方式1-選擇新能源汽車

隨著油價(jià)一次又一次的上漲，車主的心也一次又一次的被提到了嗓子眼。我們無法改變這種客觀的周邊環(huán)境，只能自己尋找出路。節(jié)約燃料的方法有很多。今天，我們不討論如何換擋。不談怎么加油剎車；相反，我們應(yīng)該用清新時(shí)尚的眼光，從另一個(gè)角度重新審視這個(gè)過時(shí)的問題。暫且不管實(shí)際效果如何，我只是希望大家能拓展一下在座各位的思維，讓節(jié)油成為一種時(shí)尚的生活方式，從而改變我們的用車習(xí)慣。

●方式一:選擇新能源汽車。

如果你還沒有買車，那真的是太幸福了，因?yàn)樾履茉雌囋谥袊?guó)走上了正軌，很多廠商紛紛加入這個(gè)陣營(yíng)或者急于在圈外拼盡全力，所以消費(fèi)者有了更多的選擇。北京新規(guī)指出，購(gòu)買純電動(dòng)汽車不僅可以享受最高12萬(wàn)元的優(yōu)惠補(bǔ)貼，還可以獲得多項(xiàng)優(yōu)惠政策，如不搖號(hào)、不限車次、不卡購(gòu)置稅等。

“左圖為目前的普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）；右邊的圖片是E6”

“左圖為奔奔MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV；右圖為瑞琪·M1-EV。

新能源汽車是指除汽油、柴油以外的其他能源汽車，包括混合動(dòng)力、電池驅(qū)動(dòng)、太陽(yáng)能驅(qū)動(dòng)、燃料電池等。在中國(guó)能買到的有混合動(dòng)力、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車。如今的車型不僅有早年不一樣的普銳斯和大面包e6，還有幾萬(wàn)電跑MINI和QQ3到幾百萬(wàn)的混動(dòng)途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

純電動(dòng)汽車完全不涉及油耗。在電池夠得著的范圍內(nèi)，他們可以想跑多快就跑多快。每百公里用電10到20千瓦時(shí)，成本只有十幾塊，按每千瓦時(shí)0.5到1元計(jì)算。優(yōu)缺點(diǎn):雖然耗電便宜，但是十年后電池沒電的時(shí)候，沒有廠家敢直接回答更換價(jià)格。不過，大膽預(yù)測(cè)電池未來會(huì)流行，成本可能可以接受。

混合動(dòng)力汽車是個(gè)不錯(cuò)的選擇。第一，先進(jìn)時(shí)尚的技術(shù)可以清晰地粗制濫造出來，然后體現(xiàn)在駕駛上，可以新鮮相當(dāng)一段時(shí)間；第二，來；當(dāng)你新鮮的時(shí)候，身邊的人也會(huì)對(duì)你新鮮，那些“Hybrid”的藍(lán)色字母也能吸引外行人的注意力。雖然開混動(dòng)在油耗上與駕駛習(xí)慣有很大關(guān)系，但對(duì)于初學(xué)者來說是一項(xiàng)費(fèi)腦的任務(wù)，但你可以帶著油跑，不用考慮里程限制。

在純電動(dòng)陣營(yíng)中，瑞奇M1-EV和奔奔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI EV是兩款外觀尚可、價(jià)格完全可以接受的私人交通工具。其中瑞奇M1-EV的廠商指導(dǎo)價(jià)為14.98到22.98萬(wàn)元，乍一看趕上了高爾夫GTI，但在國(guó)家給予的政策補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅方面與常規(guī)汽油版沒有太大區(qū)別，除了將后排座椅換成電池外，電動(dòng)版已經(jīng)能夠和諧融入生活。比如電動(dòng)朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帶“口罩”的高爾夫更適合。雖然它們還沒有上市，但它們似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好從完美的展示車上大規(guī)模生產(chǎn)。

如果你那矜持的大腦還認(rèn)為電動(dòng)車是外星怪物或者是帶棚的“移動(dòng)輪椅”，那么混動(dòng)看起來就可靠多了。

「凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力」

“左圖為思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)；右邊是CT200h「」

一汽豐田的普銳斯依舊是依靠它的元老，但是在香港、臺(tái)灣省等地區(qū)，新的年輕化車型早已鋪天蓋地。似乎即將推出的混合動(dòng)力凱美瑞、思域和雷克薩斯CT200h都是適合年輕女性展示品味和氣質(zhì)的時(shí)尚玩具。

混合動(dòng)力凱美瑞和思域的實(shí)際油耗相比常規(guī)動(dòng)力版可以降低30%到40%左右，以目前的油價(jià)每百公里可以節(jié)省40元左右。這取決于個(gè)人的駕駛習(xí)慣。對(duì)于有長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，買車時(shí)不太在意性價(jià)比和排場(chǎng)的人來說，花30萬(wàn)買個(gè)混動(dòng)，買個(gè)Scirocco也能展現(xiàn)自己的品味，只是角度不同而已。

