車身尺寸更大，造型獨特

它的名字里有“SUV”這個詞，但并不意味著我們會將其納入SUV家族。因為它是在緊湊型車——Qoros 3兩廂版的基礎上“增加”的，同樣的動力系統(tǒng)和技術基礎讓我們不得不仔細猜測它誕生的目的是什么。這是我們今天測試的觀致3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）城市SUV 1.6T。傳統(tǒng)的路試試駕恐怕不能激發(fā)它所有的技能，所以我們決定在這次測試中再次嘗試它在非鋪裝路面條件下的表現(xiàn)。

●說明:整體設計沒有變化，但細節(jié)比較百搭。

官方稱，觀致3城市SUV是為35歲以下的年輕夫婦設計的。這群人平日里是普通的上班族，周末是熱愛郊游的知識青年。找一個郊區(qū)的地方，探索大自然的奧秘。正是在這樣的背景下，qros的工程師們在Qoros 3兩廂版的基礎上，通過“加高加寬”開發(fā)出了這樣一款離不開“城市”的“SUV”。

觀致3 2015款 都市SUV 1.6T 自動炫動派車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.99萬

雖然它的名字里有“SUV”二字，但在我們眼里，它還是一款來自三廂版Qoros 3的緊湊型車，只是它的高度更高，離地間隙更大。該車長寬高分別為4452mm×1854mm×1504mm，軸距為2694mm，比觀致3兩廂版大了整整一圈。與定位相近的上海大眾郎靜相比，它的寬度和高度除了長度之外也更有優(yōu)勢。

這款車依舊配備了注重道路性能的馬牌ContiMaxContact MC5輪胎。雖然寬度比兩廂版頂車型同類型輪胎略窄，但215/55 R18輪胎的直徑大了34毫米，間接提升了車身高度。規(guī)格為T125/90 R16的非全尺寸備胎由Maxxis提供，與其他Qoros 3車型沒有區(qū)別。

內(nèi)飾基本不變/新的逸云系統(tǒng)

●內(nèi)飾造型:整體造型不變，檔次感十足。

外觀相同的情況下，這款新車的內(nèi)飾設計與Qoros 3的其他車型并無不同。簡潔的中控設計和軟性材質(zhì)的中控臺，不僅提升了車內(nèi)的檔次感，也給車內(nèi)乘客帶來了更好的乘坐體驗。中控臺內(nèi)隱藏著紅色LED環(huán)境燈，以黑色為主調(diào)，起到了很好的點綴作用。

除了中控屏和后面會詳細體驗的Qoros易云，作為一款售價17.99萬元的車，在這款車上可以找到雙區(qū)自動空調(diào)節(jié)、座椅加熱、無鑰匙進入、啟動等功能，巡航控制、藍牙電話等功能也可以通過方向盤上的按鍵進行控制，在內(nèi)部配置上與Qoros的其他頂級車型沒有什么不同。

● Qoros易云2.0系統(tǒng)新增了兩個功能:Qoros商城和“TA”。

全新2.0版Qoros易云系統(tǒng)將于2021年1月正式上線，通過車輛中控臺上的8英寸觸摸屏和智能手機實現(xiàn)信息互聯(lián)功能，實現(xiàn)導航信息分發(fā)、遠程胎壓監(jiān)測、維修信息查詢等多項功能。另外，新2.0版本在此基礎上增加了Qoros手機商城和“TA”功能，更符合現(xiàn)在年輕消費者的需求。

觀意云2.0全新的手機界面展現(xiàn)清晰，兩大新功能更能迎合當下年輕人的口味，尤其是新系統(tǒng)上要安裝的“TA”功能，相信對保留手機的80后、90后一代非常有吸引力，同時也為其他品牌提供更便捷、更人性化的智能互聯(lián)系統(tǒng)提供了參考。

座椅造型有改進/空間寬敞

●座椅與客廳空:座椅造型略有不同，客廳空相當寬敞。

座椅配置方面，這款頂配車型的前排座椅均為電動調(diào)節(jié)，其中主駕駛座椅除了6向調(diào)節(jié)外，還有第二位置記憶功能。座椅的造型進行了重新設計，座墊和靠背兩側的凸起更加明顯，但如果填充物的支撐性更好就更好了。兩側幾乎成直角的車門可以為乘客上下車提供便利。當然，由于開門時的開啟角度較大，也需要仔細觀察兩側車輛之間的距離。

對于乘坐空房間，當身高186cm的體驗者進入前排并將座椅調(diào)整到最低位置時，頭部空房間約為2指。此時體驗者進入后排，頭部與腿部空的距離分別為3指和1拳+3指，空之間的距離比較寬敞。后排頭枕、三點式安全帶、兩組兒童座椅接口基本都是這個價位車的標配，Qoros 3城市SUV也不例外。

