發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是亮點(diǎn)

是全新一代寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。相比上一代寶馬5系，它擁有全新的設(shè)計(jì)，全新的底盤(pán)系統(tǒng)，全新的動(dòng)力總成，更人性化的導(dǎo)航系統(tǒng)。如果用兩個(gè)字來(lái)形容，那就是“徹底”。

當(dāng)我們花了20個(gè)小時(shí)，一路旅行到陽(yáng)光明媚的葡萄牙里斯本市時(shí)，這個(gè)完全變了樣的家伙已經(jīng)在那里靜靜地等著我們了?！昂?！”這個(gè)徹底的家伙怎么感覺(jué)似曾相識(shí)？先從外觀說(shuō)起吧！

上一代寶馬5系是Bangor的作品，沉穩(wěn)低調(diào)，除了天使眼，攻擊力不夠。面對(duì)日益激烈的對(duì)手造型，新一代5系首先在外觀上加入了傲慢的元素:

似曾相識(shí)的感覺(jué)開(kāi)始從前臉上蔓延開(kāi)來(lái)。乍一看，全新寶馬5系與不久前發(fā)布的5系GT相似。乍一看，視覺(jué)一點(diǎn)都不陌生，把你的閱讀能力和新寶馬風(fēng)格聯(lián)系起來(lái)也是很自然的。

●關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋

就像圖中寫(xiě)的“無(wú)人”一樣，起伏不平的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋永遠(yuǎn)無(wú)法想象是一款主要面向30-40歲人群銷(xiāo)售的車(chē)型。新任設(shè)計(jì)總監(jiān)阿德里安·范·胡伊東克在最引人注目的地方做出了巨大貢獻(xiàn)。新的5系發(fā)動(dòng)機(jī)罩比之前的3系發(fā)動(dòng)機(jī)罩更加囂張。有成年獅子故意露出鬃毛的味道，傲慢中透露出雄性的魅力。這個(gè)頭罩我很喜歡，但不確定30-40歲的中年男性顧客能不能接受。

當(dāng)然，這款可愛(ài)的引擎蓋和之前發(fā)布的5系GT是同一個(gè)BUG，就是引擎蓋兩邊都鎖，所以只鎖一邊，另一邊開(kāi)著很容易。

在下面的5系列GT試駕文章中引用這個(gè)BUG的說(shuō)明。

“新5系GT和5系GT的發(fā)動(dòng)機(jī)罩也有同樣的問(wèn)題”

●關(guān)于中國(guó)網(wǎng)

與5系GT和新7系相比，腎形格柵的造型變化不大，除了位置高度和唇緣的零星修改，主要目的是為了讓行人保護(hù)更合理。

可能大家都習(xí)慣了巨大的腎形，現(xiàn)在又有了新款式的寶馬，也沒(méi)人批評(píng)“大鼻子”的大呼小叫了。

●關(guān)于大燈

大燈的造型我不是很喜歡，但功能性還行，只是風(fēng)格似乎太有內(nèi)涵了，和上面的男引擎蓋似乎不太協(xié)調(diào)。

關(guān)于加長(zhǎng)的討論

其實(shí)前面觀點(diǎn)的解釋對(duì)于大陸客戶來(lái)說(shuō)幾乎沒(méi)有意義。大家都知道國(guó)產(chǎn)的后軸距至少會(huì)加長(zhǎng)10厘米。這時(shí)，圖中的正視圖完全不是這樣。這現(xiàn)在是什么樣子？乍一看，側(cè)線是不是感覺(jué)像3系？

●關(guān)于輪轂建模

Van Hooydonk設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在新5系中不斷強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)元素的融入，這種輪轂風(fēng)格似乎與設(shè)計(jì)師的初衷背道而馳?？赡芨m合穩(wěn)重的奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和沃爾沃S80L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。年輕女孩穿平腳泳衣，再性感也是憋屈死。