混合動(dòng)力是娘娘腔嗎？回答:沒有！看看新款途銳混動(dòng)就知道了。摘要:在全程70%擁堵的情況下，它可以產(chǎn)生每100公里11.16升的實(shí)測(cè)油耗?？梢钥隙ǖ氖?，電動(dòng)機(jī)貢獻(xiàn)的140牛米的“額外”扭矩，使得百公里加速僅需6.54秒即可完成。價(jià)格只比普通版多10萬(wàn)。雖然對(duì)我們大多數(shù)人來說，它仍然是一個(gè)遙遠(yuǎn)的“高端玩具”，但它非凡的實(shí)力足以說明混合動(dòng)力絕不是雞肋。

●評(píng)論

電動(dòng)車可以按天買，比亞迪e6在深圳出租車服務(wù)已久。BAIC的電動(dòng)米迪也在延慶交付了第一批50臺(tái)用于租賃運(yùn)輸。從4S店購(gòu)買電動(dòng)奔奔MINI和瑞奇M1指日可待，而幾萬(wàn)塊錢的價(jià)格完全可以被普通人接受，同時(shí)告別汽油?；靹?dòng)車入門門檻高，平均比常規(guī)版貴10萬(wàn)，但有時(shí)候經(jīng)銷商給的巨大優(yōu)惠還是可以和PK版汽油相比的，只是人們的想法還不時(shí)尚，機(jī)會(huì)來了就動(dòng)搖，拿不定主意。

方式2-使用ECO節(jié)油燈和瞬時(shí)油耗

●方式二:充分利用ECO節(jié)油指示燈和瞬時(shí)油耗。

如果你的車有ECO警示燈或瞬時(shí)油耗顯示，你也可以看到和感受到燃油經(jīng)濟(jì)性。儀表盤中設(shè)置的節(jié)油指示燈會(huì)在燃油效率高的狀態(tài)下亮起，告訴駕駛員你現(xiàn)在的駕駛方式更加環(huán)保經(jīng)濟(jì)。如果只顯示瞬時(shí)油耗，還可以通過觀察其實(shí)時(shí)變化來修正自己的駕駛風(fēng)格，從而降低油耗。

“左邊的圖片顯示的是弗雷迪；右圖為秀兒”

“左邊的圖片顯示ix35；右邊的圖片顯示“智能跑步”

比如現(xiàn)代改裝伊蘭特伊蘭特，ix35；很多品牌的自動(dòng)變速箱車型，如起亞弗雷迪、紹爾、智跑、豐田皇冠都有ECO節(jié)油指示燈。這個(gè)看似沒有科技含量的小燈背后，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速箱控制單元精確計(jì)算的結(jié)果。

現(xiàn)代和起亞的ECO節(jié)油模式比較特別。開啟節(jié)油模式后，車輛會(huì)提前進(jìn)行換擋正時(shí)等一系列小調(diào)整，積極配合駕駛員的節(jié)油意圖，最大化節(jié)油效果。其他車型的ECO指示燈只有在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元認(rèn)為噴油量和車輛行駛狀態(tài)達(dá)到廠家設(shè)定的高效范圍時(shí)才會(huì)點(diǎn)亮，相對(duì)被動(dòng)。

無論是主動(dòng)還是被動(dòng)，指示燈點(diǎn)亮的時(shí)間越長(zhǎng)，車輛的燃油效率越高，也就是越省油。你可以通過調(diào)整你的駕駛風(fēng)格來保持明亮來節(jié)省燃料。

“瞬時(shí)油耗顯示”

“按時(shí)間顯示油耗”

另一個(gè)麻煩是看瞬時(shí)油耗。瞬時(shí)油耗是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通過計(jì)算進(jìn)氣量、噴油量等相關(guān)數(shù)據(jù)得到的相對(duì)準(zhǔn)確的動(dòng)態(tài)油耗值。市面上大部分車型都有這個(gè)功能，有的還可以測(cè)量怠速時(shí)每小時(shí)的油耗，這樣就可以一直控制住。

因?yàn)檫@個(gè)數(shù)值隨時(shí)都在變化，我們?cè)诙唐诳焖偌铀贂r(shí)瞬間產(chǎn)生的幾十升的油耗值控制起來并不可靠，因?yàn)檫@種必要的加速會(huì)被平時(shí)均勻的油耗所稀釋。如果我們過于謹(jǐn)慎，不僅會(huì)影響時(shí)機(jī)，還會(huì)因注意力不集中而造成危險(xiǎn)。這就要求我們?cè)谕傩旭倳r(shí)要努力。

