甲殼蟲(chóng) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(227條)

說(shuō)到法國(guó)，人們會(huì)想到各種各樣的香水、奢侈品、埃菲爾鐵塔和浪漫，當(dāng)然還有法國(guó)汽車(chē)。今天品牌簡(jiǎn)史的主角是法國(guó)汽車(chē)品牌雪鐵龍。許多朋友對(duì)法國(guó)汽車(chē)知之甚少。很多人知道奔馳制造了世界第一輛車(chē)，但很少有人知道雪鐵龍推出了世界上第一輛前驅(qū)車(chē)。很多人都知道奔馳研發(fā)了第一臺(tái)四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是很少有人知道雪鐵龍研發(fā)了世界上第一臺(tái)全鋼車(chē)身的汽車(chē)。正是因?yàn)橛辛诉@些第一，雪鐵龍才成就了近百年的歷史和輝煌。以下編輯將介紹雪鐵龍品牌的發(fā)展歷史。

●安德烈·雪鐵龍

雪鐵龍的創(chuàng)始人是法國(guó)人安德烈·雪鐵龍，他于1878年出生在一個(gè)富裕的家庭。安德烈·雪鐵龍喜歡讀凡爾納的科幻小說(shuō)。受科幻小說(shuō)的影響，他從小就熱愛(ài)科學(xué)。1900年，從理工學(xué)院畢業(yè)后，安德烈前往波蘭。在旅途中，他發(fā)現(xiàn)了一種人字齒輪的切割方法。安德烈購(gòu)買(mǎi)了這種方法的專(zhuān)利，并于1901年創(chuàng)辦了一家生產(chǎn)人字齒輪的工廠。

“安德烈·雪鐵龍”

1912年，安德烈·雪鐵龍有機(jī)會(huì)參觀福特的工廠。參觀完工廠后，福特先進(jìn)的造車(chē)?yán)砟钭尠驳铝疑钍苷鸷?，同時(shí)也讓安德烈有了自己的汽車(chē)夢(mèng)，那就是有一天，他可以達(dá)到每天1000輛車(chē)的水平，做出一輛普通家庭都能擁有的經(jīng)濟(jì)舒適的汽車(chē)。

1919年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，雪鐵龍成立了雪鐵龍汽車(chē)公司，并使用人字齒輪的形狀作為雪鐵龍汽車(chē)的標(biāo)志。同年6月，第一輛雪鐵龍轎車(chē)Type-A上市。這款Type-A采用水冷1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率10馬力，最高時(shí)速65公里/小時(shí)，雪鐵龍給這款車(chē)定價(jià)7950法郎，在當(dāng)時(shí)是一個(gè)非常有吸引力的價(jià)格。

“雪鐵龍a型”

A型是雪鐵龍第一款量產(chǎn)車(chē)。相對(duì)較低的價(jià)格讓A型很快被人們認(rèn)可。由于新車(chē)的普及，雪鐵龍決定采用流水線生產(chǎn)，這也讓Type-A成為歐洲第一款采用流水線生產(chǎn)的車(chē)型。到1919年底，A型車(chē)的日產(chǎn)量可以達(dá)到30輛，而到了1920年，A型車(chē)的日產(chǎn)量達(dá)到了100輛。

“雪鐵龍a型”

1924年10月，雪鐵龍推出新車(chē)，標(biāo)志著世界汽車(chē)制造技術(shù)的再次提升。這款車(chē)就是B10，B10打破了木鋼板混搭車(chē)身的制造方式。B10的車(chē)身由冷沖壓和焊接部件組成，不僅具有更大的抗沖擊性，還提高了車(chē)輛的耐用性。B10車(chē)身材料的創(chuàng)新應(yīng)用也對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

雪鐵龍B10】

隨著B(niǎo)10的引入，雪鐵龍的品牌知名度大大提高。同時(shí)，雪鐵龍開(kāi)始擴(kuò)大銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，打造覆蓋布魯塞爾、阿姆斯特丹、科隆、米蘭、日內(nèi)瓦、哥本哈根的國(guó)際汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。1924年，雪鐵龍總共出口了1.7萬(wàn)輛雪鐵龍汽車(chē)。

隨著雪鐵龍汽車(chē)的日益普及，雪鐵龍一直在努力改進(jìn)汽車(chē)制造工藝和流程。通過(guò)引進(jìn)更先進(jìn)的生產(chǎn)模式，到1928年，雪鐵龍汽車(chē)的日生產(chǎn)能力達(dá)到1000輛，到1929年，雪鐵龍汽車(chē)的年產(chǎn)量達(dá)到10.2萬(wàn)輛。