●關(guān)于輪胎型號(hào)

輪胎是性價(jià)比很高的選擇，抓地力只能給60分。特別是在有點(diǎn)雨的路上，總覺(jué)得有點(diǎn)滑。我想我能分辨出是地面滑還是輪胎滑。不幸的是，我們覺(jué)得輪胎打滑更明顯。不過(guò)，新國(guó)產(chǎn)5系不會(huì)是這個(gè)輪胎。固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)5系上。

●關(guān)于國(guó)產(chǎn)版加長(zhǎng)

關(guān)于加長(zhǎng)的話題，我很糾結(jié)。一方面，我是一個(gè)正宗的崇拜者，甚至我自己的車(chē)連座套都沒(méi)有，就是為了找出最正宗的味道。另一方面，不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)中大型車(chē)后排的寬敞度要求太嚴(yán)格，所有不能蹺二郎腿的都被打入冷宮。這就是為什么他們最近有一輛很長(zhǎng)的奧迪A6L和一輛很長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)奔馳E帶著諜照。

當(dāng)你的眼睛被加長(zhǎng)車(chē)強(qiáng)奸了三五年，當(dāng)你再次面對(duì)沒(méi)有加長(zhǎng)的原味時(shí)，你反而犯難了！這個(gè)隊(duì)長(zhǎng)和這個(gè)車(chē)身比例太像寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了！特別是窄尾門(mén)看起來(lái)不像國(guó)內(nèi)跑的中大型車(chē)的后門(mén)！頭暈，頭暈。

可怕的視覺(jué)習(xí)慣，也是一個(gè)很無(wú)奈的結(jié)果，不加長(zhǎng)等于競(jìng)爭(zhēng)力的一半不到，而加長(zhǎng)之后，身體尺寸的定義被整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)中的每個(gè)人都打亂了...包括我。

●關(guān)于尾部形狀

后方確實(shí)缺少亮點(diǎn)。一個(gè)L型尾燈已經(jīng)出現(xiàn)在太多的車(chē)身上了。如果正面和引擎蓋都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，后部可能只消耗10%的能量。

●外觀部分總結(jié)

全新寶馬5系的外觀是全新的設(shè)計(jì)，我承認(rèn)，我也贊成繼承新生代家族的特點(diǎn)。不過(guò)除了引擎蓋，我好像在5系GT、新7系、新3系都看到了其他外觀環(huán)節(jié)。雖然外觀是新的，但我認(rèn)為應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，與舊的5系列相比，它是新的。但是，在新一代寶馬車(chē)型的研發(fā)結(jié)構(gòu)上，新5系除了引擎蓋之外，與我的兄弟們相比并沒(méi)有太多新穎的外觀元素。

回到加長(zhǎng)的話題，國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)不會(huì)小于10cm，所以嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，今天的外觀其實(shí)對(duì)大陸用戶幫助不大，而你當(dāng)時(shí)看到的新國(guó)產(chǎn)5系的正面外觀和今天文章中的照片完全不一樣！

◆一句話:如果以新的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)來(lái)判斷新寶馬5系的外觀，那就成功了?！袅硪痪湓捒偨Y(jié):如果與最近發(fā)布的5系GT和新7系相比，新5系的外觀并不完全是全新的。

●相關(guān)旅行記錄

內(nèi)飾及人性化體驗(yàn)

上一章對(duì)外觀的詳細(xì)講解分析了這一代5系。當(dāng)然，室內(nèi)裝修，空房間和步行系統(tǒng)的變化也很重要。在本文的開(kāi)頭，我們將一起體驗(yàn)全新5系的內(nèi)飾、空房間、新功能以及駕駛感。

●內(nèi)飾感覺(jué)

寶馬這么多年風(fēng)格沒(méi)變，保守得讓人窒息，中控面板的大尺度木風(fēng)格裝飾從來(lái)沒(méi)有讓我覺(jué)得運(yùn)動(dòng)。

