顛覆與超越/Open帶來更多可能

2021年是汽車行業(yè)集體反思的一年。疫情加速了適者生存，使得擁擠的牌桌沒有以前那么熱鬧。剩下的車企環(huán)顧四周，會發(fā)現(xiàn)幾位老將球員已經(jīng)退居次席甚至退出舞臺，一些排隊等候的車企失去了出場資格，留下了慘淡的背影。然而，一些被“質(zhì)疑”的車企卻被提升為嘉賓，贏得掌聲和亮點。

字母“O”就像一枚硬幣的正反兩面，也像這個世界上的機遇和挑戰(zhàn)，往往是肩并肩而來的。疫情一度讓原本寒冷的汽車環(huán)境“雪上加霜”，但危機中總有轉(zhuǎn)機。戰(zhàn)勝和克服，有時候只是關(guān)鍵的一步。對于那些發(fā)人深省的反擊、顛覆和創(chuàng)新，是時候總結(jié)一下了，在2021年的最后時刻。

“勝利”系列選題介紹:

2021年新年伊始，突然爆發(fā)了新冠肺炎疫情。面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，各界人士打響了“抗疫”戰(zhàn)役，車企積極響應(yīng)，在防疫的同時有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)。疫情得到有效控制后，大部分車企開始見底，推新品、促營銷、跑渠道、談合作。國內(nèi)車市再次迎來熱鬧場面，實現(xiàn)了“V”字形的強勢復(fù)蘇，創(chuàng)造了不可思議的勝利。為了記住這樣一個特殊的年份，我們特意規(guī)劃了2021年的里程碑，并將其關(guān)鍵詞設(shè)置為“Victor（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Y”。本期是系列話題的第五期，我們還會有兩個帶關(guān)鍵詞的話題，敬請關(guān)注。

本期仍然是VictorY系列的一篇文章。在V、I、C、T之后，我們這次重點關(guān)注的關(guān)鍵詞是《勝利》中的“O”，分為“偉大”、“開放”、“OS”、“OTA”等維度來解釋2021年的重大事件。

■加班

對于很多汽車圈的人來說，2021年最讓人失望的就是國內(nèi)幾大造車新勢力的股價。截至美國東部時間12月21日收盤，蔚來股價為48.95美元/股，總市值721億美元；理想股價32.86美元，總市值295億美元；Xpeng Motors每股46.97美元，總市值361億美元。這些剛成立幾年的新勢力，市值已經(jīng)超越了很多成立幾十年的傳統(tǒng)車企，很多傳統(tǒng)車人不禁覺得世界變了。

其中，蔚來的表現(xiàn)最具代表性。就像汽車市場經(jīng)歷了V型發(fā)展一樣，蔚來的股價也像過山車一樣，經(jīng)歷了從跌入谷底到一路回落的轉(zhuǎn)變。要知道，蔚來以每股6.26美元的發(fā)行價上市，2021年10月一度跌至每股1.19美元，質(zhì)疑之聲從未停止。然而，僅僅一年多的時間，蔚來的股價就漲到了40多美元。在這個過程中，不知道有多少人想拍大腿，后悔失去了財富自由的機會。前不久，蔚來的市值一度超越比亞迪，成為國內(nèi)市值最高的車企。雖然后來比亞迪實現(xiàn)了趕超，但蔚來也嘗到了“第一”的滋味。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌曾被媒體寫為“2021年最差的人”，但在2021年發(fā)生了變化，關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點是2021年4月29日。這一天，蔚來正式宣布與合肥簽署協(xié)議:不僅獲得70億戰(zhàn)略融資，還正式落戶合肥。后來，蔚來似乎打開了局面，銷量上升，資金流動良好，股價上漲，充電布局不斷增加，新品持續(xù)推進，一路逆襲停不下來。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2021年11月交付5291輛，連續(xù)4個月創(chuàng)月度新高。蔚來品牌2021年前11個月共交付36721輛，同比增長111.1%。

