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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

對(duì)于目前的汽車消費(fèi)市場(chǎng)來說，“造車新勢(shì)力”或者“跨領(lǐng)域造車”已經(jīng)不再是一個(gè)陌生的詞匯。說起今年最大的一波新勢(shì)力，想必小米和恒大肯定會(huì)盡一份力，而且會(huì)持續(xù)幾個(gè)月，成為大家飯后的談資。當(dāng)然，這兩位創(chuàng)始人分別在高科技圈和地產(chǎn)圈，讓無數(shù)消費(fèi)者看到了新的選擇。

在2021上海車展上，恒大官方一口氣向消費(fèi)者展示了9款車型，仿佛在告訴消費(fèi)者自己的強(qiáng)大能力。小米只是一個(gè)汽車項(xiàng)目，沒有更多實(shí)體展示給消費(fèi)者，所以錯(cuò)過了這次車展。雖然恒大當(dāng)天聲勢(shì)浩大，但很難說大部分流量都被特斯拉展臺(tái)維權(quán)搶走了。但憑著敏銳的嗅覺，我們還是走訪了上海/北京附近的恒大展臺(tái)、商圈、小區(qū)、學(xué)校，隨機(jī)采訪了一些路人，聽聽他們對(duì)這兩股力量如何進(jìn)入汽車圈的看法。

本文中，Suda★受訪者主要是80后和90后，年收入在10-25萬(wàn)之間，大多數(shù)家庭至少有一輛車；★76.7%的受訪者對(duì)小米汽車較為樂觀；★雷軍和小米的品牌形象非常正面，看好小米生態(tài)和日常出行的結(jié)合；★恒大的資金實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，但在造車領(lǐng)域，錢不是萬(wàn)能的；

●恒大、小米現(xiàn)狀☆恒大汽車

2021年2月20日，恒大新能源汽車有限公司成立，注冊(cè)資本20億美元，正式開啟恒大造車之路。同年8月，恒大正式宣布旗下新能源汽車品牌將通過球衣胸前的LOGO命名為恒馳。11月，許家印喊出了“買買買、合、圈、大、好、好”的15個(gè)字公式。

2021年8月，恒大正式發(fā)布六款車型，分別是恒馳1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）-6；11月，恒馳標(biāo)志發(fā)布。2021年2月，恒大開啟冬季測(cè)試，許家印親自站在平臺(tái)上。不久后，恒馳7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、8、9通過視頻發(fā)布，產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到9臺(tái)。在4月份的上海車展上，恒馳1-9的9款車型集體亮相上海車展。

☆小米汽車

小米觸電造車的第一個(gè)傳聞是在2021年。小米科技有限公司近十項(xiàng)與汽車相關(guān)的專利在國(guó)家專利體系中公開展示，但很快就被小米官方辟謠，稱該汽車與小米無關(guān)。2021年，雷軍親自投資了蔚來汽車和Xpeng汽車。2021年，小米集團(tuán)成為Xpeng汽車新的戰(zhàn)略投資伙伴。

2021年5月，小米商城發(fā)布了海報(bào)《造車？我們是認(rèn)真的！”然后官方傳言。今年6月，他申請(qǐng)了“小米汽車”商標(biāo)注冊(cè)，還申請(qǐng)了相關(guān)圖形商標(biāo)注冊(cè)。12月，有消息稱小米“藍(lán)天計(jì)劃”將與比亞迪合作造車，隨后官方辟謠。

2021年2月，小米集團(tuán)創(chuàng)始人小米決定進(jìn)軍造車行業(yè)，并親自帶隊(duì)，隨后正式傳聞。3月，官方宣布成立小米電動(dòng)車，雷軍擔(dān)任新公司CEO。初期投資100億元，未來10年預(yù)計(jì)投資100億美元。同年4月，小米正式注冊(cè)“米車”商標(biāo)。

在快速了解了恒大和小米的整體情況后，我們來看看這次隨機(jī)街頭采訪的結(jié)果，看看你是如何看待這兩大勢(shì)力進(jìn)入汽車領(lǐng)域的，你更看好哪一個(gè)？