●儲藏室空和天窗:后備箱容積為403-1105L。

儲物空間空方面，不放下后排座椅，后備箱容積為403升，后排座椅全部放下后，最大儲物空間空可擴展至1105升。數(shù)據(jù)表現(xiàn)與兩廂車型完全相同。對于喜歡出去郊游的車主來說，塞個帳篷、折疊自行車或者燒烤爐都沒問題。此外，遍布車內(nèi)的儲物格也為零碎物品的存放提供了便利。

這款城市SUV只配備普通電動天窗。天窗最大開啟面積為0.22平方米，尺寸不太醒目。只能說能滿足基本的使用需求。雖然之前的概念車配備了全景玻璃車頂，但考慮到實用性，目前還沒有量產(chǎn)這種配置的計劃。

動力系統(tǒng)不變/懸架偏向舒適

●動力系統(tǒng)和底盤懸架:1.6T+6DCT的動力組合并不是什么新鮮事。

觀致3城市SUV搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為156馬力和210?！っ住Ｅc搭載1.6T發(fā)動機的觀致3其他車型相比，數(shù)據(jù)表現(xiàn)并無差異。匹配的6速雙離合變速箱由Getrag提供，這一點在Qoros 3的其他車型上也能看到。

至于底盤懸架，我們并不驚訝它仍然是前輪驅(qū)動的形式。前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的配置其實和前期上市的幾款車型沒什么區(qū)別。不同的是，為了滿足更惡劣路況的需要，對減震器和阻尼彈簧進行了調(diào)整，不僅讓行程更長，而且更加注重減震器的舒適性。

●城市試駕體驗:傾向于創(chuàng)造舒適。

除了名字中的“SUV”之外，我們還需要看到它的名字中也有“城市”二字，所以我們的試駕就從鋼筋混凝土森林段開始。在之前的Qoros 3轎車版試駕中，我們提到這款車的變速箱在低速時的換擋邏輯似乎沒有那么經(jīng)濟，前三檔會等發(fā)動機轉速升到2800-3000rpm后再換擋。

雖然這個問題在兩廂車版本中得到了改善，但在這款城市SUV中似乎又來了，尤其是當它與行程較長的油門踏板組合在一起，行駛在走走停停的擁堵路段時，油門踏板輕時動力跟不上，很容易被卡住，油門踏板重時，發(fā)動機轉速會迅速提高到2800轉/分以上，然后我不得不隨著發(fā)動機的轟鳴向前飛。這個時候，我得趕緊放右腳。

據(jù)Qoros工程師介紹，他們在低速時變速箱的邏輯設計中做了以下考慮。他們將油門踏板的行程分為三個階段:慢加速、標準加速和全加速。輕踩油門慢慢加速。此時車輛面臨的路況是前方交通始終處于“緩慢爬行”狀態(tài)，整個交通的加減速節(jié)奏非常緩慢。此時發(fā)動機轉速一般不高于1500rpm，渦輪增壓器也不會全速工作，只要車輛能跟上車流的“爬行”節(jié)奏。

標準加速處理的是不太擁堵的普通城市道路狀況和暫時停止的交通流量。此時工程師要求車輛在車流中快速跟隨前車的加減速節(jié)奏，從而減少道路上車輛的積壓，當然也是為了防止擁堵。這時，當你踩下油門時，渦輪也會隨著速度高度進入全工作狀態(tài)。此時，將發(fā)動機轉速提高到3000轉/分以上是為了給車輛提供足夠的動力。至于全加速，就是把油門踏板踩到底，讓車輛在最短的時間內(nèi)加速足夠快。

隨著試駕駛入城市主干道，車速保持在40-50km/h左右，體現(xiàn)出比Qoros 3轎車/兩廂車轎車更舒適的減振系統(tǒng)優(yōu)勢。振動阻尼系統(tǒng)可以過濾掉輕微的橫向路面裂縫和收縮縫等小振動。同時將發(fā)動機和渦輪增壓器的噪音控制在較低水平，當車速提高到60-80km/h時，風噪逐漸蓋過發(fā)動機艙內(nèi)的噪音，但艙內(nèi)的安靜表現(xiàn)依然不差。作為一款注重家庭使用的緊湊型車，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

新車的懸架系統(tǒng)被“加高”了約25毫米，加上使用了更大直徑的車輪，城市SUV比Qoros 3兩廂版高出了59毫米。如果說前兩款Qoros 3車型的懸掛系統(tǒng)有點像坐在帶螺旋彈簧的老席夢思上那么硬，那么城市SUV的懸掛就像在這個床墊上再鋪一層海綿。