蔚來的見底離不開合肥的“雪中送炭”，但也與蔚來自成立以來在造車新勢力中的頭部地位實力有關(guān)，其與用戶的緊密聯(lián)系在2021年NIODay上生動展現(xiàn)，讓很多人改變。疫情期間，蔚來靈活的組織架構(gòu)和線上營銷思路也表現(xiàn)出抗壓能力和適應(yīng)性。就這樣，李斌從“2021年最差的人”變成了“2021年笑到最后的人”。

另一家實現(xiàn)了顛覆和超越的企業(yè)是五菱汽車，在微型電動車市場被新能源潮流推到了邊緣。當(dāng)越來越多的微型電動車企業(yè)被淘汰時，誰能想到五菱洪光MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV的誕生改變了這一判斷，成為五菱品牌下的又一款“神車”。數(shù)據(jù)顯示，洪光MINIEV于今年7月上市，11月銷量達到3.3萬輛。它不僅是今年國內(nèi)新能源市場唯一一款月銷量突破3萬輛的車型，還趕超了持續(xù)熱銷的特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

五菱洪光MINIEV】

從總銷量來看，今年1-11月，上汽通用五菱以135.87萬輛的銷量排名SAIC集團銷量第一，超越了此前排名第一的上汽大眾，但上汽大眾還沒有擺脫兩位數(shù)的下滑，這一定顛覆了很多人的認知。

然而，除了銷量的顛覆，五菱品牌形象的顛覆更讓人印象深刻。迅速“自產(chǎn)口罩”和積極參與防疫成為汽車圈的一股實實在在的火，“人民需要什么，五菱就造什么”的口號深入人心。隨后，其跨界潮流引領(lǐng)者的形象不斷更新:在本土地攤經(jīng)濟在全國熱議的時候，成立了一家神車——五菱榮耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Wing打開市場；總部位于柳州的五菱推出了“五菱品牌”螺螄粉，攜手西茶，甚至在時尚圈跨界，讓模特穿上汽車品牌元素的時尚，走上t臺...這一切似乎重新定義了微型電動車，使其成為年輕、時尚、精致、輕便的代表。

此外，長安福特今年也實現(xiàn)了小反擊。該合資公司2021年銷量為183987輛，同比下降51.3%?；仡?021年，長安福特也一共賣出了82.8萬輛，讓人好奇這幾年到底經(jīng)歷了什么。可能有人認為疫情會再次沖擊長安福特，但事實是數(shù)據(jù)顯示，11月長安福特實現(xiàn)零售2.01萬輛，同比增長約30%，連續(xù)兩個月零售突破2萬輛。

“夏普是長安福特今年的主要銷售車型之一”

毫無疑問，2021年對于長安福特來說是至關(guān)重要的一年，至少阻止了三年的下滑趨勢，并有所回暖。據(jù)悉，長安福特設(shè)定了從2021年到2021年底至少推出18款產(chǎn)品的目標，這意味著2021年長安福特將有更多動作。此前，長安福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)執(zhí)行副總裁王金海在廣州車展期間也對表示，長安福特過去經(jīng)歷了一個非常大的挑戰(zhàn)期。2021年以來，長安福特實現(xiàn)了“量”與“質(zhì)”的雙向提升，為長安福特的未來打下了良好的基礎(chǔ)。對于即將到來的2021年，長安福特已經(jīng)做好了準備。

■打開

長期以來，由于技術(shù)門檻高、周期長、資產(chǎn)重，汽車行業(yè)的發(fā)展相對“封閉”，不易打開。然而，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)跨界時，很多既定的規(guī)則被打破，很多跨界和顛覆也由此而來。比如汽車智能化逐漸成為競爭力的關(guān)鍵，汽車企業(yè)與用戶的關(guān)系越來越長越來越緊密，市場從汽車企業(yè)主導(dǎo)定義轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)消費者需求等等。

在瞬息萬變中，適應(yīng)性和創(chuàng)新能力最受考驗。在這個時候，開放和擁抱尤為重要。有些企業(yè)接受不了這個變化，認為還是“只要車能賣”，所以面臨淘汰的危機；那些在和平時期為危險做好準備并擁抱變化的人反而有更多的主動性和可能性。