●誰(shuí)更看好恒大/小米——受訪者是什么樣的？☆受訪者年齡分布

從上面的年齡分布數(shù)據(jù)圖可以看出，受訪者的比例主要在20-40歲之間，也就是80后和90后，他們也是目前汽車市場(chǎng)的主流消費(fèi)群體。他們將能夠輸出一些更加務(wù)實(shí)、貼近生活的觀點(diǎn)，這可能也是目前大多數(shù)人的消費(fèi)觀點(diǎn)。當(dāng)然，少數(shù)00后、70后受訪者也會(huì)提供更新鮮、更傳統(tǒng)的消費(fèi)理念。

☆受訪者收入分布

有幾個(gè)受訪者還是00后的學(xué)生或?qū)嵙?xí)生。他們的主要收入來源是家庭支持，其余的都是兼職和實(shí)習(xí)，所以年收入不到10萬(wàn)元。另外，面試官的工作崗位包括公務(wù)員、公司員工、攝影師、互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者、汽車行業(yè)、個(gè)體戶等，所以他們的年收入基本在10-25萬(wàn)元的范圍內(nèi)，買車的參考價(jià)格基本在15-30萬(wàn)元的范圍內(nèi)，而年收入在25-50萬(wàn)元的受訪者基本買車都在30萬(wàn)以上部分年收入50萬(wàn)以上的受訪者對(duì)于選車的想法比較零散，有些比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用，有些更喜歡不看價(jià)格。

☆受訪者家庭用車

在家庭汽車擁有方面，大多數(shù)人至少保證了一輛家庭汽車。在有車的家庭中，燃油車和新能源車的比例是2:1，或者說燃油車是主流。所以我們問下次換/買車的時(shí)候會(huì)不會(huì)優(yōu)先考慮新能源車。

在已擁有新能源汽車的受訪者中，均表示愿意繼續(xù)選擇新能源汽車，新能源汽車的便捷性、經(jīng)濟(jì)性、科技性和舒適性得到充分認(rèn)可。在還沒有新能源汽車的受訪者中，愿意或不愿意選擇新能源汽車的基本都是五五開。固定充電樁是阻礙他們選擇新能源汽車的最大麻煩，有人說等新能源汽車的安全性和穩(wěn)定性更成熟的時(shí)候再考慮。那么，作為跨界車的小米和恒大，他們會(huì)更看好誰(shuí)呢？

●誰(shuí)更看好恒大/小米——為什么？☆恒大和小米誰(shuí)更看好？

面試前和幾個(gè)同事討論過，因?yàn)橹昂泷Y1模型車在路上跑的風(fēng)波和展示車的反胎裝配，真的感覺有點(diǎn)打鼓。雷軍的個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)力和整體日常務(wù)實(shí)風(fēng)格讓我們認(rèn)為小米會(huì)更加樂觀。通過數(shù)據(jù)展示，確實(shí)印證了我們的想法，但沒想到的是，他們會(huì)以如此大的優(yōu)勢(shì)受到青睞。接下來看看他們?yōu)槭裁催x擇小米或者恒大。

☆看好小米的原因:

在我們的隨機(jī)采訪中，76.7%的受訪者選擇了小米，他們選擇小米的原因各不相同。有些回答者的回答比較感性。他們主要信任雷軍的個(gè)人魅力和小米的品牌形象，認(rèn)為小米也有互聯(lián)網(wǎng)思維，更懂年輕人的需求。更理性的回答還有一部分是，小米的造車跨界范圍小。以現(xiàn)有的智能生態(tài)和供應(yīng)鏈關(guān)系，小米造車會(huì)比早期的新勢(shì)力相對(duì)容易一些。

受訪者:“我會(huì)選擇小米，我覺得是出于品牌價(jià)值認(rèn)同，恒大覺得很不靠譜。在恒大收購(gòu)德國(guó)公司之前，產(chǎn)品沒有變化。事實(shí)上，制造汽車根本沒有基礎(chǔ)。小米有些聰明。”

受訪者:“之前用過的小米產(chǎn)品都留下了積極的印象，無論是造型還是科技實(shí)力都更討年輕人喜歡?！?/p>

受訪者:“小米在手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)思維方面有成功經(jīng)驗(yàn)。雖然恒大有錢，但小米不缺?！?/p>

