領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T與2.0T車(chē)型試駕

要說(shuō)近年來(lái)最受關(guān)注的汽車(chē)品牌，吉利和沃爾沃的合資絕對(duì)是其中之一。和沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的LECKER 01，可以說(shuō)一經(jīng)推出就實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅。截至3月底，累計(jì)交付量接近2.5萬(wàn)臺(tái)。其車(chē)輛品質(zhì)感和駕駛體驗(yàn)得到了業(yè)界的一致好評(píng)。今年3月底，品牌第二款量產(chǎn)車(chē)型領(lǐng)克02正式發(fā)布。就在前幾天，我們對(duì)這款車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的“靜態(tài)體驗(yàn)”，它的表現(xiàn)并不意外，非常令人滿意。這也讓我期待它這次的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

文章開(kāi)頭，我們用一小段話來(lái)說(shuō)說(shuō)LEACK 02的產(chǎn)品定位，“02”。從數(shù)字化的角度，我們可以直觀地理解為是LEACK品牌推出的第二款車(chē)型，也是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。但與柯靈01的傳統(tǒng)SUV風(fēng)格不同，它定位為跨界風(fēng)格的緊湊型SUV，更時(shí)尚的名字可以是:coupe SUV。它的定位更像奔馳的GLA和馬自達(dá)的CX-4。LECKER 01/02的關(guān)系可以和馬自達(dá)的CX-5和CX-4相提并論。說(shuō)了這么多，我覺(jué)得大家應(yīng)該對(duì)它的定位有更好的了解。

回到本文重點(diǎn)試駕體驗(yàn)的分析，這次我們?cè)诤贾輧?nèi)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下領(lǐng)克02。領(lǐng)克02在未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)布局中會(huì)提供2.0T和1.5T兩種動(dòng)力，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都很熟悉，在柯靈01和很多沃爾沃車(chē)型上都有使用。最大功率140 kW 在沃爾沃家族中被稱(chēng)為T(mén)4。除了這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)外，還將搭載吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種標(biāo)定方式，其中廠家稱(chēng)之為“中功率版”，最大功率156ps/5000rpm，峰值扭矩245n·m/1450-4000 rpm。大功率版本最大功率180ps/5500rpm，峰值扭矩265N·m/1500-4000 rpm。從命名來(lái)看，可以看出這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)可能會(huì)有其他的調(diào)整版本。

變速箱方面，領(lǐng)克02的2.0T車(chē)型和1.5T車(chē)型都搭載了7速濕式雙離合變速箱。同時(shí)，2.0T高配車(chē)型將搭載博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

先說(shuō)說(shuō)2.0T車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)。其實(shí)和我之前預(yù)想的一樣，感覺(jué)和我們開(kāi)始01的時(shí)候差不多。這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱匹配的很好，低速時(shí)我們很擔(dān)心，不會(huì)有抖動(dòng)。而且這個(gè)變速箱的換擋時(shí)機(jī)和速度幾乎沒(méi)有問(wèn)題。至于2.0T車(chē)型的動(dòng)力，領(lǐng)克02自然是非常充沛的，油門(mén)調(diào)節(jié)風(fēng)格也比較沉穩(wěn)線性，動(dòng)力輸出非常均勻。無(wú)論是低速還是中速徘徊，突然加速，還是更高速度的超車(chē)能力，人們都找不出毛病。唯一感覺(jué)還有提升空間的空就是發(fā)動(dòng)機(jī)在快速加速時(shí)聲音有點(diǎn)大，不悅耳。至于日常駕駛時(shí)的整體隔音，領(lǐng)克02的直觀感受還是不錯(cuò)的。

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當(dāng)然，我也知道屏幕前的每個(gè)人都比較關(guān)心1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。畢竟從產(chǎn)品定位來(lái)看，我們也有理由相信，領(lǐng)克02車(chē)型未來(lái)的銷(xiāo)售主力將是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。沃爾沃和吉利聯(lián)合研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有156馬力和180馬力兩種動(dòng)力版本，我們這次試駕的車(chē)型是180馬力大功率版本。首先介紹數(shù)據(jù)。這款1.5T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩265牛米/1500-4000轉(zhuǎn)/分，廠家給出的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為8.3秒。

雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)功率肯定不如2.0T，但工程師們對(duì)調(diào)整還是很重視的。它對(duì)油門(mén)響應(yīng)的靈敏度遠(yuǎn)高于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。幾乎可以說(shuō)油門(mén)很輕，動(dòng)力輸出流暢。所以在中低速性能方面，1.5T車(chē)型提供的動(dòng)力感受其實(shí)并不比2.0T車(chē)型弱多少，甚至可以說(shuō)它的動(dòng)力性能確實(shí)比預(yù)期的要高。同時(shí)也短暫體驗(yàn)了60-100公里/小時(shí)的中段加速和幾次0-100公里/小時(shí)的快速加速?？偟膩?lái)說(shuō)，這款1.5T的表現(xiàn)完全沒(méi)有讓我失望。至于它與7速雙離合的匹配，至少在這個(gè)有限的試駕范圍和時(shí)間內(nèi)，我覺(jué)得它們的匹配還是很不錯(cuò)的，完全不遜色于2.0T車(chē)型的匹配。當(dāng)然，更多的城市日常駕駛體驗(yàn)這次沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)，后續(xù)試駕會(huì)和大家分享。

