外形：5個(gè)設(shè)計(jì)特點(diǎn)

提到LEON CUPRA，很多同事都會(huì)用籠統(tǒng)的方式，帶著一些不屑的語氣說:“只是換個(gè)GTI外殼而已”。有道理。畢竟兩款車動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸架甚至各種零部件都是一樣的。然而，正如我們很難平等對待美女和丑女一樣，“殼”是表面的、外在的，但它最能擊中我們內(nèi)心的本能。從中國人的審美取向來看，LEON CUPRA可能不是很美，但絕對夠稀有夠特別，再加上媲美GTI的強(qiáng)勁性能，我覺得足以打動(dòng)很多追求個(gè)性和性能的年輕人。

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座椅是什么品牌？

來自西班牙的汽車品牌Seat，你可能不太熟悉，但它旗下的三款車型在中國的生產(chǎn)方式都不一樣。今天的主角LEON使用了和我們熟悉的高爾夫、明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣的平臺(tái)和技術(shù)。未來，這個(gè)品牌的更多車型將被引入中國。你對它有點(diǎn)好奇嗎？想了解西班牙品牌Seat的朋友，可以點(diǎn)擊這里閱讀它的品牌歷史。

LEON和CUPRA來自哪里？

作為西班牙汽車的代表，為了展現(xiàn)它的民族屬性，每一款SEAT車型都會(huì)以一座西班牙城市命名，我們今天的主角LEON也不例外。它的名字來自西班牙西北部的旅游城市萊昂。LEON在中國上市的三款車型分別是FR、FR+和cupa，分別是方程式賽車、方程式賽車+和杯賽賽車的縮寫，代表了它們不同的運(yùn)動(dòng)水平。

了解萊昂市

里昂以他的哥特式教堂和其他著名的歷史建筑以及主要來自羅馬和中世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的建筑遺跡而聞名。例如，皇家圣伊西多羅教堂。同時(shí)，它還擁有一些當(dāng)今世界上最好的羅馬油畫收藏和一個(gè)博物館。圣馬科斯。里昂有很多游客，大部分來自德國、美國、意大利、日本和法國。游客一年四季都來，但游客人數(shù)最多的是夏天。利昂可以開車北上一個(gè)小時(shí)到達(dá)海邊。

●外觀:5大設(shè)計(jì)特色

地中海激情設(shè)計(jì)

如果說大眾的平臺(tái)和模塊化技術(shù)為車輛搭建了骨架，那么讓一款工業(yè)產(chǎn)品真正有血有肉，則是不同品牌設(shè)計(jì)師被賦予的使命。來自西歐的穩(wěn)重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡税迅郀柗蜃兂闪擞卸床炝Φ母郀柗颍鴣碜詵|歐的捷克人則趨于經(jīng)典和冷靜。看看LEON，這是一個(gè)西班牙品牌，由著名的意大利設(shè)計(jì)師沃爾特·德·席爾瓦領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)。因此，強(qiáng)烈的南歐地中海風(fēng)格滲透在車身的每一條線條中，看似隨意而夸張的設(shè)計(jì)獲得了更多激情的表達(dá)。

LEON CUPRA的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是什么:

1.座椅家族式魚嘴前臉

LEON的魚嘴家族前臉繼承了其緊湊型MPV車型Altea。這款MPV誕生后，來自西班牙的命運(yùn)坎坷的汽車品牌SEAT進(jìn)入了自主品牌設(shè)計(jì)開發(fā)的新時(shí)代?？鋸埖聂~嘴難免讓人想起餐桌上的鯰魚?？上攵矚g這種設(shè)計(jì)的人大概不占多數(shù)。

2.分離式雨刷位于前擋風(fēng)玻璃的兩側(cè)

備用雨刮器充滿個(gè)性。據(jù)說這種設(shè)計(jì)可以減少高速行駛時(shí)風(fēng)阻對雨刮器的壓力。在我看來，這種經(jīng)典的設(shè)計(jì)值得LEON的車系永久保留，但在第三代LEON車型的最新官方圖中，雨刮器已經(jīng)恢復(fù)到了正常位置。也許這就是模塊化的負(fù)面結(jié)果，一些個(gè)別的設(shè)計(jì)最終在MQB面前將沒有立足之地。

