外觀對比

縱觀如今的緊湊型SUV，琦君是一款非常熱銷的車。無論是產(chǎn)品本身的實力、銷售情況甚至優(yōu)惠力度，很多人在購買緊湊型SUV的時候都會把這款車考慮在內(nèi)。在琦君汽車中，2.0L CVT舒適MAX版可以算是最受歡迎的車型，目前在全國大部分地區(qū)的優(yōu)惠幅度在2萬元左右，優(yōu)惠后的價格為18.28萬元。全新途勝剛上市，由于市場表現(xiàn)火爆，市場折扣很小。我們關(guān)注度最高的途勝雙離合兩驅(qū)的智能價格剛好和前面提到的琦君的價格非常接近，所以我們選擇了這兩款車進行對比。

本次實拍使用的途勝是頂級的“雙離合四驅(qū)旗艦車型”，但文中關(guān)于途勝的所有配置主要基于文中介紹的“雙離合兩驅(qū)智能車型”，請仔細閱讀。

低外觀對比度

兩者在外觀上都不是硬核的越野風格。琦君的前臉有日產(chǎn)的“V”型設(shè)計，細長的中網(wǎng)和銳利的大燈線條，營造出犀利的視覺感受。途勝的大燈造型也很犀利，但吸引人眼球的是巨大的六邊形中網(wǎng)，讓人感覺氣勢十足，這也是近年來的現(xiàn)代造型特色。

奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2015款 2.0L CVT舒適MAX版 2WD車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價20.28萬途勝 2015款 1.6T 雙離合兩驅(qū)智能型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.99萬

在照明配置方面，琦君和圖森都使用鹵素大燈，但琦君的燈是傳統(tǒng)的反光燈，而圖森使用透鏡大燈。不管它們在照射效果上是好是壞，圖森似乎都能在視覺感知上抓住消費者的喜好。

車身尺寸方面，琦君和圖森都屬于緊湊型SUV，但琦君的車身長度比圖森長168毫米，軸距比圖森長36毫米。長身體去哪里了？騎行空有區(qū)別嗎？我們稍后將為您揭示它。

雖然在照片中，琦君的身體看起來和圖森的相似，但事實上，琦君感覺比圖森的更大。兩者都在輪拱處使用了黑色耐刮塑料，看起來有點粗糙，同時可以防止一些小劃痕和擦傷，多少有點保護作用。

車尾部分，我個人覺得琦君看起來比較溫柔，圖森看起來比較年輕，后保險杠層次感明顯，排氣管外露。琦君將后霧燈放在后保險杠中間，再搭配車尾下方的黑色塑料包圍，似乎有一種性能車的設(shè)計感。

琦君的尾燈采用透明外觀和紅色內(nèi)飾設(shè)計，看起來比單層燈罩設(shè)計更具立體感和細節(jié)感。圖森細長的尾燈與前大燈的形狀相呼應(yīng)，營造出扁平的視覺效果。此外，兩款車的尾燈均采用傳統(tǒng)光源，而非時下流行的LED光源。

總的來說，兩款車在尺寸上有些差異，但造型都是主流設(shè)計。琦君的設(shè)計沒有太多突出的亮點，而圖森的設(shè)計則凸顯了近年來的現(xiàn)代設(shè)計風格，流暢的線條設(shè)計符合大多數(shù)消費者的審美。

內(nèi)飾與配置對比

●室內(nèi)裝修及配置對比

如果你想讓我現(xiàn)在對這兩款車下結(jié)論，我會告訴你，這兩款車的內(nèi)飾做工都令人滿意，但風格有些不同。琦君的中控臺車型繼承了前臉的V型風格，這似乎是日產(chǎn)近年來流行的設(shè)計手法?？偟膩碚f，琦君的中控臺設(shè)計簡潔清爽，有自己的特色，雖然沒有什么驚艷的設(shè)計。圖森的中控臺采用分層設(shè)計，按鈕排列有序，但沒有明顯的特色。

琦君的中央控制區(qū)設(shè)計為從上到下垂直，而圖森分為上下兩個區(qū)域。在途勝smart上，除了黑色配置，還可以看到雙色配置。材質(zhì)方面，琦君中控臺上部全部采用軟質(zhì)材料，而圖森儀表和中控屏上部采用硬質(zhì)材料，這部分琦君略勝一籌。

兩輛車的儀表盤布局相似。琦君的雙桶設(shè)計略顯運動感。圖森的雙圈手表設(shè)計更傳統(tǒng)，質(zhì)感不亞于琦君。在方向盤后面的大燈桿上，我們發(fā)現(xiàn)圖森配備了自動大燈，而琦君的大燈需要手動打開。

啟源工廠配備了360°全景影像系統(tǒng)，但屏幕只有5英寸。為了彌補這一弱點，經(jīng)銷商將在新車上安裝9英寸大屏幕。經(jīng)過我們的實際測試，這款大屏的性能還算不錯，觸控響應(yīng)相當迅速，能夠展現(xiàn)出琦君360°全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢。