很多時(shí)候，這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)讓駕乘人員感到不安抖動(dòng)。無(wú)論是怠速還是日常駕駛，其性能幾乎與同排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)相同。唯一能讓人感覺(jué)到抖動(dòng)的是，車(chē)輛剛起步時(shí)，油門(mén)加速很快，在車(chē)輛發(fā)力的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)感覺(jué)到一點(diǎn)晃動(dòng)，然后行駛的聲音和震動(dòng)又會(huì)線性平穩(wěn)?？傊@臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能、振動(dòng)抑制和聲音給我留下了很好的初步印象。

領(lǐng)克02的1.5T和2.0T車(chē)型在懸架調(diào)節(jié)的風(fēng)格上存在名稱(chēng)差異。其中，1.5T車(chē)型的懸掛風(fēng)格相對(duì)更加舒適。在這次的野外試駕中，無(wú)論是無(wú)聊、繞樁行走、走八字、還是通過(guò)加速欄，都能明顯感受到它與2.0T車(chē)型的區(qū)別。雖然更舒適的風(fēng)格會(huì)減弱猛開(kāi)時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾的抑制，但能滿足大部分消費(fèi)者的日常通勤需求。

相比之下，2.0T車(chē)型的懸架調(diào)整明顯要緊很多，在激烈駕駛時(shí)也能明顯感覺(jué)到，同時(shí)還會(huì)顛簸路面，否則在通過(guò)減速護(hù)欄時(shí)更適合抑制車(chē)身的波動(dòng)，駕駛員直觀的沖擊感肯定會(huì)比1.5T車(chē)型更明顯，但不會(huì)達(dá)到很生硬突兀的感覺(jué)。一般來(lái)說(shuō)，舒適性和操控性之間的平衡是好的。如果用0-10來(lái)評(píng)價(jià)懸架的硬度，0最軟，10最硬，1.5T車(chē)型的性能在5左右，而2.0T車(chē)型的性能在7左右。

領(lǐng)克02的轉(zhuǎn)向手感和動(dòng)力01沒(méi)有太大區(qū)別。簡(jiǎn)而言之，它很容易駕駛。感覺(jué)車(chē)聽(tīng)話不會(huì)給人距離感。它的轉(zhuǎn)向手感比今天的沃爾沃系列車(chē)型略重，但整體風(fēng)格依然輕盈。這種輕盈感對(duì)于大部分時(shí)間都在城市的用戶來(lái)說(shuō)非常友好，尤其是在地下車(chē)庫(kù)或者路邊停車(chē)的時(shí)候。畢竟作為一個(gè)日常代步車(chē)，不應(yīng)該想和方向盤(pán)較勁，天天練臂力。

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總的來(lái)說(shuō)，雖然這次領(lǐng)克02在杭州的試駕時(shí)間相對(duì)有限，前后2個(gè)小時(shí)左右，可以說(shuō)有點(diǎn)味道，但可以說(shuō)還是延續(xù)了柯靈01留下的好印象。整體駕駛體驗(yàn)輕松易駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配以及懸架的性能與中國(guó)同級(jí)別品牌車(chē)型相比依然是拔尖的，甚至比合資車(chē)型還要出色。當(dāng)然，由于時(shí)間和場(chǎng)地的限制，這次試駕只能是第一次體驗(yàn)。也期待后續(xù)的路試試駕，以及拿到試駕車(chē)后越來(lái)越詳細(xì)的體驗(yàn)。我們一起期待。

兩條小道消息:

我開(kāi)過(guò)柯靈01的2.0T+6AT、2.0T+DCT和領(lǐng)克02的1.5T+DCT和2.0T+DCT 4種動(dòng)力組合，我想可以簡(jiǎn)單跟大家說(shuō)一下我對(duì)柯靈6AT和7DCT兩種變速箱的感受。首先就我開(kāi)過(guò)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，在這些不同的動(dòng)力組合下，6AT和7DCT變速箱都有一個(gè)很好的共性，那就是你幾乎可以無(wú)視它的工作狀態(tài)而不告訴你你開(kāi)的車(chē)是6AT還是雙離合。這種兢兢業(yè)業(yè)，默默無(wú)聞的變速箱，各司其職，不刷存在感，真的值得稱(chēng)贊。