雪鐵龍B10】

1934年，由于經(jīng)濟(jì)衰退，新車(chē)型銷(xiāo)售業(yè)績(jī)不佳，雪鐵龍的經(jīng)營(yíng)狀況受到影響，銀行拒絕給予貸款，使雪鐵龍面臨很大的財(cái)務(wù)危機(jī)。1934年12月，面臨財(cái)政困難的雪鐵龍倒閉，米其林接手雪鐵龍。隨著公司的易手，57歲的安德烈·雪鐵龍于1935年1月離開(kāi)，同年7月去世，結(jié)束了他傳奇的一生。

東方之旅是一次長(zhǎng)途冒險(xiǎn)，也是雪鐵龍第一次來(lái)中國(guó)。此次活動(dòng)不僅證明了雪鐵龍汽車(chē)的卓越性能和品質(zhì)，也展現(xiàn)了人類(lèi)挑戰(zhàn)自我的決心。這次東方之行取得了三項(xiàng)世界聞名的第一:這是人類(lèi)第一次乘車(chē)穿越歐亞大陸，也是人類(lèi)第一次用相機(jī)和錄音機(jī)考察絲綢之路，更是人類(lèi)第一次用無(wú)線電信和定位技術(shù)保障汽車(chē)之旅。

下期《汽車(chē)史》中，編輯將為大家詳細(xì)介紹人類(lèi)汽車(chē)發(fā)展史上記載的這一偉大之旅——東方之旅。

「雪鐵龍牽引先鋒」

但是前輪的應(yīng)用使車(chē)輛采用了滿載的鋼制車(chē)身，因此沒(méi)有底盤(pán)，車(chē)輛重量大大減輕，外觀大大改善，配重更加合理，空空氣動(dòng)力學(xué)效果更好，車(chē)速大大提高。同時(shí)，車(chē)輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性也大大提高。雪鐵龍的Traction Avant成為世界上第一款量產(chǎn)的民用車(chē)。Tracivant還在23年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了令人印象深刻的76萬(wàn)輛銷(xiāo)量。

「雪鐵龍牽引先鋒」

1939年，雪鐵龍計(jì)劃推出一款全新的2CV微型車(chē)，但二戰(zhàn)的爆發(fā)阻止了這款車(chē)的推出。直到1948年，2CV才正式啟動(dòng)。2CV的設(shè)計(jì)理念非常簡(jiǎn)單。“它可以載4個(gè)人，50公斤土豆或者一桶，最高時(shí)速60公里，普通人都買(mǎi)得起”。

“雪鐵龍2CV”

戰(zhàn)后，法國(guó)人民迫切需要一輛廉價(jià)實(shí)用的汽車(chē)，最終2CV以其可愛(ài)的外觀和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的特點(diǎn)贏得了大眾的青睞，席卷了整個(gè)歐洲。從1948年到1990年的42年里，總共制造了511萬(wàn)輛汽車(chē)，對(duì)于一輛小型汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這是極好的。雪鐵龍2CV與大眾甲殼蟲(chóng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）并稱(chēng)為世界上最著名的三款小型車(chē)。

“雪鐵龍2CV”

在1955年的巴黎車(chē)展上，一輛前衛(wèi)的雪鐵龍新車(chē)亮相展臺(tái)。這輛車(chē)是DS。DS的車(chē)身采用了鋁合金、塑料等新材料，空氣動(dòng)力學(xué)線條和造型令人耳目一新。

“雪鐵龍ds”

DS最吸引人的不是它的外觀，而是它是世界上第一款采用液氣聯(lián)動(dòng)懸掛系統(tǒng)的汽車(chē)。這種懸架依靠液體和氣體的相互作用，取代了傳統(tǒng)的機(jī)械彈簧。在平衡校正器的作用下，該懸掛系統(tǒng)可以在批準(zhǔn)的載荷下始終保持相同的高離地間隙。同時(shí)，液氣聯(lián)動(dòng)懸架系統(tǒng)比傳統(tǒng)的機(jī)械彈簧具有更好的駕駛舒適性。DS以其優(yōu)美的造型和出色的乘坐舒適性，得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。就連法國(guó)前總統(tǒng)戴高樂(lè)也把DS當(dāng)成了自己的座駕。

