很大程度上，我們的校車只學了皮毛，只在規(guī)定的那一套里，對學生來說沒有更多。我們需要的校車不僅僅是運送學生的工具，它還可以安全地載著學生往返于家和學校之間。所以我們希望未來在逐步推廣的過程中，廠家能夠多關注學生的安全，相關部門能夠不斷完善細節(jié)的設計。

& gt& gt選車不再是一件麻煩事。點擊進入選車導購頻道