受訪者:“畢竟雷軍親自帶隊(duì)，加上小米完整的生態(tài)，感覺更靠譜?！?/p>

雷軍在3月30日小米品牌日正式宣布小米進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)。雖然汽車圈有很多激烈的討論，但很多人在采訪中第一次聽說小米想造車。很多人的第一反應(yīng)都是正面的，這與小米在智能家電領(lǐng)域的良好口碑密切相關(guān)。此外，“Reebs”的個(gè)人魅力也有一定的影響。比如小米造車的公告發(fā)布后不久，雷軍就在微博上問消費(fèi)者想要什么樣的車。期待價(jià)格區(qū)間和是否要延伸小米品牌，這樣的舉動(dòng)無疑會(huì)增加消費(fèi)者的好感。

受訪者:“電動(dòng)車越來越被市場(chǎng)視為電子產(chǎn)品，所以從營(yíng)銷的角度來看，小米在這方面已經(jīng)積累了一定的量；從產(chǎn)品方面來說，恒大和小米都會(huì)找人代工，看誰(shuí)在品控、成本、質(zhì)量上能做得更好。所以，已經(jīng)生產(chǎn)硬件的小米，肯定略勝一籌。從R&D的角度來看，電動(dòng)汽車的核心技術(shù)是三電。在這方面，兩者都沒有優(yōu)勢(shì)，都要采購(gòu)，然后還要智能化。毫無疑問，這一定是小米優(yōu)越，另一個(gè)附加值是小米積累了多年的智能設(shè)備，還可以開發(fā)很多噱頭，比如汽車和智能家居的結(jié)合。所以總結(jié)一下，我選擇小米?！?/p>

受訪者:“我很期待小米造車，說不定能把車的智能提升到更高的水平。比如我說“小愛同學(xué)”“我在這里”“給我比前面的車多！“好的”“霧”...’，多刺激啊。"

受訪者:“未來，汽車就是簡(jiǎn)單地給手機(jī)加四個(gè)輪子。那么小米自然會(huì)造車。這一定是真的做的。無論你在家里、在工作中、在路上，還是走到哪里，真的離不開小米。”

小米的生態(tài)鏈來自手機(jī)、電腦等個(gè)人設(shè)備；掃地機(jī)器人、冰箱等智能家電；然后去打印機(jī)等辦公用品。它的產(chǎn)品涵蓋了生活的很多子場(chǎng)景，種類非常豐富。這種一切都可以互聯(lián)而不需要跨系統(tǒng)的狀態(tài)，真的在改變我們的生活習(xí)慣。

其實(shí)科技公司和汽車公司合作是很常見的，這種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的造車模式現(xiàn)在也有，但是像小米這樣的人自己造車的就很少了。所以引起了很多猜想和期待，同時(shí)也不可避免地會(huì)收到一些質(zhì)疑的聲音。

受訪者:“不要看好小米、五菱等能打這么多年成本控制最好的車企？”電動(dòng)車門檻低，但電池、電機(jī)、底盤等。都需要購(gòu)買，核心技術(shù)沒有利潤(rùn)。而且對(duì)不起，小米的設(shè)計(jì)一般。。。"

受訪者:“10年100億美元聽起來很多。造一輛車真的夠嗎？小米基本從0開始，但不到2-3年不要像樂視。”

受訪者:“造車不能脫離實(shí)際。你自己沒有工廠。你能造什么？找人代工，哈弗和比亞迪自己的車都生產(chǎn)不出來。怎么能給小米造車？想找個(gè)不靠譜的公司代工，質(zhì)量誰(shuí)信？”

可以看出，受訪者對(duì)小米的資金和設(shè)計(jì)問題仍有疑慮，這也讓小米汽車的首款產(chǎn)品顯得尤為重要。不過，說小米是造車新手也不太準(zhǔn)確。要知道，雷軍曾經(jīng)參觀過特斯拉工廠，投資過蔚來和Xpeng汽車。相信這些都會(huì)成為他自己的造車經(jīng)驗(yàn)。關(guān)于代工，目前最接近小米的是寶沃已經(jīng)成為其代工，但尚未正式確認(rèn)。

☆看好恒大的理由:

