君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4L外觀介紹

別克今年很忙。繼年初和年中分別推出全新凱越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，全新君威/君威GS如期而至。作為英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的老板，說實(shí)話，我的心情有點(diǎn)復(fù)雜，因?yàn)檫@意味著英朗離輸血不遠(yuǎn)了。每個(gè)人都希望自己擁有的東西永遠(yuǎn)年輕，但每個(gè)人都希望自己追隨的產(chǎn)品越來越好，想要變得越來越好，只能讓舊的成為過去，讓新的創(chuàng)新到來。不知道屏幕前的君威車主是否有同感，但相信更多人期待的是更好的君威。

這次新君威推出了5款車型，我測(cè)試的是2.4L豪華時(shí)尚車型，售價(jià)24.59萬，是系列中的頂配。因此，除了介紹它的基本配置，我們還可以看到它有哪些具體的亮點(diǎn)。需要注意的是，我們已經(jīng)對(duì)新君威進(jìn)行了實(shí)拍，所以這次我主要是在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上補(bǔ)充一些說明。

●新款君威外觀介紹

情人眼里出西施。說實(shí)話，別克很大程度上是被它的外形所吸引?；蛟S設(shè)計(jì)師也認(rèn)為君威的設(shè)計(jì)足夠優(yōu)雅動(dòng)感，所以并沒有對(duì)新款君威進(jìn)行大刀闊斧的翻拍，而是通過細(xì)節(jié)的變化來提升檔次感。在我看來，效果不錯(cuò)。

君威 2014款 2.4L SIDI豪華時(shí)尚型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)24.59萬

新款君威的長(zhǎng)寬高為4843×1856×1484，除了車身長(zhǎng)度增加了13 mm之外，其他所有數(shù)據(jù)都與老款一致，在同級(jí)別中，新款君威的長(zhǎng)寬高都有一定的優(yōu)勢(shì)，而長(zhǎng)度和軸距都不便宜。為了保持良好的操控性，它的軸距沒有改變。當(dāng)然，別克為那些想要舒適、大空間空的消費(fèi)者準(zhǔn)備了君越。

新款君威2.0L和2.4L車型提供了霓虹紅、亮灰、恒金、幻白四種顏色供大家選擇，比老款少了幾分銀色，而1.6T車型除了以上四種之外，還有雅蘭的專屬顏色。毫無疑問，紅色是君威的主色調(diào)。

別克在鍍鉻材料的使用上得心應(yīng)手，這一次我們?cè)僖淮晤I(lǐng)略了它的風(fēng)采。全新的立體直瀑式鍍鉻格柵是它的設(shè)計(jì)語言，霧燈處的鍍鉻變化看似隨意，實(shí)則恰到好處。正是這些小細(xì)節(jié)融合在一起，讓整個(gè)前臉看起來更加好看。

新款君威車身側(cè)面和尾部的變化也不算強(qiáng)烈，似乎應(yīng)該用心去發(fā)現(xiàn)。新增加的18英寸雙10輻鋁合金車輪僅適用于2.4L車型，其余車型仍使用舊的17英寸7輻鋁合金車輪。尾部的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)是LED尾燈和鍍鉻飾條的貫穿，視覺效果比老款略顯緊張。

君威2.4L內(nèi)飾/空間介紹

●推出新款君威內(nèi)飾/空

君威對(duì)外觀充滿信心，將本次促銷的重點(diǎn)放在內(nèi)飾配置上，這無疑是正確的策略。同級(jí)對(duì)手在打配置牌的時(shí)候，君威也需要一些可以獲得的東西，否則吃虧的就是自己。

新款君威的中控臺(tái)采用搪塑工藝。乘客能接觸到的地方大部分都用軟質(zhì)材料覆蓋，質(zhì)感比老款強(qiáng)很多。當(dāng)然，對(duì)于它來說，最大的亮點(diǎn)就是整個(gè)系統(tǒng)增加了IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)。中控面板上的8英寸觸控液晶屏涵蓋了多媒體娛樂、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能。它的設(shè)備也大大減少了中控面板上的物理按鍵數(shù)量，使其更加簡(jiǎn)潔清爽。關(guān)于IntelliLink智能車輛交互系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)，不妨點(diǎn)擊此處查看。