勻速行駛時(shí)，路況和車況相對(duì)穩(wěn)定?？梢园岩暰€移植到油耗顯示屏上，加或收集一些機(jī)油，觀察其變化，找到一個(gè)相對(duì)較低的數(shù)值。這種方法有點(diǎn)土，但如果經(jīng)常使用，仔細(xì)觀察，我們可以找到這種車輛的經(jīng)濟(jì)換擋范圍和經(jīng)濟(jì)速度范圍，有利于積累節(jié)油控制方法。

●評(píng)論

其實(shí)這兩種方式都是通過車輛輔助來督促駕駛員的行為和操作方式，培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)省油的駕駛習(xí)慣，主動(dòng)權(quán)完全留給了人。但這也帶來了駕駛技術(shù)因人而異的問題。技能越熟練，對(duì)車輛行駛狀態(tài)的了解越好，油耗越低。但是，新手會(huì)很著急。

方式3-用你的GPS和手機(jī)就行

●方式三:省油，用導(dǎo)航儀和手機(jī)就行。

如果你已經(jīng)有車了，卻沒有節(jié)油警示燈，沒有瞬時(shí)油耗儀，該怎么辦？答案是，使用手機(jī)和導(dǎo)航儀也可以解決問題，但不如之前方法中汽車本身測(cè)量的準(zhǔn)確。

先說說GPS導(dǎo)航儀。規(guī)劃一條距離最短或者GPS最暢通的路線可以省油，這是可以理解的。而且現(xiàn)在市面上比較好的GPS，都有接收和計(jì)算實(shí)時(shí)路況的功能。如果前方堵車，可以提前繞過堵車，選擇一條平坦的道路行駛，節(jié)省了更多的時(shí)間，提高了效率。我想說的是GPS的一個(gè)附加功能:“節(jié)能助手”。

“此時(shí)的紅葉表示車輛處于高能耗狀態(tài)”

“當(dāng)樹葉變綠時(shí)，車輛處于低消耗狀態(tài)”

我會(huì)游泳的幾個(gè)GPS都有這個(gè)功能。這個(gè)節(jié)能助手在屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)可以變色的小葉子圖案。當(dāng)樹葉由紅變綠時(shí)，意味著車輛的行駛狀態(tài)相對(duì)高效省油。它的原理也很簡(jiǎn)單，就是單純依靠速度來判斷它的行駛軌跡。當(dāng)該軌跡在廠家設(shè)定的規(guī)則內(nèi)時(shí)，判定為節(jié)油；否則，它會(huì)消耗石油。

“在全球定位系統(tǒng)中保存第一個(gè)駕駛記錄”

“挑戰(zhàn)并在最后展示結(jié)果”

此外，當(dāng)經(jīng)常在同一條路線上行駛時(shí)，可以打開“駕駛挑戰(zhàn)”功能。首先需要將這條線路的行駛軌跡記錄到GPS中。之后的每一次，GPS都會(huì)將全程的加減速和平均速度與上次記錄值進(jìn)行對(duì)比。計(jì)算這次油耗是提高了還是降低了。循序漸進(jìn)的挑戰(zhàn)，從而養(yǎng)成更經(jīng)濟(jì)的駕駛習(xí)慣。如果你開的是帶安吉星的通用或者是帶Carwings智星+的日產(chǎn)，那么打開GPS仔細(xì)看，你的導(dǎo)航系統(tǒng)也有這個(gè)類似的功能。

這種方法的優(yōu)點(diǎn)很明顯，就是只需要GPS，不需要打仗。缺點(diǎn)是廠商制定的規(guī)則過于寬泛，沒有針對(duì)性。省油不省油只是一個(gè)大概的方向和估計(jì)，具體數(shù)值看不到摸不著。

作為潮流玩具，iPhone絕對(duì)是當(dāng)今最受歡迎的時(shí)尚裝備之一。上面還有一些節(jié)油軟件，比如這個(gè)AwesomeHUD。

該軟件的主要功能是通過GPS將實(shí)時(shí)車速值投射到前擋風(fēng)玻璃上，也稱為HUD抬頭顯示。很有意思，效果也不錯(cuò)，但是只支持3GS或者第四代機(jī)型。速度值下還有一個(gè)小葉子圖案，表示車輛出現(xiàn)時(shí)處于相對(duì)經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)。

這個(gè)原理更簡(jiǎn)單。判斷的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，就是當(dāng)車速保持在每小時(shí)70-90公里時(shí)，樹葉亮起，低于或高于這個(gè)范圍，都認(rèn)為你比較耗油。對(duì)于一輛排量在1.3L到2.4L的家用車來說，一般的經(jīng)濟(jì)速度也不過如此，它的判斷規(guī)則基本可以覆蓋大部分群體。如果不是真的，可以認(rèn)為是可靠的。