“雪鐵龍ds”

1970年，雪鐵龍推出了一款名為SM的跑車(chē)，該車(chē)配備了可根據(jù)車(chē)身重量分布自動(dòng)調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng)、四個(gè)盤(pán)式制動(dòng)器和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。這款車(chē)配備了2.7L和3.0L六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借出色的懸掛系統(tǒng)和強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，SM測(cè)得的最高時(shí)速達(dá)到了220公里/小時(shí)，在當(dāng)時(shí)的歐洲堪稱(chēng)優(yōu)秀。

“雪鐵龍SM”

1974年，雪鐵龍推出了由意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅設(shè)計(jì)的CX系列。CX的外觀依舊一如既往的充滿個(gè)性，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)極大的體現(xiàn)了對(duì)法式人性化的追求。1978年，CX的銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)輛。1984年，增加了Turbo車(chē)型CX 25 GTi，最大馬力167馬力，最高時(shí)速220公里/小時(shí)，從1974年問(wèn)世到1991年停產(chǎn)，CX總共賣(mài)出了約117萬(wàn)輛。這款車(chē)也在1982年賣(mài)給了廣州東方大酒店150輛CX車(chē)，這是雪鐵龍第一次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

“雪鐵龍CX”

編者按:雪鐵龍的創(chuàng)新精神再次為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。DS、CX等車(chē)型和新技術(shù)的引進(jìn)，向世界證明了法國(guó)汽車(chē)技術(shù)的先進(jìn)性和卓越性。

1976年，雪鐵龍加入標(biāo)致集團(tuán)。此后，雪鐵龍成為法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的成員之一，但仍具有很大的獨(dú)立性，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍由自己控制。

“雪鐵龍ZX旅行版”

1986年，針對(duì)歐洲消費(fèi)者對(duì)家用車(chē)的需求，雪鐵龍開(kāi)始研發(fā)一款全新的家用車(chē)，應(yīng)該適合家用，操控性好。秉承這一目標(biāo)，雪鐵龍花了4年56億法郎，終于在1990年推出了雪鐵龍ZX轎車(chē)。

“雪鐵龍zx”

ZX汽車(chē)采用了雪鐵龍工程師開(kāi)發(fā)的新技術(shù)——后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)。這種技術(shù)在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，除了前輪提供的轉(zhuǎn)向力和方向外，還能使后輪產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角。該技術(shù)的應(yīng)用有效地提高了車(chē)輛的機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，由于后輪隨動(dòng)技術(shù)的特點(diǎn)，該車(chē)具有更好的地面附著性能，可以減少車(chē)內(nèi)后排乘客的側(cè)傾。此外，還能有效抑制甩尾的發(fā)生，提高安全性。

ZX在推出后迅速成為歐洲最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，并贏得了巴黎-達(dá)喀爾拉力賽。隨后，雪鐵龍憑借出色的操控性表現(xiàn)與ZX一起獲得了5次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽冠軍和3次巴黎-莫斯科-北京拉力賽冠軍，并贏得了多場(chǎng)比賽。

雪鐵龍ZX拉力賽賽車(chē)

2021年，雪鐵龍推出全新中型車(chē)C5，充分展現(xiàn)了法國(guó)人對(duì)藝術(shù)的獨(dú)特見(jiàn)解，充滿曲線的圓潤(rùn)車(chē)身看起來(lái)非常舒適。技術(shù)上，雪鐵龍?jiān)俅螌⒀╄F龍最新的懸架技術(shù)Hydractive 3主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)帶到了C5。

“雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

Hydractive 3主動(dòng)液壓懸架系統(tǒng)的主要改進(jìn)是用電子傳感器代替以前的機(jī)械測(cè)量裝置來(lái)感知和調(diào)整懸架系統(tǒng)，并根據(jù)不同的路況調(diào)整懸架的高度。在一些高端車(chē)型上，該系統(tǒng)還可以調(diào)節(jié)懸架的硬度。該系統(tǒng)不僅保證了機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性，而且大大提高了駕駛舒適性。2021年10月，雪鐵龍正式發(fā)布第二代C5轎車(chē)，2021年11月，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍C5正式上市。

“雪鐵龍第二代C5”