當(dāng)然，如果你來(lái)回?fù)Q型號(hào)，仔細(xì)尋找差異，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)兩種變速箱根據(jù)結(jié)構(gòu)和物理性能的不同而有所不同。首先來(lái)說(shuō)說(shuō)6AT變速箱，換擋速度比雙離合略慢，但面對(duì)低速爬行時(shí)比雙離合好，頻繁油門(mén)剎車(chē)切換時(shí)駕駛員右腳的乘坐舒適性。另一方面，雙離合的特性正好相反，在執(zhí)行上下?lián)鯐r(shí)會(huì)更果斷，但在上述情況下偶爾會(huì)有輕微的頓挫。綜上所述，力克車(chē)型6AT上的兩個(gè)變速箱的表現(xiàn)可以說(shuō)完全符合預(yù)期，沒(méi)有太多驚喜但也從未失望。雙離合變速箱的性能可以說(shuō)是高于預(yù)期，甚至比主流合資車(chē)型還要差。我這次也在場(chǎng)館和LECKER 02的1.5T有過(guò)短暫的接觸。LECKER 02的第一印象還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出比較直接，中低速時(shí)讓人感覺(jué)輕盈利落。至少?gòu)倪@次體驗(yàn)來(lái)看，它和2.0T車(chē)型在中低速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大區(qū)別。

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領(lǐng)克02與01外觀內(nèi)飾區(qū)別

●簡(jiǎn)單回顧外部?jī)?nèi)部建模:

簡(jiǎn)單試駕后談了一下領(lǐng)克02的感受，想和大家談?wù)勥@款車(chē)的靜態(tài)部分，尤其是柯靈01和領(lǐng)克02的區(qū)別。當(dāng)然，4月初，我們的同事已經(jīng)對(duì)這款車(chē)做了詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，感興趣的朋友可以先看一下。

外觀方面，領(lǐng)克02和01整體風(fēng)格一致，保留了分體式大燈設(shè)計(jì)、大尺寸黑色進(jìn)氣格柵和被稱(chēng)為“北極之光”的日間行車(chē)燈。但是仔細(xì)觀察之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)領(lǐng)克02和01在很多細(xì)節(jié)上還是有明顯的區(qū)別，尤其是黑色的進(jìn)氣格柵以及下方。領(lǐng)克02的細(xì)節(jié)感更細(xì)膩細(xì)膩，也更符合其在城市和轎跑車(chē)SUV中的定位。

車(chē)身側(cè)面可以說(shuō)是LECKER 02和01車(chē)型在外觀和視覺(jué)上最大的區(qū)別。LECKER 01給人的印象是一款標(biāo)準(zhǔn)SUV，車(chē)身比較高。雖然C柱和D柱之間沒(méi)有很多SUV車(chē)型常見(jiàn)的小窗，但它的C柱尺寸非常大，給人的感覺(jué)就是車(chē)尾敦實(shí)厚重。領(lǐng)克02的車(chē)側(cè)視覺(jué)重心明顯比柯靈01低很多，整車(chē)感覺(jué)更貼近地面。其視覺(jué)效果與奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似，具有運(yùn)動(dòng)感和跨界風(fēng)格。而且從尺寸數(shù)據(jù)來(lái)看，除了寬度，LECKER 02的其他數(shù)據(jù)都比LECKER 01小，但是和奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A非常接近。

同時(shí)，如果你和我一樣，在日常生活中經(jīng)常需要停放立體車(chē)庫(kù)，那么對(duì)高度數(shù)據(jù)要敏感。因?yàn)樵谏虾?，大部分立體車(chē)庫(kù)的高度限制在1.6米以下，甚至有的還會(huì)低于1.55米。這個(gè)身高限制其實(shí)對(duì)大多數(shù)SUV車(chē)型都是不友好的。有時(shí)候明明停車(chē)場(chǎng)有空個(gè)車(chē)位，但是因?yàn)楦叨认拗?，你得另找地方。這種無(wú)助感有時(shí)候真的很難用語(yǔ)言表達(dá)。領(lǐng)克02相對(duì)較短的車(chē)身正好避免了這種尷尬。對(duì)于車(chē)位緊張但又想買(mǎi)SUV的朋友來(lái)說(shuō)，是一種新的出路。領(lǐng)克02的車(chē)尾造型比柯靈01更低更寬，這使得它的視覺(jué)效果非常好，看起來(lái)非常堅(jiān)固和運(yùn)動(dòng)。搭載“能量水晶尾燈”，無(wú)論是白天還是夜晚，領(lǐng)克02的車(chē)尾辨識(shí)度都很高。同時(shí)，后保險(xiǎn)杠下緣的色彩對(duì)比設(shè)計(jì)+兩側(cè)兩根排氣管進(jìn)一步提升了尾部效果?？傊艺娴暮芟矚g領(lǐng)克02的車(chē)尾風(fēng)格。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)不難看出，LECKER 02和LECKER 01的整體設(shè)計(jì)非常相似，中控臺(tái)設(shè)計(jì)面向駕駛員。同時(shí)，領(lǐng)克02因?yàn)槎ㄎ槐?1低，所以在做工和用料上都沒(méi)有縮水。中控臺(tái)覆蓋了大面積的軟質(zhì)材料，手感一如既往的好，值得稱(chēng)贊！