相比小米，更看好恒大的人不僅少，而且選擇的理由也相對(duì)簡(jiǎn)單。其中，最常被提及的是恒大的資本實(shí)力，確實(shí)很有特色。還有人表示對(duì)許家印的信任，相信只要他想做好，他就能做好。在不樂觀的另一方聲音中，質(zhì)疑恒大造車初衷的聲音比較響亮，也有人認(rèn)為造車領(lǐng)域錢不是萬(wàn)能的。

受訪者:“恒大地產(chǎn)業(yè)務(wù)有輸血。雖然缺乏造車經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，但很多技術(shù)和人才都可以通過金錢獲得。我們可以用自己的房地產(chǎn)設(shè)施來填補(bǔ)造車“挨家挨戶造車”的巨額資金，這樣這個(gè)項(xiàng)目才能持續(xù)發(fā)展?！?/p>

受訪者:“恒大能在上海車展一次拿出9輛車，是其他新勢(shì)力車企望塵莫及的。此外，人們有金錢、土地和技術(shù)，他們完全獨(dú)立于他人。只要做得好，肯定沒問題?！?/p>

去年，許家印宣布恒大“買、合、圈、大、好”的戰(zhàn)略，通過一次“買、合、圈”的操作，解決了造車必備的零部件、工廠、人才、技術(shù)等條件，讓人們認(rèn)識(shí)到“鈔票”的偉大能力。上海車展九款車的發(fā)布也實(shí)現(xiàn)了“大”戰(zhàn)略，現(xiàn)在只是一個(gè)“好”，但這個(gè)“好”是否能用錢解決，更多的人站在了對(duì)立面。

受訪者:“關(guān)于恒大的負(fù)面消息太多了。前面有向后安裝的輪胎，然后有車展展示車型。我感覺恒大會(huì)制造聲勢(shì)，一堆空洞，不夠真實(shí)。”

受訪者:“恒馳的車大部分都只是設(shè)計(jì)完成的。要說量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走，估計(jì)恒馳5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是實(shí)現(xiàn)量最快的一款。恒馳5的外觀還是挺不錯(cuò)的，但恒大宣傳最大的優(yōu)勢(shì)就是股價(jià)暴漲。但也有缺點(diǎn)。首先，汽車的設(shè)計(jì)更新非?？?。你不能同時(shí)開發(fā)這么多汽車。經(jīng)過兩年的設(shè)計(jì)，可能已經(jīng)過時(shí)了，新車也失去了神秘感和新鮮感?！?/p>

受訪者:“低價(jià)征地，高調(diào)上市，一波高股市套現(xiàn)，然后說造車遇到這樣那樣的障礙，反手一個(gè)包賣，又靠土地賺錢，這操作666，資本家真懂得玩?！?/p>

恒大的特殊地位讓自己充滿話題，一些非常規(guī)操作也會(huì)放大其問題。我們這些吃瓜的搞不清楚這個(gè)操作到底是真青銅玩家的逆向思維，還是王者的逆向思維。不過前期勢(shì)頭很大，我們真的希望盡快看到實(shí)際產(chǎn)品落地，否則難免讓人懷疑恒大造車的初衷。此外，我們還查看了恒大汽車工廠的熱圖和庫(kù)存信息。

目前恒大的工廠還處于比較冷清的場(chǎng)景。根據(jù)此前消息，恒大將于2021年底開始試生產(chǎn)。我希望到時(shí)候我們會(huì)看到一個(gè)火爆的場(chǎng)面。此外，在經(jīng)歷了最初的瘋狂之后，恒大最近的股價(jià)表現(xiàn)并不樂觀。希望這也能激勵(lì)許家印老板盡快量產(chǎn)車，完成“買、合、圈、大、好”——“好”的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。

摘要

事實(shí)上，無論小米還是恒大，這些新跨界造車企業(yè)面臨的困難、挑戰(zhàn)和理想，以及蔚來、小鵬面臨的困難、挑戰(zhàn)和理想，都發(fā)生了很大的變化。更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、更加成熟的消費(fèi)觀念、更加透明的市場(chǎng)環(huán)境，都將形成更加嚴(yán)峻的創(chuàng)業(yè)環(huán)境。他們能否突破重圍，引領(lǐng)新時(shí)代？讓我們期待吧。那么，親愛的朋友們，你們更看好小米/恒大誰(shuí)呢？期待在下面投票，并在評(píng)論區(qū)留下精彩評(píng)論。