外形：采用美版Altima設(shè)計(jì)

在經(jīng)歷了歐美韓國(guó)一波中型轎車(chē)的換代之后，日系中型轎車(chē)的日子遠(yuǎn)不如前三個(gè)小時(shí)的輝煌。目前的天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在過(guò)去半年的中型車(chē)銷(xiāo)量排名中很少能進(jìn)入前五。德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手固守中高端市場(chǎng)，而美國(guó)和韓國(guó)公司則以亮眼的設(shè)計(jì)和實(shí)惠的價(jià)格搶走了大量中低端客戶(hù)。

2021年將是日本中型汽車(chē)反擊的一年。新天籟、新雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、新馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是值得期待的產(chǎn)品。他們也希望用自己的特色重新贏得消費(fèi)者的喜愛(ài)。

說(shuō)到功能，就不能不提到現(xiàn)在的天籟，它是在日版天籟的基礎(chǔ)上國(guó)產(chǎn)的，所以無(wú)論是懸架的調(diào)節(jié)還是座椅的設(shè)計(jì)都是完全舒適的，新一代天籟將基于美版Altima生產(chǎn)。引入中國(guó)后會(huì)有哪些適應(yīng)性的變化，最終的國(guó)產(chǎn)版會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的風(fēng)格，這些都是本文想要告訴大家的。

●外觀:采用美國(guó)Altima設(shè)計(jì)，看起來(lái)像一個(gè)大sylphy。

新一代天籟在外形整體設(shè)計(jì)上延續(xù)了美式Altima風(fēng)格，兩款車(chē)相似度都在90%以上。區(qū)別也很明顯，就是車(chē)身四周增加了各種鍍鉻裝飾條，前臉中網(wǎng)改為全鍍鉻設(shè)計(jì)，車(chē)身側(cè)面增加了鍍鉻防摩擦條，確實(shí)提升了整體的豪華感，但也分散了原有設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)感。是好是壞尚無(wú)定論，取決于個(gè)人喜好，朋友們，你們?cè)趺纯矗?/p>

畢竟國(guó)內(nèi)知道美版Altima的人很少，所以在我聽(tīng)到的反饋中，說(shuō)新天聽(tīng)起來(lái)像大sylphy是很常見(jiàn)的。家族的前臉可以讓人更好的記住一個(gè)品牌，但是如何讓消費(fèi)者覺(jué)得桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）像帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而不是天蝎座像Sylphy，這就需要廠商在營(yíng)銷(xiāo)上多下功夫。

天籟進(jìn)一步提升了車(chē)身尺寸，略大于邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但此次換代的軸距并沒(méi)有增加，依然保持在2775mm。中國(guó)版的新天來(lái)重新設(shè)計(jì)了尾燈，比美國(guó)版更先進(jìn)。

東風(fēng)日產(chǎn)的工程師對(duì)設(shè)計(jì)師的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)印象并不深刻，因?yàn)樗麄兊呢?zé)任是選擇輪胎，以確保加速、制動(dòng)和油耗之間的一定平衡。所以我們可以看到，新天來(lái)的運(yùn)動(dòng)服下面還站著一雙環(huán)保的小鞋，可能不過(guò)癮，但可以認(rèn)為是為了經(jīng)濟(jì)的讓步。

中控：深內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感大幅加強(qiáng)

●中控內(nèi)飾:深色內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感大大增強(qiáng)。

目前天籟的內(nèi)部可謂自成一體。大量木飾板與皮革的結(jié)合，不像是汽車(chē)的駕駛艙，更像是實(shí)木家居品牌的展廳。但是它深色內(nèi)飾版的效果真的是不識(shí)抬舉，讓人完全提不起興趣。來(lái)自美國(guó)Altima的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓天籟有了翻身的機(jī)會(huì)。要知道美國(guó)人更喜歡深色內(nèi)飾，所以相比淺色內(nèi)飾，美系車(chē)型的深內(nèi)飾往往被廠家看重。