3.隱藏式后門把手

隱藏式后門把手對于中國人來說并不是什么新鮮事，我們的奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也采用了類似的設(shè)計(jì)。這樣做的好處是減少了兩個(gè)后門的存在感，從而營造出雙門COUPE的活動(dòng)感。

4.后部底部的大面積黑色塑料護(hù)板

緊湊簡潔的車尾透露出阿爾法·羅密歐的感覺。據(jù)說車身底部的黑色翼子板靈感來自賽道版LEON的后擴(kuò)散器。可惜的是廢氣是單側(cè)雙出口，在視覺效果上真的不如高爾夫GTI或者高爾夫R的設(shè)計(jì)那么普通。

5.225/45 R17 P ZERO輪胎

來自倍耐力的P ZERO高性能輪胎保證了這部分輪胎不會(huì)成為車輛性能的短板，但17英寸的車輪在視覺上還是缺少一些熱度，很難像GTI戰(zhàn)斧那樣成為經(jīng)典的圓圈。

與高爾夫GTI相比。

兩款車型在同一個(gè)PQ35平臺(tái)上的軸距為2578mm，但在長、寬、高三個(gè)基本尺寸上，卻是互有勝負(fù)，相差不大。

中控內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氣息濃郁

●中控內(nèi)飾:運(yùn)動(dòng)感十足。

打開車門，上車。好消息是，這里沒有太多我們熟悉的流行元素。西班牙人設(shè)計(jì)了他們認(rèn)為能吸引人的一切，尤其是如何表達(dá)激情。平底賽車式的方向盤讓人愛不釋手，馬賽克式的中控臺(tái)面讓人想到賽車手沖過終點(diǎn)線時(shí)工作人員揮舞的黑白旗。

儀表進(jìn)行了全新的排列組合，轉(zhuǎn)速表自然放在儀表中間，而差速行車電腦直接放在左邊。和他一起去的大眾系車主編輯完全接受不了這種隨意不對稱的安排，但也許這就是西班牙人做事的想法。有效嗎？不一定，就喜歡。

高速跑的時(shí)候突然覺得屁股有點(diǎn)熱。這是什么情況？120公里的時(shí)速能讓我出汗嗎？原來我的同伴“親密地”為我打開了座椅加熱功能。我覺得這個(gè)配置明顯不是伊比利亞半島的標(biāo)準(zhǔn)配置，冬天還是比較暖和的。似乎中國人喜歡各種舒適配置的秘密早已傳入西班牙人的耳中，一個(gè)德國表哥帶路不會(huì)錯(cuò)。

壞消息是材質(zhì)質(zhì)感不如高爾夫，部分按鍵位置有變化，需要適應(yīng)操作。我準(zhǔn)備給朋友開鎖車門的時(shí)候，習(xí)慣性地把手伸進(jìn)門板，卻沒有預(yù)想中的中控鎖開關(guān)，反而在擋把旁邊找到了它和ESP開關(guān)。

LEON CUPRA加入了與時(shí)俱進(jìn)的USB接口，接口外圈也貼心地加入了紅色氛圍照明，無論是白天還是黑夜都可以方便使用。另外，接口正面剛好設(shè)計(jì)了一個(gè)收納槽，手機(jī)和MP3播放器都可以放在里面。

乘坐：桶式跑車座椅是亮點(diǎn)

● 空座椅:桶形跑車座椅是亮點(diǎn)。

軸距與高爾夫相同。

LEON的軸距與高爾夫相同，為2578mm，因此它們之間的空保持在同一水平?？赡苣悴惶谝釲EON CUPRA的空之間的大大小小的點(diǎn)，就當(dāng)我是職業(yè)病吧。前排一拳，后排四指，腿前一拳半，類似高爾夫的表現(xiàn)，可以寬敞到四個(gè)人騎。

運(yùn)動(dòng)真皮座椅是中國人的標(biāo)配

LEON為了進(jìn)入國內(nèi)市場，也做了一些適應(yīng)性的調(diào)整，比如中控臺(tái)上的大尺寸中文多媒體操作系統(tǒng)。除此之外，不得不提的是，全車的運(yùn)動(dòng)真皮座椅最能打動(dòng)消費(fèi)者。這種配置在海外市場只是一種選擇，但在中國已經(jīng)成為CUPRA的標(biāo)準(zhǔn)。再說一遍，我們已經(jīng)有了喜歡真皮座椅的名聲。