全新君威頂配車型搭載BOSE第二代Centerpoint環(huán)繞聲系統(tǒng)，采用BOSE專有的EQ動(dòng)態(tài)均衡、SurroundStage環(huán)繞聲數(shù)字處理技術(shù)和11個(gè)高保真揚(yáng)聲器，確保音質(zhì)清晰完美，讓每一位乘客都能享受到最佳的聲音觀感。事實(shí)上，凱迪拉克1983塞維利亞這款全球首款配備原廠定制頂級(jí)音響的車型，也是來自通用，當(dāng)時(shí)就配備了BOSE音響。

雖然它的車身長(zhǎng)度增加了13毫米，但軸距保持不變，為2737毫米。我們的體驗(yàn)者的身高為185厘米。調(diào)整到正確的駕駛姿勢(shì)后，前排有三個(gè)手指空。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者進(jìn)入后排。這時(shí)后腿有一拳空，頭上只有兩根手指空。這樣的表現(xiàn)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，顯然不值一提。當(dāng)然，君威并沒有為追求“高大全”的朋友做好準(zhǔn)備。

雖然新款君威在乘坐空方面的表現(xiàn)平平，但儲(chǔ)物格的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)轿?，設(shè)計(jì)、尺寸和數(shù)量都令人滿意。后備箱方面，支持4/6比例，但令人不解的是，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其常規(guī)容量比老款少了58L。經(jīng)過我們的測(cè)量，新君威的所有數(shù)據(jù)都與舊君威相似，其中常規(guī)深度和高度分別為10毫米和15毫米以上。那么58L在哪里不見了呢？恐怕只有廠家知道答案。

君威2.4L動(dòng)力及駕駛感受

●引入新君威動(dòng)力

君威系列依舊有1.6T、2.0L、2.4L三種動(dòng)力選擇，其中2.0L的參數(shù)與老款車型不同，最大功率提升7 HP 。我這次測(cè)試的車型搭載的是2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩240牛米。參數(shù)與舊型號(hào)相同。與之匹配的是第二代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，老款中也有匹配，但這次在換擋的精準(zhǔn)性和響應(yīng)速度上進(jìn)行了詳細(xì)的優(yōu)化。

新款君威的服務(wù)質(zhì)量為1625kg，分別比銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多了45kg和105kg。如果說整車質(zhì)量是一個(gè)沉重的“啞鈴”，那么2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)“大力士”。它平靜而從容地開始，這樣你就不會(huì)感到任何負(fù)擔(dān)。這是由于SIDI缸內(nèi)直噴技術(shù)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)的燃燒效率和壓縮比。

當(dāng)你深踩油門，充分加速時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力會(huì)線性輸出到行駛的車輪上。在這個(gè)過程中，它不會(huì)給你直接快速的感覺，就像戀愛中的高手，它總讓你覺得它還蘊(yùn)含著能量，不可預(yù)測(cè)。個(gè)人挺喜歡這種后期依然舒服的駕駛體驗(yàn)。

舊變速箱一直被批評(píng)檔位不穩(wěn)定，反應(yīng)遲鈍，新變速箱主要改善了這個(gè)問題。從實(shí)際體驗(yàn)來看，它會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右換擋，運(yùn)動(dòng)快速平穩(wěn)，換擋精度的提高保證了舒適性。當(dāng)然對(duì)于它來說，雖然有手動(dòng)模式，可惜沒有S擋。

這一次，新款君威重新設(shè)計(jì)了方向盤，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)，握感也比老款更好。此外，它采用了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的大小動(dòng)作都能直接快速傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上。良好的路感反饋給我留下了深刻的印象。如果非要找其中的破綻，那就是方向有點(diǎn)模糊。

新款君威采用了前麥弗遜和后多連桿獨(dú)立懸架的組合，配合中間空設(shè)計(jì)的扭力穩(wěn)定梁，為車身提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。它的懸掛行程短，而減震器設(shè)置較硬，在處理細(xì)碎路面時(shí)很容易到位。但是遇到減速帶等不平路面時(shí)，僵硬的懸掛讓人感覺不舒服。

●全文摘要

同級(jí)別車型中，雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、銳志、帕薩特等中型轎車大部分已經(jīng)改款或換代。我們也可以看到其中的“運(yùn)動(dòng)”選手越來越多，蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、麥睿寶等。也給君威帶來了一些壓力。面對(duì)他們，綜合素質(zhì)一般的君威終于換錢了。