關(guān)于琦君多媒體系統(tǒng)的體驗，我們的編輯在長測中已經(jīng)詳細介紹過了。如果您感興趣，請移至此處-哪些配置值得購買？日產(chǎn)琦君龍測試。

在安裝大屏幕之前，琦君的控制臺配置和圖森相比真的沒什么可看的。盡管琦君有圖森沒有的全景相機，但我相信大多數(shù)人更喜歡圖森控制臺上的8英寸屏幕。另外需要注意的是，4S店在為琦君安裝的多媒體系統(tǒng)中增加了導航功能，但官網(wǎng)的標準配置中沒有GPS導航。

兩者均配有雙區(qū)恒溫空調(diào)節(jié)，顯示清晰，操作方便，圖森的空空氣凈化器比琦君多，但原廠沒有說是否能過濾PM2.5顆粒。兩者都有駕駛模式可供選擇，琦君是ECO和normal模式，途勝有經(jīng)濟、普通和運動三種模式，途勝還可以花3000元選擇發(fā)動機啟停功能。另外智能電動尾門需要安裝全景天窗，價格8000元。

配置方面，兩者各有所長，可以滿足大多數(shù)人的日常使用。以下是兩款車的配置差異表:

從配置上看，琦君雖然有全景攝像頭，但后駐車雷達需要額外安裝，讓人覺得有些美中不足。至于非常好用的藍牙/車載電話，工廠沒有配置。正是4S店后期安裝的多媒體系統(tǒng)，才能實現(xiàn)藍牙/車載電話的功能。琦君將全景天窗列為標準配置，但圖森不得不將價格提高4000元。非常實用的電動折疊后視鏡在琦君上也被列為標準配置，但是在途勝上就消失了，所以我們覺得途勝在配置上優(yōu)勢不大。

座椅、乘坐空間

●座位對比

兩輛車的乘坐性能有些不同。琦君的表演應(yīng)該能夠迎合大眾的喜好，因為它是軟乎乎的。畢竟日產(chǎn)的“零重力健康座椅”強調(diào)乘坐舒適性，而途勝的座椅感覺更硬。

在后排座椅的表現(xiàn)上，琦君也保持了“座椅更軟”的優(yōu)勢。對于大多數(shù)人來說，這是一個非常有吸引力的地方，尤其是那些經(jīng)常需要開車送長輩出去的人。軟座可能更有吸引力。圖森是這兩款車后排座椅功能的亮點之一。雖然它的座椅不如琦君的柔軟，但它有更多的可調(diào)功能。而且范圍也不小。不管你喜歡怎么坐，通過調(diào)整椅背，都能找到適合自己的坐姿。

但是由于途勝的后排中央安全帶固定在車頂后面，三個人同時坐的時候不方便操作。雖然這是一個折中的方案，后排中央座椅通常乘坐的人更少，但琦君將安全帶直接固定在椅背上的傳統(tǒng)方式仍然更容易使用。

●乘坐體驗對比

在空之間的性能上，兩車的長度和軸距相差168mm和36mm。這種差異使得兩車空之間的表現(xiàn)明顯不同，尤其是后排，而琦君無疑在這一環(huán)節(jié)取得了更好的表現(xiàn)。琦君的優(yōu)勢是什么？請參見下面騎行空之間的比較。

雖然前空房視覺上有壓迫感，空房寬大，但琦君在頭空房還是有一定優(yōu)勢的，這應(yīng)該是琦君的車高比圖森高65mm的結(jié)果。至于后排空的表現(xiàn)和前排一樣，琦君更占優(yōu)勢。

無論后排哪個位置，琦君在頭空和膝空之間的表現(xiàn)都比圖森好。在后排中央座椅的乘坐感上，雖然給人不舒服的感覺，但是從坐姿上我們可以知道琦君的舒適性比圖森好，尤其是腿部的尺寸空和腿部支撐。此外，兩車后排中央頭枕的調(diào)節(jié)范圍都很小，對頭部和頸部的支撐有限。

這里我們必須特別談?wù)勭暮笈抛?。琦君的座椅靠背角度不可調(diào)，但座椅設(shè)計令人滿意。座椅靠背和座墊的角度設(shè)計適中，坐姿自然，座墊足夠長，可以很好地支撐腿部，整體乘坐感比途勝好。

至于其他方面，琦君和圖森沒有太大區(qū)別，都有前后中央扶手。但是，圖森的前扶手相對較長，提供了更好的肘部支撐。

總結(jié)空之間的乘坐體驗和性能，車身尺寸更大的琦君顯然占據(jù)主導地位。圖森在頭空和后膝空之間的表現(xiàn)明顯不如琦君。雖然不會讓人不開心，但大多數(shù)消費者應(yīng)該更喜歡琦君的車空。

儲物空間對比

●存儲空之間的比較

兩車在車內(nèi)儲物性能空方面差別不大。大部分都是“你這里年紀大，我那里年紀大”。此外，兩者在中控臺周圍的儲物間空的設(shè)計上都有著不錯的表現(xiàn)。你的錢包、手機等雜物不怕沒地方放，中央扶手下的儲物間空也有不錯的表現(xiàn)。