說(shuō)到造型差異，主要體現(xiàn)在中間兩個(gè)空出風(fēng)口和內(nèi)飾條。領(lǐng)克02空出風(fēng)口為獨(dú)立設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果比柯靈01年輕。此外，方向盤(pán)的造型、中控10.2英寸大屏的樣式以及檔位旋鈕控制區(qū)域的布局，都與LECKER 01上的幾乎相同。

還有兩點(diǎn)我覺(jué)得值得表?yè)P(yáng)。一是空調(diào)節(jié)控制區(qū)，無(wú)論是LECKER 01還是LECKER 02，都采用了物理按鍵+旋鈕的控制，操作起來(lái)非常方便。相比沃爾沃現(xiàn)在需要通過(guò)大屏幕上的內(nèi)置菜單進(jìn)行空調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)，更加人性化。

第二個(gè)是領(lǐng)克02的液晶儀表盤(pán)。雖然尺寸和01一樣，依然是10.25英寸，提供了多種主題風(fēng)格，但是在領(lǐng)克02上，提供了和沃爾沃車(chē)型非常相似的主題風(fēng)格，風(fēng)格非常簡(jiǎn)約。同時(shí)，速度計(jì)和轉(zhuǎn)速表的尺寸都非常大，也有很大的數(shù)字速度顯示，視覺(jué)效果非常清爽。就我的經(jīng)驗(yàn)而言，這個(gè)主題是我最喜歡的風(fēng)格，它使復(fù)雜性變得簡(jiǎn)單，并突出了關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)然需要提到的是，本次試駕的02是準(zhǔn)量產(chǎn)車(chē)型，最終車(chē)型配置以上市車(chē)型為準(zhǔn)。

關(guān)于空房間和后備箱的表現(xiàn)，我的同事沈在之前的靜態(tài)文章中已經(jīng)做了詳細(xì)的體驗(yàn)，今天我在這里再次引用他的圖片做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。身高174cm的他，頭部空之間前排還剩4指左右，而此時(shí)后排也有4指左右的頭部和1拳+2指左右的腿部?？紤]到它的車(chē)身尺寸，性能還算不錯(cuò)，符合主流水平。后備箱尺寸一般，但造型非常規(guī)整，還配有12V電源，長(zhǎng)途行駛時(shí)可以方便地在車(chē)內(nèi)放一個(gè)小冰箱，被認(rèn)為是貼心的小設(shè)計(jì)。

編輯評(píng)論:

可以說(shuō)這次與領(lǐng)克02的短暫接觸，雖然試駕體驗(yàn)的時(shí)間和距離非常有限，但還是給出了符合我預(yù)期的表現(xiàn)，整體駕駛體驗(yàn)幾乎延續(xù)了柯靈01的高水準(zhǔn)。同時(shí)，與柯靈01相比，領(lǐng)克02在外觀和內(nèi)飾風(fēng)格上有許多獨(dú)特之處。在求異存異的道路上，顯然是嚴(yán)重的，而不僅僅是規(guī)模上的縮放。領(lǐng)克02的整體風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，一些細(xì)節(jié)也比柯靈01有了進(jìn)一步的提升。甚至在我看來(lái)，領(lǐng)克02的面值在01以上。當(dāng)然，其實(shí)無(wú)論是領(lǐng)克02還是柯靈01，他們的定位差異和目標(biāo)群體還是會(huì)有所不同的。

領(lǐng)克02可能與大多數(shù)以空為中流砥柱的中國(guó)品牌緊湊型SUV不同。這是一條差異化的路線，更旨在吸引追求時(shí)尚和個(gè)性的年輕人。至于柯靈01，還是能滿足更多消費(fèi)者對(duì)SUV車(chē)型平衡性的需求，尤其是后排座椅空和后備箱更加豐富。好吧，這可能就是我想在這次試駕中分享的。感謝你閱讀這篇文章，非常非常棒。如果你對(duì)領(lǐng)克02或柯靈01的駕駛體驗(yàn)有什么想說(shuō)的，也非常歡迎你在我的編輯博客留言。當(dāng)然，我們也希望以后能在合適的時(shí)間在開(kāi)放道路上試駕，盡快拿到1.5T的測(cè)試車(chē)，以便第一時(shí)間為大家提供詳細(xì)的評(píng)測(cè)報(bào)告，讓我們一起期待吧。

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