君威的外觀足夠帥氣，所以設(shè)計(jì)師只是在原有的基礎(chǔ)上重新雕刻。重新設(shè)計(jì)的前臉，全新的LED日間行車燈，輪轂樣式，在我看來都是錦上添花。IntelliLink智能車內(nèi)交互系統(tǒng)、BOSE音響以及內(nèi)飾材料的改進(jìn)都是這一變化的關(guān)鍵點(diǎn)。對(duì)它來說，這相當(dāng)于增強(qiáng)了它的“內(nèi)涵”，這無疑讓它在價(jià)格低于老款的時(shí)候更有吸引力。

君威GS外觀/配置介紹

前兩天跟大家分享了君威2.4L車型的試駕體驗(yàn)。因?yàn)楸Ｃ軈f(xié)議，我今天才得以談及君威GS。說起君威和君威GS，很多人都覺得他們是兩個(gè)性格不同的兄弟。前者從容淡雅；后者天生張揚(yáng)。在我看來，君威GS似乎是一個(gè)真正的男人。它的表達(dá)直接直白，從外到內(nèi)充滿運(yùn)動(dòng)氣息，讓人熱血沸騰。君威GS自2021年正式進(jìn)入中國(guó)以來，再次迎來了換錢，這一次有很多變化。

為了進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，新款君威GS推出了三款車型，其中一款比老款多了燃燒運(yùn)動(dòng)版。本次試駕是放縱運(yùn)動(dòng)版，是系列賽中的頂級(jí)賽事。價(jià)格為29.99萬元。單從價(jià)格來看，雖然比同版本老款貴了1.6萬，但可以使用BOSE音響，并增加了Brembo意大利進(jìn)口四活塞制動(dòng)卡鉗、IntelliLink智能車交互系統(tǒng)、IntelliSafe主動(dòng)安全系統(tǒng)和HiPer-struct高性能前懸架。

◆新款君威GS外觀介紹

新款君威GS的外觀變化點(diǎn)與君威基本一致，格柵樣式、大燈、尾部造型都與老款車型有所不同。當(dāng)然，它也加入了一些獨(dú)特的元素，比如側(cè)翼子板上的“GS”標(biāo)志和全新的Y型鹿角形輪轂，彰顯了它的獨(dú)特性。

君威 2014款 2.0T GS縱情運(yùn)動(dòng)版車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)29.99萬

新款君威GS的長(zhǎng)寬高分別為4834×1856×1494，其長(zhǎng)寬高較老款分別增加了4mm和10mm，其他數(shù)據(jù)與老款一致。相比一汽-大眾CC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳志，新款君威GS在長(zhǎng)寬高方面都有一定優(yōu)勢(shì)，軸距則落后于銳志。

君威GS作為別克跑車的旗艦產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)上，都盡了最大的努力展現(xiàn)自己的運(yùn)動(dòng)身份。除了全新的家族式設(shè)計(jì)，這款新車型還增加了原裝進(jìn)口的Brembo四活塞制動(dòng)卡鉗，這對(duì)于性能車迷來說無疑是有吸引力的。

◆新款君威GS內(nèi)飾/配置介紹

新款君威GS的中控臺(tái)設(shè)計(jì)與新款君威GS相同。最主要的亮點(diǎn)是整個(gè)系統(tǒng)標(biāo)配了IntelliLink智能車內(nèi)交互系統(tǒng)，高配的燃燒運(yùn)動(dòng)版和放縱運(yùn)動(dòng)版還配備了8英寸中控觸摸屏和儀表顯示屏。BOSE的第二代Centerpoint環(huán)繞聲系統(tǒng)搭載在新君威GS的放縱運(yùn)動(dòng)版上。此外，IntelliSafe主動(dòng)安全系統(tǒng)的安裝為這個(gè)脾氣暴躁的家伙提供了安全保障。

君威GS動(dòng)力及駕駛感受

◆全新君威GS的動(dòng)力介紹和駕駛體驗(yàn)

重新調(diào)整2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后，最大功率從220馬力提升至254馬力，同時(shí)最大扭矩保持在350?！っ祝c第二代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱相匹配。與同級(jí)競(jìng)品一汽-大眾CC的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在參數(shù)上有優(yōu)勢(shì)，其中最大功率多出54馬力。事實(shí)上，這款經(jīng)過重新校準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在前段時(shí)間已經(jīng)首次應(yīng)用于君越2.0T車型。