發(fā)動機對加速踏板的反應相當積極。當油門踏板在道路上猛踩時，油門踏板后面的降檔功能會在第一時間將信息傳遞給發(fā)動機。由于變速箱連續(xù)降兩檔，伴隨著發(fā)動機的巨響，車速更快，但只是受制于偏向于經(jīng)濟性的發(fā)動機調(diào)整。座椅傳遞到駕駛員背部的壓力不能刺激更多的腎上腺素分泌。

●未鋪裝路面試駕體驗:對于普通碎石路況足夠。那么僅僅體驗一下城市的路況就夠了嗎？考慮到它還有一些“SUV”屬性，我們自然需要找一段未鋪路面的路來試試它的通過性。試駕期間，我們特意選擇了一條路況非常糟糕的道路，看看這款城市SUV是否真的能擔得起“SUV”的稱號。

在這種碎石路面條件下，路面的高頻振動對阻尼系統(tǒng)的過濾性提出了很高的要求。不過偏向舒適性的懸架調(diào)整，確實足以應對這樣的路況。當以20km/h左右的速度通過該路段時，即使路面較大的波動振動仍會傳遞到駕駛艙，輕微的振動也能很好地濾除，剩余的振動會通過方向盤告訴駕駛員實時關注路面情況，確保安全。

至于涉水表現(xiàn)，官方目前還沒有提供明確的答案。不過考慮到這款車還是來自普通的Qoros 3兩廂版，動力系統(tǒng)并沒有經(jīng)過特別的改進。而且，只使用前輪驅(qū)動、配備普通道路輪胎的城市SUV，在面對極低的附著力時，無法提供足夠的驅(qū)動力保障。).所以，還是留給配備差速鎖的硬派越野車吧。

加速表現(xiàn)線性/剎車性能穩(wěn)定

●性能測試:加速和制動性能相當令人滿意。

◆0-100公里/小時加速時間:10.42秒

得益于雙離合變速箱的保護，觀致3城市SUV 1.6T的起步走了一條“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的路線。雖然為了舒適調(diào)整了懸架，但車尾只是輕微下沉，車輛向前疾馳。在起步的前三秒，車輛的加速度可以保持在0.5g左右，隨著車速的逐漸提高，加速的步伐也在放緩。在整個加速過程中，變速箱幾乎沒有任何倒退，最終10.42秒的實測結果比官方公布的10.8秒好很多。

反復測試加速能力后，我們將檔位固定在M檔，但由于變速箱的保護機構，排除了彈射器啟動的可能，所以啟動時只能控制油門和剎車踏板的配合。加速過程中輪胎沒有著地，整個加速過程相當平穩(wěn)。

◆ 100-0km/h制動距離:41.02米

前后碟剎在剎車時將減速位置保持在-1g左右，剎車時輪胎能牢牢抓地，前懸架壓縮長度不大，支撐性相當不錯。最終實測制動距離為41.02米..

●編輯摘要:

和工廠技術人員討論觀致3城市SUV到底是不是SUV的時候，對方反復跟我強調(diào)是“城市SUV”，明顯是文字游戲。從字面意思和產(chǎn)品定位來看，確實可以算是一款準SUV，但又離不開“城市”，也就是說它的活動范圍不能像那些真正的SUV那樣翻山越嶺，去沒人敢涉足的地方。

從其聚焦年輕消費者的定位來看，其聚焦時尚品牌，希望以其漂亮的外觀和比傳統(tǒng)汽車多一點的通過能力，吸引想要兼顧通勤和玩樂的潛在消費者。正是因為其精準的市場定位，除了上海大眾的朗威之外，我們在同一個檔次中找不到任何一款定位和價格區(qū)間相近、有直接競爭關系的車型。

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回到產(chǎn)品本身，除了即將發(fā)布的觀致易云2.0之外，這款車最大的特點就是越野風格的外觀，比傳統(tǒng)車的通過性稍微強一點。雖然170mm的離地間隙不太可能做一些硬核的SUV工作，但對于想要“周末爬路邊偶爾去一趟農(nóng)家樂”的城市人來說，完全足夠了。畢竟中國大部分土地都已經(jīng)和高速公路相連了，除非如此那么城市SUV的意義何在呢？或許是為了能夠找到真正的SUV車型在未來登場的方式，又或許是為了通過這款車打開一個全新的世界。至于這一舉動好不好，我只能說，從車型的定位來看，確實契合了目前部分消費者對于“SUV”或“跨界車型”的情結，但其13.99-17.99萬元的售價，與Qoros此前推出的很多產(chǎn)品一樣，依然不貼近百姓。因此，短期內(nèi)最終的銷售業(yè)績?nèi)匀怀錆M挑戰(zhàn)。

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測試車型參數(shù)配置表