這款新5系更注重運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)，但內(nèi)飾卻遵循了保守的風(fēng)格，我對(duì)此并不滿意。有人會(huì)說(shuō)他的內(nèi)飾和5系GT一樣！沒(méi)錯(cuò)！我覺(jué)得5 GT的內(nèi)飾不夠時(shí)尚，不夠運(yùn)動(dòng)。

“非常精致和藝術(shù)”

當(dāng)然，內(nèi)飾的保守并不代表一切。大家都愛(ài)寶馬電子吧。雖然不是什么新設(shè)備，當(dāng)然每次看到還是覺(jué)得是藝術(shù)品，讓人想擁有。

換句話說(shuō)，寶馬的內(nèi)部裝備做工精致，拿出來(lái)欣賞的時(shí)候很有質(zhì)感，但是放在一起就不知道怎么變成保守派了。

寶馬的人性化體驗(yàn)一直飽受詬病，整體設(shè)計(jì)也沒(méi)有為用戶駕駛提供特別的優(yōu)化，確實(shí)不如日系高端車(chē)。

在新5系列里面，我看到了一個(gè)丟失已久的杯架，或者說(shuō)是一個(gè)固定爪的杯架。這是一個(gè)好跡象，固執(zhí)的德國(guó)人開(kāi)始關(guān)注用戶如何使用汽車(chē)。

人性化方面，我能感覺(jué)到寶馬在努力加強(qiáng)GPS系統(tǒng)的功能和體驗(yàn)。首先，我認(rèn)為全球定位系統(tǒng)的功能已經(jīng)超過(guò)了豐田的全球定位系統(tǒng)，具有良好的聲譽(yù)。其次，寶馬也有自己的呼叫中心，但是中國(guó)還沒(méi)有引進(jìn)這個(gè)系統(tǒng)。當(dāng)然，我敢斷言，兩年內(nèi)肯定會(huì)普及到所有寶馬新車(chē)。

空間及座椅

●關(guān)鍵功能

◆偏航提示:

這套寶馬偏航提示非常有用！我之前用過(guò)雪鐵龍和沃爾沃的偏航提示，兩個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)共同的問(wèn)題，就是車(chē)道一旦沒(méi)有新刷，就很難識(shí)別。中國(guó)道路的車(chē)道線都是奇奇怪怪、臟兮兮、沾滿泥巴的，識(shí)別率低會(huì)讓這個(gè)系統(tǒng)形同虛設(shè)。

偏航提示有什么用:

偏航警告系統(tǒng)將依靠汽車(chē)前部的探頭，持續(xù)掃描兩側(cè)的車(chē)道線，以感知你是否在車(chē)道上正常行駛。當(dāng)你沒(méi)有打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈但離車(chē)道線很近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為你睡著了或者是不由自主偏離了行駛路線，并使用振動(dòng)方向盤(pán)提醒駕駛員。

◆抬頭顯示器

"單擊查看更大的圖像"

寶馬的擋風(fēng)玻璃投影HUD很厲害，但是寶馬有點(diǎn)太牽強(qiáng)了。用戶開(kāi)車(chē)時(shí)總要注意前方，投影只能顯示輔助信息。寶馬的工程師也高估了用戶快速切換視野的能力，把所有能想象到的內(nèi)容都堆在了HUD擋風(fēng)玻璃投影上。總之當(dāng)時(shí)有點(diǎn)暈，到試駕結(jié)束，信息太多的HUD系統(tǒng)都適應(yīng)不了。

◆主動(dòng)巡航和防追尾系統(tǒng)

寶馬的主動(dòng)巡航是非常高級(jí)的功能。雖然不知道國(guó)產(chǎn)版會(huì)不會(huì)出現(xiàn)，但可以手動(dòng)設(shè)置跟隨距離，根據(jù)距離從我這里進(jìn)行跟隨機(jī)動(dòng)。同時(shí)，防追尾系統(tǒng)也集成到主動(dòng)巡航系統(tǒng)中。距離太近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自行剎車(chē)，防止追尾。