新款君威GS繼續(xù)搭載之前的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，駕駛員可自主設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種模式。在標(biāo)準(zhǔn)模式和舒適模式下它的動(dòng)感差別不大，而在運(yùn)動(dòng)模式下，它就像一個(gè)整裝待發(fā)的運(yùn)動(dòng)員，全身緊繃，對(duì)一切都特別敏感。當(dāng)你輕輕踩下油門踏板，就像聽到槍響，立刻給你最直接的動(dòng)力輸出。

隨著全新2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的更換，按照一輛中型車的標(biāo)準(zhǔn)來看，全新君威GS的動(dòng)力絕對(duì)充足。隨著油門的逐漸深入，發(fā)動(dòng)機(jī)就像一針興奮劑，充滿了能量。到了中后期，它的動(dòng)力響應(yīng)依然清脆直白，線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你不自覺地將車速提升到120 km/h以上。

新款君威GS采用第二代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，提升了換擋精度和乘坐舒適性。但是如果你仔細(xì)注意，雖然換擋的時(shí)候感覺不到明顯的頓挫感，但還是能感覺到一點(diǎn)不順暢，這或多或少影響了對(duì)這款動(dòng)力總成的印象。

新款君威GS的轉(zhuǎn)向手感輕盈，指向精度不錯(cuò)。在運(yùn)動(dòng)模式下，它的轉(zhuǎn)向力會(huì)相應(yīng)降低，所以轉(zhuǎn)向手感會(huì)比其他兩種模式略重。個(gè)人喜歡這種模式的轉(zhuǎn)向手感，既不太輕也不太費(fèi)力。

全新君威GS的頂級(jí)運(yùn)動(dòng)版首次引入同級(jí)別獨(dú)有的HiPer-struct高性能前懸架，提升車輛的操控性和穩(wěn)定性。它還可以過濾和緩沖路面的更多沖擊，提高舒適性。有關(guān)Hiberstrut前懸架的信息，請(qǐng)單擊此處了解更多信息。在實(shí)際體驗(yàn)中，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，新款君威GS的懸架調(diào)節(jié)更像普通家用車，來自路面的細(xì)微震動(dòng)被過濾到位，而在舒適模式下，當(dāng)然更加細(xì)膩。在運(yùn)動(dòng)模式下，快車在高速轉(zhuǎn)彎變道時(shí)平穩(wěn)敏捷。然而，當(dāng)你遇到坑洼時(shí)，你可能會(huì)感到可怕。

◆全文總結(jié)

與君威GS的優(yōu)雅不同，君威GS的一切都是直接而粗魯?shù)模蠖鄶?shù)對(duì)它感興趣的人都必須有明確的愛恨關(guān)系。相比老款，它的外觀和內(nèi)飾的變化都在朝著精致化發(fā)展，中控臺(tái)的網(wǎng)狀格柵、大燈和工作材料的改進(jìn)，讓我們感受到了這個(gè)大大咧咧的家伙背后細(xì)膩的一面。此外，其頂配車型在老款基礎(chǔ)上引入了Brembo意大利進(jìn)口四活塞制動(dòng)卡鉗、IntelliLink智能車輛交互系統(tǒng)、IntelliSafe主動(dòng)安全系統(tǒng)和HiPer-struct高性能前懸架，彰顯其誠(chéng)意。

放眼同級(jí)別車型，其最直接的對(duì)手是一汽-大眾CC。君威GS外觀更年輕時(shí)尚，一汽-大眾CC穩(wěn)重優(yōu)雅。兩種型號(hào)在配置上各有優(yōu)勢(shì)。以本次試駕的君威GS 2.0T縱情運(yùn)動(dòng)版和價(jià)格相近的一汽-大眾CC 2.0TSI至尊版為例。君威GS的優(yōu)勢(shì)包括Brembo意大利進(jìn)口四活塞制動(dòng)卡鉗、IntelliLink智能車載交互系統(tǒng)、直接胎壓監(jiān)測(cè)和FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)等。，而一汽-大眾CC的優(yōu)勢(shì)則是自動(dòng)駐車、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈和全景天窗等。動(dòng)力方面，新款君威GS的最大功率比對(duì)手多54馬力?？偟膩碚f，綜合實(shí)力提升的全新君威GS有理由讓你感到更加興奮。