LEON不僅在內(nèi)飾材料上不如GTI，而且對后排乘客也不太友好。GTI上的后部空出風(fēng)口已被簡單的儲(chǔ)物格所取代。好在后排乘客的“生死”并不是性能控制器關(guān)注的重點(diǎn)，可能后排乘客還沒準(zhǔn)備好坐。

LEON CUPRA的后備箱無論是空還是開啟模式，甚至是向下折疊模式，都和高爾夫GTI沒有太大區(qū)別。用LOGO打開行李廂的設(shè)計(jì)，不僅提升了車尾的美觀性，還很有檔次感。儲(chǔ)藏室空只有341L，屬于同級(jí)中等水平。

總結(jié):

它具有鮮明的特點(diǎn)和出色的性能。

地中海風(fēng)格的個(gè)性化設(shè)計(jì)與大眾先進(jìn)可靠的技術(shù)平臺(tái)相匹配。LEON CUPRA是一款融合了南歐感性設(shè)計(jì)和西歐嚴(yán)謹(jǐn)技術(shù)的混動(dòng)車。作為目前引入中國的頂級(jí)車型，SEAT無愧于混血王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的稱號(hào)。獨(dú)特的品牌設(shè)計(jì)和大眾集團(tuán)毫無保留的技術(shù)支持，讓LEON CUPRA既有鮮明的特色，又有強(qiáng)大的性能。

在小眾中找到小眾

性能鋼炮在汽車市場是一個(gè)非常細(xì)分的市場，年銷量只有1萬輛左右。再加上國內(nèi)消費(fèi)者極其無知的品牌SEAT，確實(shí)是小眾中的小眾。從SEAT僅推出1.8T和2.0T大功率車型也可以看出，SEAT還處于品牌打造期，試圖在消費(fèi)者心目中留下偏向運(yùn)動(dòng)、不低端、可靠的品牌形象，但對銷量沒有追求。

打折后性價(jià)比其實(shí)還不錯(cuò)。

LEON CUPRA的上市價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了29.46萬元。說實(shí)話，這個(gè)價(jià)格真的不低。但是目前這款車在各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度都在5萬元甚至更高，所以它的實(shí)際售價(jià)可以低于25萬元。最終售價(jià)可能比高爾夫GTI高2、3萬，但考慮到其純進(jìn)口車的身份和足夠個(gè)性的設(shè)計(jì)，我覺得這個(gè)價(jià)格還是挺劃算的。

如果你有興趣購買LEON CUPRA，可以點(diǎn)擊，4s店的工作人員會(huì)主動(dòng)聯(lián)系你?；蛘吣梢渣c(diǎn)擊了解哪個(gè)4S商店提供更有吸引力的信息。

我以前認(rèn)為SEAT品牌和椅子有什么關(guān)系。也許它的前身是家具.....這不是胡亂猜測。你看標(biāo)致很久以前就做鋸片了。其實(shí)SEAT是西班牙語“Sociedad Espa & ntilde“旅游汽車”的縮寫暫時(shí)應(yīng)該翻譯成“西班牙汽車集團(tuán)”。這個(gè)品牌剛到中國，我想一點(diǎn)簡短的文字會(huì)有用。

LEON是什么車？和大眾GTI一樣，它是一款高性能的緊湊型兩廂車，也被稱為“小鋼炮”。它可以分為三個(gè)版本:1.8T FR、FR+和2.0T CUPRA。今天，我們測試的是211馬力和280牛米的CUPRA。毫無疑問，它最直接的對手就是同一個(gè)兄弟:大眾GTI。兩者的各項(xiàng)指標(biāo)都非常接近，競爭是必然的。

不用說，在寶馬N20系列2.0T出現(xiàn)之前，大眾集團(tuán)的EA888 2.0T曾經(jīng)是最負(fù)盛名的明星。配合發(fā)動(dòng)機(jī)雙離合變速箱相當(dāng)默契，S擋可以隨時(shí)提供充沛的動(dòng)力。由于扭矩輸出平臺(tái)較寬，初學(xué)者很容易駕駛，因此不需要刻意注意檔位的選擇，只需專注于前方道路即可。