新天籟的黑色內(nèi)飾應(yīng)該能讓大家滿(mǎn)意，因?yàn)闊o(wú)論是做工、用料還是設(shè)計(jì)，都無(wú)限接近自家的豪華品牌英倫菲尼迪。中控臺(tái)上覆蓋了大量觸感柔軟的材料，銀色飾板和碳纖維飾板的質(zhì)感和效果也令人滿(mǎn)意。

智行制度解讀

儀表盤(pán)的改進(jìn)主要體現(xiàn)在行車(chē)電腦上。終于，顯示效果不再像100元的諾基亞磚手機(jī)，至少它已經(jīng)進(jìn)入了彩屏?xí)r代。行車(chē)電腦上的信息量也令人滿(mǎn)意。導(dǎo)航信息、音頻信息、汽車(chē)設(shè)置等?？梢栽谶@里顯示和修改。

配置新天籟有悲歡離合，后視鏡調(diào)節(jié)的關(guān)鍵位置更適合操作，但門(mén)窗的控制依然只是主駕駛座一鍵自動(dòng)上下。在“高科技”方面，我們經(jīng)歷的新天空沒(méi)有取得任何成就。除了電子穩(wěn)定程序和ECO駕駛模式，我們沒(méi)有看到美版車(chē)上的車(chē)道保持、并線(xiàn)輔助等配置，也不知道頂配車(chē)型會(huì)不會(huì)配備。

乘坐儲(chǔ)物空間

● 空房和乘:中型車(chē)的主流水平，足夠?qū)挸ā?/p>

我覺(jué)得現(xiàn)在的天籟座椅是同級(jí)中最舒服的，觸感和表面都很柔軟，但是坐在上面還是有韌勁的，不是那種沒(méi)有底線(xiàn)，坐起來(lái)很累的柔軟感。新天籟的座椅依然是這種舒適的風(fēng)格，但比現(xiàn)金稍微硬一點(diǎn)。

后排空沒(méi)有因?yàn)檩S距零增加而拉長(zhǎng)。后排兩位乘客可以享受舒適的旅程，但如果增加第三個(gè)人，中間樓層較高恐怕會(huì)影響乘坐舒適性。

●儲(chǔ)物:日常儲(chǔ)物充裕，后備箱空房間不小。

日常儲(chǔ)物間/無(wú)話(huà)可說(shuō)空。看看前后排的四個(gè)杯架，就知道這不是問(wèn)題。中央扶手箱和手套箱的空房間都不錯(cuò)，分層設(shè)計(jì)，使用方便。

目前沒(méi)有準(zhǔn)確的后備箱容積數(shù)據(jù)，但根據(jù)我們實(shí)測(cè)的尺寸來(lái)看，新天來(lái)的后備箱并不小，放四個(gè)行李箱或者兩個(gè)高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）球袋都沒(méi)有問(wèn)題。

●靜態(tài)部分總結(jié):舒適性不變，造型更加動(dòng)感。

天籟成熟適中的造型更適合中年人駕駛，但對(duì)年輕消費(fèi)者沒(méi)有吸引力。在這方面，新天籟無(wú)疑做得更好，更加動(dòng)感的內(nèi)外設(shè)計(jì)可以吸引更多的80后消費(fèi)群體，擴(kuò)大天籟對(duì)人群的適應(yīng)。

當(dāng)然，表面氣勢(shì)磅礴、動(dòng)感十足的外觀并不能掩蓋工程師對(duì)車(chē)輛性格的塑造，否則也不會(huì)依舊“磨損”低滾動(dòng)阻力的環(huán)保輪胎，也不會(huì)采用平順省油的CVT變速箱。新天來(lái)是一所“活力學(xué)?！?。形象上更有活力，能吸引更多年輕人。但是從動(dòng)力系統(tǒng)和輪胎匹配方面，我們還是可以看出它的本質(zhì)并沒(méi)有改變。舒適愜意的駕駛風(fēng)格，經(jīng)濟(jì)節(jié)能的油耗依然是它的終極追求。