中控臺的儲物間空沒什么好挑剔的?；旧峡梢哉覀€地方放手機、錢包、鑰匙等雜物。兩輛車上有多達八個杯架。如果覺得不夠，前排中央扶手下的儲物間空足夠放普通水瓶了。

但是琦君的后門面板的收納能力有點差。雖然兩車只能放下一個水瓶，但途勝的儲物格明顯比琦君大很多，這是兩個車內(nèi)儲物空有明顯區(qū)別的細節(jié)。接下來，我們將介紹主干的性能。

在后備箱的性能上，兩者的地板平整度都不錯，但說到空性能，琦君憑借更大的車身尺寸獲得了更好的后備箱空性能。而且，琦君的后備箱空變化很大，使用起來更加靈活。

我們必須單獨介紹琦君的行李箱。從上圖可以看出，琦君的后備箱地板可以去掉作為二樓隔斷，讓儲物間空變得更加靈活，這樣的設(shè)計可以讓物品有自己的儲物間空，不會讓后備箱像“垃圾桶”一樣亂，拿取東西更加方便。

在儲物空的表現(xiàn)上，兩者在車內(nèi)的表現(xiàn)幾乎相同，但在后備箱空的表現(xiàn)上，琦君明顯更勝一籌，除了空之間的表現(xiàn)較大之外，空之間的變化更為親密，所以我認為琦君的后備箱/[

動力和車輛結(jié)構(gòu)對比

●動力和車輛結(jié)構(gòu)對比

兩者在權(quán)力分配上有明顯的區(qū)別。琦君用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，而圖森用的是1.6L渦輪增壓發(fā)動機，動力差和扭矩差很多。

不僅發(fā)動機形式不同，傳動系統(tǒng)也有很大差異。琦君使用的是日系車常用的CVT無級變速器，圖森使用的是雙離合變速器，在路上的實際表現(xiàn)也大不相同。

懸架方面，兩款車都采用了前麥弗遜和后多連桿獨立懸架。試駕期間，琦君的表現(xiàn)相對舒適，而圖森則比較硬派，保留了一些路感，并不松散。此外，變速箱的性能使得兩者性格迥異。

琦君的發(fā)動機和變速箱匹配度很高，開起來很輕，但油門反饋不太靈敏，CVT變速箱還增加了模擬換擋的功能，讓駕駛感受更好。在我們的測試中，途勝的加速性能確實非常好，但是在長期的測試中，我們發(fā)現(xiàn)它存在低速平順性差的問題，損害了舒適性。

兩者都有不同的駕駛模式。琦君模式是普通模式和生態(tài)模式。在過去的試駕中，我們認為ECO模式對駕駛體驗影響不大。在圖森，有三種駕駛模式可供選擇，包括經(jīng)濟模式、普通模式和運動模式。在這三種模式中，有明顯的區(qū)別。在運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在較高水平，而在正常模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會略低，但油門響應(yīng)仍然比經(jīng)濟模式下更積極。

●結(jié)論

從各方面來看，兩車在某些方面的表現(xiàn)確實不相上下，但在后排、后備箱空以及動力表現(xiàn)上，兩車有著明顯的差異。首先，琦君在后排空的表現(xiàn)明顯好于圖森，在乘坐舒適性方面，琦君更柔軟的坐墊更討喜。兩車車廂內(nèi)的儲物間空表現(xiàn)不錯，但琦君的后備箱空的可變性要比圖森的好，通過簡單的分區(qū)改動就能讓空的靈活性和應(yīng)用效率更好。

其次，就動力性能而言，無論是賬面輸出還是實際測試，圖森的表現(xiàn)都要優(yōu)于琦君。即使是四驅(qū)車型，我們在測試中也實現(xiàn)了百公里不到9秒的加速，但在低速時，雙離合變速箱的性能依然不如CVT變速箱那樣平順舒適。琦君給人留下了很好的印象，不是因為它出色的性能，而是因為變速箱和發(fā)動機之間的匹配非常成功。即使沒有強勁的輸出表現(xiàn)，輕快的駕駛體驗也能給駕駛者留下良好的印象。

基于以上論點，我相信答案是顯而易見的。雖然兩者各有所長，但琦君的優(yōu)秀正是大多數(shù)消費者需要和更關(guān)心的。我們可以對比一下他們各自在市場上的表現(xiàn)。由于圖森在2021年年中才上市，請參考他們各自第四季度的銷售額。琦君10月銷量超過1.5萬輛，11月和12月銷量已經(jīng)達到2萬輛，而圖森10月銷量為1萬輛，11月和12月銷量維持在1.3萬輛出頭。其實除了我們的判斷，銷量是多少？單看圖森的銷量，絕對是一桿好球，但是遇到更強的對手，這個成績就不太好了。

●相關(guān)鏈接

車輛規(guī)格參數(shù)表