在2021年的巴黎車(chē)展上，雪鐵龍為人們帶來(lái)了C4緊湊型掀背車(chē)。雪鐵龍C4的整個(gè)車(chē)身呈弧形，尾部有明顯的切割，棱角分明，與圓滑的車(chē)身線條形成對(duì)比。C4的前后車(chē)燈都采用了轉(zhuǎn)角設(shè)計(jì)，并分別以水平和垂直的方式巧妙搭配車(chē)身。車(chē)頭中央的雪鐵龍車(chē)標(biāo)自然與前臉融為一體。

雪鐵龍C4

懸架系統(tǒng)方面，PSA集團(tuán)旗下的C4采用了與307相似的懸架系統(tǒng)，即前麥弗遜和后縱臂扭力梁的懸架系統(tǒng)。這套懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)雪鐵龍工程師的調(diào)校，穩(wěn)定性和操控性都非常好。這款車(chē)也是東風(fēng)雪鐵龍引入中國(guó)，命名為世嘉。

新一代雪鐵龍C4于2010年6月發(fā)布。這款車(chē)采用了雪鐵龍全新的家族式設(shè)計(jì)理念，外觀更加犀利、動(dòng)感。動(dòng)力方面，新一代C4不僅搭載了1.4L和1.6L兩款全新自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155馬力，動(dòng)力性能更勝一籌。據(jù)悉，這款車(chē)未來(lái)也將引入中國(guó)。

“雪鐵龍新一代C4”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了頂級(jí)車(chē)型C6，吸取了以往眾多雪鐵龍車(chē)型的精華，應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，舒適性、安全性、操控性俱佳。作為頂級(jí)車(chē)型，雪鐵龍為C6配備了Hydractive 3+懸架系統(tǒng)，可以最大限度地提高車(chē)身的穩(wěn)定性，并提供出色的舒適性。

“雪鐵龍C6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”

2021年，雪鐵龍發(fā)布了DS Inside概念車(chē)。這款概念車(chē)的出現(xiàn)，透露了雪鐵龍全新的車(chē)型發(fā)展規(guī)劃。更豪華的運(yùn)動(dòng)成為DS系列車(chē)型倡導(dǎo)的主題。在隨后剛剛在上海車(chē)展發(fā)布的DS3、DS4和DS5車(chē)型中，人們看到了雪鐵龍對(duì)運(yùn)動(dòng)和豪華的完美詮釋。

「雪鐵龍DS5」

“雪鐵龍DS3”“雪鐵龍DS4”

●雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)

1991年，雪鐵龍與東風(fēng)汽車(chē)聯(lián)合成立神龍汽車(chē)公司，開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售雪鐵龍汽車(chē)。神龍、富康（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）推出的第一款車(chē)是雪鐵龍ZX車(chē)型。之后，神龍汽車(chē)在ZX的基礎(chǔ)上衍生出了包括富康998、愛(ài)麗舍在內(nèi)的多款車(chē)型。當(dāng)時(shí)，富康、捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成為中國(guó)很多家庭的第一輛車(chē)。

東風(fēng)雪鐵龍富康，東風(fēng)雪鐵龍愛(ài)麗舍

“東風(fēng)雪鐵龍塞納”“東風(fēng)雪鐵龍畢加索”

除了經(jīng)典車(chē)型富康，東風(fēng)雪鐵龍還推出了基于Xsara的謝軒和畢加索，基于C4的世嘉和世嘉轎跑版以及第二代雪鐵龍C5。剛剛在上海車(chē)展上市的雪鐵龍DS5車(chē)型也將在東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)，未來(lái)雪鐵龍還將繼續(xù)在中國(guó)拓展產(chǎn)品線。

東風(fēng)雪鐵龍世嘉和東風(fēng)雪鐵龍C5

編者語(yǔ)：從第一輛雪鐵龍Type-A誕生至今，安德烈·雪鐵龍實(shí)現(xiàn)了自己的造車(chē)夢(mèng)想，并使其成為雪鐵龍汽車(chē)的造車(chē)?yán)砟?。?2年的歷史中，雪鐵龍始終遵循著自己的造車(chē)?yán)砟?，從全鋼?chē)身的使用到前輪驅(qū)動(dòng)的配備，從后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的誕生到主動(dòng)液壓懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用，雪鐵龍將對(duì)汽車(chē)技術(shù)的見(jiàn)解完全應(yīng)用到了汽車(chē)研發(fā)和制造的過(guò)程中，每一項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用都使雪鐵龍制造的汽車(chē)更加經(jīng)濟(jì)舒適，也使更多的人認(rèn)識(shí)并認(rèn)可了雪鐵龍汽車(chē)。