新車(chē)特點(diǎn)/動(dòng)力感受

●我們的測(cè)試車(chē):2.5XL Upper NAVI-TEC高級(jí)版

由于天籟的靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)測(cè)試是分開(kāi)進(jìn)行的，所以前后測(cè)試車(chē)的配置也有所不同。先介紹一下我們的測(cè)試車(chē)。這是天籟的頂配車(chē)型，和前三頁(yè)靜態(tài)體驗(yàn)的2.5XL-NAVI豪華版有些區(qū)別。先說(shuō)說(shuō)他們之間的區(qū)別。

外觀上最明顯的區(qū)別就是輪轂的尺寸和樣式。另外，由于不同的輪胎花紋對(duì)測(cè)試結(jié)果影響很大，這里也要特別說(shuō)明一下。之前的體驗(yàn)車(chē)型使用的是優(yōu)客馬浩的低滾動(dòng)阻力節(jié)油輪胎，而本次測(cè)試車(chē)型搭載的是米其林PRIMACY LC博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列輪胎，相比前者性能更加均衡。

車(chē)內(nèi)的區(qū)別主要是一些配置。比如頂配車(chē)型的座椅不僅有按鍵記憶功能，而且座椅的通風(fēng)和加熱都是三檔可調(diào)的。此外，頂配車(chē)型還配備了9揚(yáng)聲器BOSE 2.0音響系統(tǒng)，外后視鏡置于倒車(chē)檔時(shí)會(huì)自動(dòng)向下折疊。

最后就是高端配置的區(qū)別。新天來(lái)在頂、次頂車(chē)型上分別配備了AVM全景監(jiān)控影像系統(tǒng)和ITS預(yù)警整體安全系統(tǒng)。全景監(jiān)控就不多說(shuō)了。日產(chǎn)的黑客、琦君等車(chē)型都有配備，可以為停車(chē)提供很大的幫助。智能交通系統(tǒng)預(yù)警綜合安全系統(tǒng)首次引入中國(guó)。它可以通過(guò)安裝在車(chē)輛后部的攝像頭提供LWD車(chē)道偏離預(yù)警、BSW變道盲點(diǎn)預(yù)警和MOD運(yùn)動(dòng)物體/行人檢測(cè)預(yù)警。

車(chē)道偏離預(yù)警和變道盲點(diǎn)預(yù)警大家都很熟悉，很多品牌的新車(chē)也有這兩項(xiàng)技術(shù)。與大多數(shù)品牌不同，日產(chǎn)選擇將檢測(cè)器安裝在車(chē)輛后部，而不是車(chē)輛前部，這兩個(gè)系統(tǒng)僅提供聲音和圖像提醒，不會(huì)干擾車(chē)輛的方向。

MOD的運(yùn)動(dòng)物體/行人檢測(cè)報(bào)警功能，可以感應(yīng)到即將穿越車(chē)尾的物體或行人，避免因視線(xiàn)受阻或駕駛員疏忽造成倒車(chē)撞人的事故。當(dāng)行人想要越過(guò)車(chē)尾時(shí)，液晶屏上的倒車(chē)影像會(huì)出現(xiàn)一圈黃色筆畫(huà)，并伴有聲音報(bào)警。

●電力系統(tǒng)

動(dòng)力系統(tǒng)的更換成了新天來(lái)的一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)，因?yàn)閂6發(fā)動(dòng)機(jī)一直是目前天竺的重要賣(mài)點(diǎn)，現(xiàn)在6缸發(fā)動(dòng)機(jī)變成了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以很多消費(fèi)者肯定會(huì)質(zhì)疑。新天來(lái)作為東風(fēng)日產(chǎn)的年度重量級(jí)產(chǎn)品，在核心動(dòng)力方面會(huì)走下坡路嗎？我認(rèn)為這一切的發(fā)生都是有原因的。