●空房間/座位

前排座椅可調(diào)節(jié)至100%貼合您的身材，讓人倍感舒適，躍躍欲試。最滿意的是前排坐墊，可以100%支撐大腿。但是我不滿意，就是還是沒(méi)有座椅通風(fēng)功能，這也是老生常談了?？磥?lái)在我有生之年，寶馬并不打算給7系以下的車(chē)型提供座椅通風(fēng)。

后排空的討論幾乎毫無(wú)意義。如果新寶馬5的軸距加長(zhǎng)14厘米，那么新寶馬5的軸距已經(jīng)和短軸版7系一樣了，空房間將會(huì)豪華到超乎你的想象。

外觀我也表達(dá)我對(duì)加長(zhǎng)的看法，這里我再套用一遍:

關(guān)于加長(zhǎng)的話題，我很糾結(jié)。一方面，我是一個(gè)正宗的崇拜者，甚至我自己的車(chē)連座套都沒(méi)有，就是為了找出最正宗的味道。另一方面，不得不承認(rèn)，國(guó)內(nèi)用戶對(duì)中大型車(chē)后排的寬敞度要求太嚴(yán)格，所有不能蹺二郎腿的都被打入冷宮。這就是為什么他們最近有一輛很長(zhǎng)的奧迪A6L和一輛很長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)奔馳E帶著諜照。

當(dāng)你的眼睛被加長(zhǎng)車(chē)強(qiáng)奸了三五年，當(dāng)你再次面對(duì)沒(méi)有加長(zhǎng)的原味時(shí)，你反而犯難了！這個(gè)隊(duì)長(zhǎng)和這個(gè)車(chē)身比例太像寶馬3系了！特別是窄尾門(mén)看起來(lái)不像國(guó)內(nèi)跑的中大型車(chē)的后門(mén)！頭暈，頭暈。

可怕的視覺(jué)習(xí)慣，也是一個(gè)很無(wú)奈的結(jié)果，不加長(zhǎng)等于競(jìng)爭(zhēng)力的一半不到，而加長(zhǎng)之后，身體尺寸的定義被整個(gè)區(qū)域市場(chǎng)中的每個(gè)人都打亂了...包括我。

行駛/本文結(jié)論

●關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)的結(jié)構(gòu)

新款5系535i的發(fā)動(dòng)機(jī)為單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0，數(shù)據(jù)與3.0t的老款雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，變速箱采用了5系GT上見(jiàn)過(guò)的8速自動(dòng)變速箱。你可以清楚地看到，它是一個(gè)有8個(gè)真實(shí)檔位的變速箱，而不是CVT模擬的8個(gè)檔位。

說(shuō)到機(jī)箱，就不得不說(shuō)說(shuō)新5系的平臺(tái)了。新5系列的平臺(tái)是一個(gè)代號(hào)為F10的平臺(tái)。雖然和7系的平臺(tái)不一樣，但是有很多共同點(diǎn)。

“雙橫臂前懸架的左視圖后輪軸結(jié)構(gòu)的右視圖，帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向馬達(dá)”

新的5系列機(jī)箱系統(tǒng)有兩個(gè)特點(diǎn)。第一個(gè)特點(diǎn)是車(chē)頭為雙叉臂前懸架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。這個(gè)雙叉骨和普通的雙叉骨有點(diǎn)不一樣。改進(jìn)的目的是提高轉(zhuǎn)向精度。第二個(gè)特點(diǎn)是采用第二代整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪配備主動(dòng)隨動(dòng)裝置。在車(chē)速低于60 km/h時(shí)，主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以使后輪向與前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)2.5度，從而使汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)更加靈活。當(dāng)車(chē)速高于60 km/h時(shí)，其后輪會(huì)與前輪同向轉(zhuǎn)向，可以減少后排乘客晃動(dòng)的感覺(jué)，目的是讓車(chē)輛感覺(jué)更輕。