SAIC乘用車副總經(jīng)理余敬民、SAIC集團技術(shù)中心副總設(shè)計師、全球設(shè)計總監(jiān)邵景峰在直播。

其中，企業(yè)高層思維的轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵。2021年，SAIC乘用車在開放和超越自我方面將有很多聲音。它不僅在系統(tǒng)調(diào)用方面處于領(lǐng)先地位；y開展高管直播，還能讓平時感覺嚴肅、疏遠的車企高管與用戶互動，親自為產(chǎn)品和品牌打電話；還攜手熱門節(jié)目，以“土考大會”的形式舉辦線上大會；6月10日，榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PLUS上市時，SAIC也與東方衛(wèi)視舉辦了一場真人秀...這是SAIC積極“出圈”、努力年輕化的具體體現(xiàn)。

至于對外開放，很多企業(yè)也在積極推進。11月14日，長安汽車董事長朱華榮在長安品牌日期間表示，長安汽車將與華為、當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司共同打造全新高端智能汽車品牌和高端產(chǎn)品，一系列具體布局即將到來。

12月15日，“百度聯(lián)系包括吉利汽車在內(nèi)的多家車企商談成立電動汽車合資公司”的傳聞在業(yè)內(nèi)引發(fā)熱議。另據(jù)報道，百度將與魏瑪聯(lián)手造車，目前雙方正在洽談中。事實上，合作本身并不奇怪，但更值得關(guān)注的是合作有多緊密，在哪些領(lǐng)域需要突破。

“威馬汽車與百度Apollo平臺聯(lián)合推出的全新SUV車型”

這種開放的必然性在于，留給車企轉(zhuǎn)型的時間越來越少，但行業(yè)發(fā)展越來越快，很多顛覆是靠自己的努力無法實現(xiàn)的。不考慮成本、時間、技術(shù)等維度，不做就做，想做就做，就會處于領(lǐng)先地位，這樣就可以分蛋糕了。

OS重新定義汽車/OTA監(jiān)督加強

■操作系統(tǒng)

吉利控股集團董事長李書福造車時，有一句廣為流傳的名言:車是四個輪子加一個沙發(fā)。雖然他以“門外漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”的身份進入游戲，但李書福領(lǐng)導(dǎo)的吉利依然取得了今天的成績。然而，如今，汽車不能僅僅用“硬件”來定義。當(dāng)智能席卷汽車行業(yè)，汽車不僅要“健康”，更要靠“思維取勝”。正是這股智能化、網(wǎng)絡(luò)化的浪潮催生了互聯(lián)網(wǎng)公司的跨界發(fā)展。

當(dāng)汽車中控屏成為繼電視、電腦、手機之后的“第四屏”和移動生活空房間時，軟件開始重新定義汽車，而OS是汽車的神經(jīng)系統(tǒng)，既滿足了娛樂需求，也成為智能科技和安全的迫切需求。

越來越多的車企也在積極開發(fā)OS系統(tǒng)，如蔚來、小鵬等，以掌握海量數(shù)據(jù)，拓展用戶長尾價值；然而，與互聯(lián)網(wǎng)公司合作也可能事半功倍。后者已經(jīng)扮演了汽車公司重要零部件供應(yīng)商的角色。比如今年5月，斑馬網(wǎng)絡(luò)和AliOS的戰(zhàn)略重組正式完成，開放后與SAIC榮威、福特、雪鐵龍、寶駿、Qoros、斯柯達合作。2021年6月，騰訊出行全新升級的TAI3.0生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)在全新哈弗F7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上展示了真實駕駛場景的功能。6月16日，福特搭載百度汽車OS系統(tǒng)的全新第六代探索者上市。此外，在冉冉汽車圈，還有一個正在崛起的明星企業(yè)，那就是華為。