首先，全新的QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)先進(jìn)、動(dòng)力參數(shù)、重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面確實(shí)優(yōu)于目前的VQ25發(fā)動(dòng)機(jī)。QR25DE在進(jìn)排氣方面配備了連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，配氣機(jī)構(gòu)更加先進(jìn)。VQ25的最大功率和最大扭矩也分別增加了1馬力和2牛米。此外，在發(fā)動(dòng)機(jī)重量和制造成本方面，也優(yōu)于目前的VQ25。工信部給出的百公里綜合油耗只有7.3L，真的很低。我們還將在未來(lái)尋找機(jī)會(huì)進(jìn)行比較油耗測(cè)試。

另一個(gè)原因是技術(shù)的同步。QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)已在美國(guó)市場(chǎng)的Altima車(chē)型上配備。如今，隨著與Altima基因相同的全新天籟的推出，動(dòng)力總成與美國(guó)市場(chǎng)同步，既保證了技術(shù)的全球同步，又避免了老發(fā)動(dòng)機(jī)與新車(chē)身匹配的麻煩。

新一代XTRONIC CVT變速箱也有很多技術(shù)改造。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其一半以上的部件都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。新的皮帶輪和鋼帶設(shè)計(jì)將傳動(dòng)比范圍擴(kuò)大到7.0，新的箱體結(jié)構(gòu)使皮帶輪避免與變速箱潤(rùn)滑油接觸，內(nèi)耗也降低了40%。

它還有四種檔位模式可供選擇，包括最常用的D檔模式、ECO環(huán)保模式、Ds運(yùn)動(dòng)模式和M純手動(dòng)模式。純手動(dòng)模式下的換擋由方向盤(pán)上的換擋撥片操作，這對(duì)于天籟這樣純粹舒適的車(chē)來(lái)說(shuō)也是難得的配置。

公路試駕/場(chǎng)地測(cè)試

●實(shí)際道路試駕體驗(yàn)

新天地的動(dòng)力表現(xiàn)依舊流暢。CVT變速箱就像中國(guó)武俠電影里的“太極宗師”，總能把發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的重拳化為無(wú)形。基本上這里沒(méi)有挫敗感，因?yàn)镃VT變速箱根本沒(méi)有換擋、換擋、換擋的過(guò)程。至于推背感，不是新天地的強(qiáng)項(xiàng)，所以輸出柔和的動(dòng)力，然后經(jīng)過(guò)CVT梳理后變得更加線(xiàn)性。

在D擋模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本由太極大師控制在2500rpm以?xún)?nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的平衡點(diǎn)。ECO環(huán)保模式和Ds運(yùn)動(dòng)模式代表了平衡的兩端，動(dòng)力或油耗可根據(jù)需要確定。手動(dòng)換檔的反應(yīng)很快，甚至可以連續(xù)降檔。然而，激情很短暫。只要你用一個(gè)漂亮的連續(xù)降檔超車(chē)，變速箱就會(huì)切換回D擋，幫助你失去信心。

新天來(lái)堅(jiān)持目前車(chē)型的懸架調(diào)整風(fēng)格，依然“軟”到底。它的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)路面顛簸和震動(dòng)有很強(qiáng)的過(guò)濾能力，加上動(dòng)力系統(tǒng)，營(yíng)造出舒適的駕駛氛圍。其缺點(diǎn)是懸架支撐不足，激烈駕駛時(shí)車(chē)身姿態(tài)嚴(yán)重傾斜。

我能想到的解決辦法就是不要硬開(kāi)，因?yàn)樽鲞@種事情的真的不是車(chē)。即使看起來(lái)是在動(dòng)，廠家說(shuō)是在動(dòng)，方向盤(pán)上也配有換擋撥片，但總之你不用太當(dāng)真。還是很舒服的音樂(lè)，本質(zhì)沒(méi)變。