這一代的5系在行走感的方向上要比上一代的5系強(qiáng)硬很多，尤其是動(dòng)態(tài)駕駛模式功能的介入，讓全新5系的行走系統(tǒng)有了更大的可調(diào)范圍。

舒適模式下的感覺(jué)有點(diǎn)像上一代的柔和5系。在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)要靈敏得多，對(duì)待油門(mén)反饋的態(tài)度也積極得多。不過(guò)我們也發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)不習(xí)慣，腳踝對(duì)油門(mén)的控制需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。這個(gè)3.0T扭矩我們不熟悉，包括專(zhuān)業(yè)雜志的朋友。

“左圖3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)/型號(hào)N55B30右圖8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱”

這個(gè)3.0T的動(dòng)力輸出不需要什么廢話。單渦輪的感覺(jué)并不比上一段提到的雙渦輪差。有了8速變速箱，可以實(shí)現(xiàn)干凈利落的加速，永遠(yuǎn)不會(huì)拖泥帶水，永遠(yuǎn)不會(huì)有明顯的沖擊感，就像王庫(kù)工高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6測(cè)試中提到的雙離合變速箱的感覺(jué)一樣:一個(gè)讓你意識(shí)不到它存在的變速箱就是一個(gè)好變速箱。

在這次試駕中，寶馬特意選擇了賽道來(lái)體驗(yàn)全新寶馬5系的操控性。我對(duì)這個(gè)項(xiàng)目不感興趣，因?yàn)楫吘归_(kāi)這款車(chē)的用戶年齡層已經(jīng)不再有激情。如果他們真的想玩跑車(chē)，可以買(mǎi)寶馬335i或者菲尼迪G37這樣的玩具，而不是寶馬5系。

不過(guò)，這不是我要否定寶馬5系的操控。賽道的感覺(jué)比上一代寶馬5系多了很多。不像中大型車(chē)，我就不跟其他跑車(chē)比了。如果只比它的直接對(duì)手奧迪A6L和奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好，這一代寶馬5系的操控感完全優(yōu)于剩下的兩個(gè)德系對(duì)手，完全超群。當(dāng)然，我們不能否認(rèn)國(guó)產(chǎn)寶馬新5系未來(lái)最暢銷(xiāo)的一定不是擁有動(dòng)態(tài)駕駛選項(xiàng)和第二代主動(dòng)轉(zhuǎn)向的“可控”5系，但我堅(jiān)信，擁有“非頂級(jí)操控配置”的5系的駕駛感受也將是中大型車(chē)的標(biāo)桿。

●試駕結(jié)論

這一代寶馬5系可以說(shuō)是跨級(jí)別產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)后會(huì)進(jìn)一步加長(zhǎng)，然后尺寸會(huì)入侵豪華車(chē)級(jí)別。從我們?cè)囻{的車(chē)來(lái)看，與車(chē)輛駕駛相關(guān)的配置和功能是本次升級(jí)的重點(diǎn)內(nèi)容，幾乎所有高成本的設(shè)備和功能都是為了讓用戶駕駛更安全、操作更靈活。

上面提到的這一點(diǎn)很重要，也就是說(shuō)寶馬這一代5系必須是駕駛座的想法不能只給寶馬3系。我無(wú)法判斷這種想法是否符合中國(guó)人對(duì)中大型車(chē)的需求，但我明白中國(guó)用戶還是把看得見(jiàn)摸得著的使用配置放在第一位，所以寶馬如何追求駕控趨勢(shì)一定不能忘記中國(guó)用戶的基本需求。

等國(guó)產(chǎn)版產(chǎn)品發(fā)布后，再來(lái)仔細(xì)拆分新寶馬5系的競(jìng)爭(zhēng)力！

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