2020北京車展開幕首日，華為展臺無疑是最熱的地方之一。不少資深車企排隊參觀交流，但場面不小。華為副董事長、輪值主席徐志軍曾被問及華為與哪些車企建立了合作關(guān)系。徐志軍只回答:“沒有一家車企沒有和華為合作過”。

華為進入汽車領(lǐng)域，也是得益于其在軟件方面的優(yōu)勢，其中鴻蒙系統(tǒng)OS最受關(guān)注。目前，華為已經(jīng)形成了基于鴻蒙系統(tǒng)OS的三大操作系統(tǒng):AOS智能駕駛操作系統(tǒng)、HOS智能座艙操作系統(tǒng)、VOS智能車控操作系統(tǒng)。在2020北京車展上，華為展示了智能座艙解決方案，集成了出行、通勤等全方位出行場景，具備人臉識別、信號燈提示、AR抬頭顯示、手動拖拽泊車、眼球追蹤、語音理解、區(qū)域拾取、AI助手、無線充電、手勢攝影、疲勞監(jiān)測等多項交互功能。，可以實現(xiàn)手機與車輛的無縫連接。

■OTA

“OTA”，即空中的下載技術(shù)，而汽車OTA更多指的是汽車遠程升級。就像手機會時不時彈出升級提示一樣，汽車OTA也可以授權(quán)同意，不用去4S店升級。從下表可以看出，僅上個月就有5家車企宣布其產(chǎn)品可以通過OTA遠程升級。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的大趨勢下，OTA應(yīng)用廣泛，正朝著“標準化”的方向發(fā)展，成為汽車不斷升級、成長的渠道。汽車OTA可以分為兩個級別:sota和fota。SOTA通常指的是軟件升級，比如汽車導(dǎo)航、娛樂應(yīng)用、人機交互等功能，就像手機中App的更新一樣，這個功能也變得更加常見；FOTA指的是系統(tǒng)固件更新，可以實現(xiàn)包括電機控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、輔助駕駛、信息娛樂等更全面的更新。，這也是現(xiàn)階段車企對OTA的顛覆和超越。

OTA升級可以有效提高召回完成率，降低召回成本，但也隨之而來一些問題。國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心汽車部主任肖凌云曾表示，過去5年，我國汽車召回年平均數(shù)量達到227起，汽車召回已成為常態(tài)。受缺陷調(diào)查影響的召回數(shù)量占召回總數(shù)的56%，說明缺陷調(diào)查仍然是召回監(jiān)管最有效的手段。這也從側(cè)面說明，汽車企業(yè)在自召回方面做得還不夠，也不排除部分企業(yè)通過OTA規(guī)避召回。

此外，在OTA升級不成功、操作不當(dāng)?shù)那闆r下，系統(tǒng)問題，甚至黑屏、死機也不排除。估計很多人還記得蔚來ES8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在北京長安街路口“蹲”了一個多小時的例子。更嚴重的是，隨著中國涉及程序或軟件問題的召回數(shù)量不斷增加，安全問題已成為關(guān)鍵。肖凌云直言:“如果某個汽車品牌的20萬輛汽車同時被全國各地的黑客控制，這20萬輛汽車將成為攻擊人類的武器。”

后續(xù)，還會為大家?guī)硪幌盗杏蒝ictorY撰寫的文章。下期推出以“R”開頭的英文關(guān)鍵詞。敬請期待精彩內(nèi)容！

過去的回顧:

在文章的第一期，我們給大家?guī)砹艘黄癡”系列的評論文章。從“V型復(fù)蘇”、“告別”等關(guān)鍵詞入手，我們統(tǒng)計了2021年汽車行業(yè)的諸多事件。

在“我”系列文章中，我們從IPO和Intelligence的角度一起回顧，看看2021年會發(fā)生哪些大事。

“C”系列文章將從Carlos Ghost 、Carbon、Crossover、City、Consumer等角度回顧2021年的重大事件。

文章最后一期以“T”為主題，主要以特斯拉、TNGA、麻煩、卡車四個關(guān)鍵詞展開，帶你回到“T”無法替代的2021年。