LEON的儀表盤設(shè)計(jì)充滿了戲劇性。轉(zhuǎn)速表放在中間，右側(cè)速度計(jì)的讀數(shù)非常顯眼。米的底部是280公里/小時(shí)，9點(diǎn)鐘的位置已經(jīng)是80公里/小時(shí)了，第一次短時(shí)間踩油門真的要注意了，可能會(huì)超速。掛S擋依然是熟悉的勇敢表現(xiàn)。降擋提速時(shí)，全車處于戰(zhàn)斗狀態(tài)。一只腳踩油門到底，可以直接從6擋跳到2擋。隨著換擋的明顯沖擊，身體感知到的提速快感也迅速增加。這時(shí)，享受小鋼炮的樂趣。如果2.0T+雙離合的組合只是在城市里扭扭身子，那真的是浪費(fèi)。

最終消耗95號(hào)燃油11.36升，平均油耗8.57升/百公里。高速巡航的測試占比稍微多一點(diǎn)，雙離合變速箱在這種工況下可以有效降低油耗。不幸的是，中國的城市規(guī)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于經(jīng)濟(jì)增長率。在經(jīng)常擁堵的情況下，CUPRA的油耗會(huì)增加。我們對8.57升/百公里的成績比較滿意，符合預(yù)期。

性能測試/噪音測試/總結(jié)

●性能測試

性能測試部分，官方給出的百公里加速成績是7.1秒，比較保守，我們測得的最快成績是6.78秒。

剛開始輪胎打滑并不夸張。車輛開始行駛后，動(dòng)力全面爆發(fā)，前輪開始劇烈轉(zhuǎn)動(dòng)空。從圖中可以看出，整個(gè)1檔內(nèi)的加速度G值可以維持在0.5g左右，已經(jīng)到位。切入2檔后有一個(gè)爆炸過程，還有0.5g的另一個(gè)加速G值，這個(gè)爆發(fā)力我們挺滿意的，但是最初的前輪空轉(zhuǎn)都浪費(fèi)了。但是在日常駕駛中，它的動(dòng)力儲(chǔ)備絕對能滿足你的需求。

剎車性能沒有達(dá)到預(yù)期水平。說到“小鋼炮”，至少應(yīng)該有38米左右的數(shù)字，而我們實(shí)測的數(shù)字是40.79米。在家用車?yán)锊诲e(cuò)，但在性能車?yán)镆话?。從圖中可以看出，最大制動(dòng)G值可以達(dá)到-1.17g，強(qiáng)度很好，但懸架略軟，影響整體性能。

●噪聲測試

經(jīng)過反復(fù)測試，我們確定CUPRA在60公里/小時(shí)時(shí)的噪音大于80公里/小時(shí)時(shí)的噪音，這是一個(gè)罕見的例子。1000-2000轉(zhuǎn)之間，車內(nèi)有排氣聲和共振的噪音。共振在1500rpm左右達(dá)到峰值，D擋60km/h的轉(zhuǎn)速為1400rpm，對噪聲計(jì)影響較大。當(dāng)時(shí)速80公里攀升至1800轉(zhuǎn)/分時(shí)，共振減弱，噪音值也隨之降低。

總的來說，CUPRA列車?yán)锏穆曇艨倳?huì)提醒你這是一把運(yùn)動(dòng)中的小鋼槍。建議在城市低速行駛時(shí)手動(dòng)干預(yù)檔位，不要讓車速降得太低，否則耳朵肯定不高興。

●總結(jié)

LEON CUPRA是目前中國市場最好的車。今天，它在我們的性能測試中顯示了相當(dāng)大的運(yùn)動(dòng)能力。再加上個(gè)性化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、年輕化的品牌定位和實(shí)質(zhì)性的優(yōu)惠政策，確實(shí)能吸引到注重獨(dú)立思考、偏愛原裝進(jìn)口的年輕消費(fèi)者。

今天的文章只介紹表演的內(nèi)容。對于設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、配置、空房間等部分，導(dǎo)購頻道近期將推出體驗(yàn)文章。喜歡LEON的讀者請留意！

目前，全球各地的SEAT 4S店鋪都給予了相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度。如果你喜歡這輛車，你可能會(huì)感到驚訝。

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