●評(píng)論

與iPhone相比，GPS導(dǎo)航儀的計(jì)算規(guī)則更加合理和智能，其實(shí)際節(jié)油效果會(huì)稍好一些。而且省油挑戰(zhàn)功能是和自己比較，不僅很有趣，很有挑戰(zhàn)性，而且結(jié)果也更直觀。iPhone軟件是固定規(guī)則，針對(duì)性弱，計(jì)算方法簡(jiǎn)單。實(shí)際效果還是會(huì)存在的，只是不明顯。他們的共同優(yōu)勢(shì)是可以充分利用手頭現(xiàn)有資源，靈活，成本低。

方式4-改騎自行車吧

●模式四:忘記你的寶馬柯爾特，改騎自行車！

如果你覺得支付高油價(jià)和非正常停車費(fèi)太奢侈；而且擠地鐵擠公交很有風(fēng)度，所以請(qǐng)忘記你的寶馬良駒，改騎自行車吧！但前提是路途不是太遠(yuǎn)，或者不想因?yàn)檫t到被罵，只能寄希望于世界名車比安奇、路克或者崔克。

城市短途出行的自行車絕對(duì)擅長(zhǎng)，不存在天橋堵車的窘境。不用擔(dān)心你四米長(zhǎng)的身體無處可住；最重要的是，你根本不用看中石油和中石化的臉。當(dāng)然，如果你是寶馬或奔馳的車主，一輛巨型ATX顯然無法打動(dòng)你，所以你需要再次去4S。因?yàn)槌颂峁╈拍康能囕喓透难b件之外，同樣標(biāo)志的原廠自行車肯定會(huì)讓你流口水，但同時(shí)也會(huì)因?yàn)椴粚こ５膬r(jià)格而讓你覺得有點(diǎn)酷。

寶馬和奔馳的自行車價(jià)格從1萬(wàn)元到10多萬(wàn)元不等。他們使用了許多來自汽車的新材料和新技術(shù)。比如售價(jià)2萬(wàn)元的寶馬09 Cruise Bike休閑山地車車架，采用了大家熟悉的6061鋁合金材質(zhì)，表面有多層噴漆。前叉為Suntour NCX-D鎂鋁合金減震器；變速箱、齒盤、V型剎車均采用西馬諾Alivio系列，共24檔。輪胎是馬牌的，很有意思。

這款入門級(jí)自行車不僅能給你一個(gè)優(yōu)雅優(yōu)雅的外觀，而且騎行的流暢舒適感也不是任何人都能感受到的。

奔馳的自行車定位略高于寶馬。售價(jià)3萬(wàn)元的奔馳健身運(yùn)動(dòng)自行車，采用7005鋁合金車架。Topeak前減震器行程80mm，略長(zhǎng)于寶馬；27速變速箱來自SRAM。

相對(duì)來說，汽車的外形更酷；盤式制動(dòng)器提高了制動(dòng)穩(wěn)定性，更安全。但是前后變速齒的比例比較大，用于騎行通過時(shí)沒有問題。

“左圖為雷諾自行車；右圖為蘭博基尼”

此外，還有很多帶有雷諾、蘭博基尼、奧迪和大眾標(biāo)志的自行車，但它們比上述兩個(gè)著名品牌要小得多。一般都是委托折疊自行車廠家大航和RBIKE來制造，這樣三四千元的價(jià)格更容易接受。騎一輛和自己的車同品牌的自行車，是一個(gè)非常時(shí)尚的概念，既彰顯了檔次，又能優(yōu)雅地避免高油價(jià)的負(fù)擔(dān)，同時(shí)還能達(dá)到強(qiáng)身健體的目的，真的是一舉多得。

●評(píng)論

騎行絕對(duì)是最自然、最環(huán)保的出行方式，帶有汽車廠商標(biāo)識(shí)的自行車無論是設(shè)計(jì)還是內(nèi)在品質(zhì)都可以達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)。它的數(shù)量非常稀少，曝光率極低，非常吸引人。以上都是優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是出門在外停車比較麻煩。畢竟沒人敢在五毛錢的時(shí)候把幾萬(wàn)塊錢的東西交給看車大叔保管。棄車騎行出門，無疑是最可靠、最便捷、最現(xiàn)代的節(jié)油絕招。

●總結(jié)

現(xiàn)在節(jié)油的方法多種多樣，每個(gè)人都有自己的經(jīng)驗(yàn)。上面列舉的四種新穎的方式只是為了吸引別人的注意。省油依然是個(gè)人行為的大多數(shù)，最終還得升華為一種行為方式和一種理念，才能真正在保護(hù)地球上發(fā)揮更深層次的作用。

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