●0-100公里/小時(shí)加速試驗(yàn)

新天籟的起步方式非常CVT，輪胎只是短暫輕微打滑，然后抓地力完全恢復(fù)。剛開(kāi)始瞬時(shí)G值一度達(dá)到0.6g，而加速過(guò)程基本保持在0.3g-0.4g之間，8.89秒的成績(jī)比搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的老天籟快了0.1秒，證明新4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在能力上并不遜色于老6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。我們之前說(shuō)過(guò)，那些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有疑問(wèn)的朋友現(xiàn)在可以放心了。當(dāng)然，這一成績(jī)與同級(jí)別同排量的產(chǎn)品基本相似，但與部分搭載2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型相比仍有明顯差距。

●100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

全力剎車(chē)時(shí)，新天來(lái)車(chē)身前傾嚴(yán)重，較大的重心偏移會(huì)在一定程度上影響剎車(chē)性能。當(dāng)然41.38米的最終成績(jī)相比現(xiàn)在的車(chē)型有了很大的提升，最終進(jìn)入了42米的范圍，我們認(rèn)為是優(yōu)秀的。但是同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也表現(xiàn)得很好，所以新天籟只是盡了自己的一份力，談不上有多好。

●油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試進(jìn)行了113.6公里，其中約30%為擁堵，其余為普通道路，有紅綠燈，高速公路暢通。最終行車(chē)電腦平均速度為27公里/小時(shí)，93號(hào)燃油實(shí)際消耗10.06升，換算后平均油耗為8.86升/百公里。對(duì)于一款中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很令人滿(mǎn)意了，除了駕駛舒適性和新油耗。

●總結(jié)和競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品分析:

天籟一直給人舒適的印象，這是它生活的基礎(chǔ)，所以無(wú)論是哪個(gè)版本的車(chē)引入中國(guó)，我覺(jué)得都會(huì)是一款舒適的車(chē)。當(dāng)然，堅(jiān)持并不意味著完全不做改變。新天籟希望在設(shè)計(jì)上給人更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的感覺(jué)，從而吸引更年輕的群體，它做到了。

試駕和測(cè)試結(jié)果基本符合預(yù)期。新的動(dòng)力系統(tǒng)在降低重量和生產(chǎn)成本的基礎(chǔ)上保持動(dòng)力水平。根據(jù)廠家的宣傳，它的經(jīng)濟(jì)性會(huì)明顯優(yōu)于現(xiàn)在的車(chē)型。這次時(shí)間有限，未來(lái)拿到測(cè)試車(chē)后會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的油耗和噪音測(cè)試。制動(dòng)距離的大幅縮短是新天來(lái)最大的進(jìn)步，最終進(jìn)入了42米以?xún)?nèi)的優(yōu)秀區(qū)間。

總的來(lái)說(shuō)，新天來(lái)的動(dòng)力性能與現(xiàn)金相比并沒(méi)有大的提升?！斑\(yùn)動(dòng)”二字還只在視覺(jué)上，舒適到底的特點(diǎn)還一直在貫徹。抬頭看身邊的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，德系雙雄依舊強(qiáng)勢(shì)，新帕薩特和新邁騰穩(wěn)居中型車(chē)銷(xiāo)量前兩位；凱美瑞，日本傳統(tǒng)三強(qiáng)之一，去年完成換代，銷(xiāo)量也緊隨新邁騰。新的第九代雅閣也將在今年下半年推出?？梢哉f(shuō)，新天來(lái)面臨著前有強(qiáng)敵，后有追敵的局面。為了重現(xiàn)過(guò)去的輝煌成就，除了現(xiàn)有的產(chǎn)品和硬件之外，還需要一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。新天來(lái)將于3月18日在中國(guó)上市。請(qǐng)關(guān)注主頁(yè)，我們會(huì)盡快為您帶來(lái)新車(chē)價(jià)格。

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