油耗、剎車都很出色!測(cè)試長(zhǎng)城凌傲1.5MT
近年來,擅長(zhǎng)制造皮卡、SUV的長(zhǎng)城汽車雄心勃勃,開始向新領(lǐng)域拓展。先后推出了幾款個(gè)性鮮明的小型車,并以良好的口碑獲得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可。嶺澳是長(zhǎng)城繼精靈、華麗、酷熊(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)之后推出的第四款車。我們很幸運(yùn)得到了菱奧的測(cè)試車,并且體驗(yàn)和測(cè)試了它。然而,這是一輛測(cè)試車。據(jù)工廠工作人員介紹,量產(chǎn)車在一些細(xì)節(jié)上有一些變化或升級(jí)。
去年凌傲(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)正式亮相廣州車展,夸張的前臉造型給當(dāng)時(shí)的我留下了深刻的印象。今天終于有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)一下,看看這款1.5手動(dòng)精英版除了個(gè)性還有哪些特色。
●外觀用品
凌傲的前臉可謂“快嘴”,與當(dāng)年的長(zhǎng)城i7概念車基本一致。“直瀑”網(wǎng)像一條大嘴的鯊魚,鍍鉻裝飾像鯊魚鋒利的牙齒一樣讓人望而生畏。頂部的大燈銳利棱角分明,宛如一雙倔強(qiáng)銳利的眼睛,下方兩側(cè)的蜂窩狀進(jìn)氣口是鯊魚腮。長(zhǎng)城在臨高前臉的設(shè)計(jì)上還是很用心的。沒有粗制濫造和粗制濫造的感覺。大燈接縫均勻,做工好。
這里有一個(gè)小故事:當(dāng)我們到達(dá)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候,或許凌傲兇猛的身形真的讓人不寒而栗,幾只守護(hù)車門的德國(guó)大狗突然撲向我們的車,但是一起測(cè)試的斯巴魯卻沒有受到這樣的“禮遇”,真的讓人哭笑不得。
從車身側(cè)面開始,菱奧換了一種風(fēng)格,柔和的線條在告訴大家,菱奧還是一款小型家用車,一體式擾流板和車身有著自然的過渡。前鼻不太短,即使從側(cè)面看也能體現(xiàn)出倔強(qiáng)。側(cè)線和車門的造型明顯借鑒了yaris的設(shè)計(jì)風(fēng)格,但整體效果似乎比yaris過度圓潤(rùn)更加死板。
尾部設(shè)計(jì)沒有特別的亮點(diǎn),尾燈和車身很好的匹配。擾流板上的三角形高位剎車燈不僅提高了安全性,還為車輛增添了一份活力。尾燈和車身之間的接縫太大,甚至可以伸進(jìn)食指。尾門和雨刷的造型似乎還是從yaris身上得到了一些靈感。
內(nèi)飾體驗(yàn)●室內(nèi)體驗(yàn)
進(jìn)入這個(gè)“鯊魚”的內(nèi)部,一種溫暖的感覺油然而生,黑與光的配色,自然的曲線過渡。說實(shí)話,看起來真的很舒服,在我現(xiàn)有的知識(shí)中也沒有明顯的模仿痕跡。暫且不論做工,至少在感官上,即使與國(guó)外同級(jí)別車相比也不會(huì)處于劣勢(shì)。
中控臺(tái)的做工還可以接受,大表面積的黑色塑料經(jīng)過處理后有凹凸感,大大降低了硬塑料在手感和視覺方面帶來的廉價(jià)感。三向方向盤上有銀色匹配,沒有那么單調(diào)。方向盤上的控制按鈕可以用來調(diào)節(jié)收音機(jī)的音量和換臺(tái)。
雖然筒式儀表沒有運(yùn)動(dòng)感,但長(zhǎng)長(zhǎng)的上緣可以讓儀表在強(qiáng)光下更具可讀性。事實(shí)上,臨高白紅針的配色已經(jīng)很清晰了,開機(jī)后儀器會(huì)自動(dòng)發(fā)光。機(jī)油表和水溫表集成在轉(zhuǎn)速表面板上,并由進(jìn)度網(wǎng)格表示。不是高科技,但是有點(diǎn)新鮮。
音頻是一張帶有四個(gè)揚(yáng)聲器的光盤,帶有USB和AUX接口,以滿足當(dāng)前數(shù)字設(shè)備的訪問需求。收音機(jī)搜索頻道很快,音量旋鈕和按鍵都很大,使用起來很方便,手感真的很好,但是按鍵上印的字體有點(diǎn)大,看起來不是很好看。雖然這個(gè)按鈕直接嵌入中控臺(tái)的設(shè)計(jì)不再單調(diào),但可能會(huì)給想要修改音頻的用戶帶來不便。
空調(diào)節(jié)區(qū)的設(shè)計(jì)也很精彩。乍一看,它被認(rèn)為是自動(dòng)的。它看起來像兩套大旋鈕。其實(shí)兩套復(fù)合旋鈕組合在一起,看起來很漂亮。左組控制風(fēng)向和風(fēng)量,右組負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)溫度和改變內(nèi)外循環(huán)。
可惜這兩套旋鈕的手感都不好:不僅松垮搖擺,而且左旋鈕出風(fēng)方式的調(diào)節(jié)完全沒有檔位感,可以明顯感覺到比較原始機(jī)械,所以也比較重;風(fēng)量大小看似無限可調(diào),其實(shí)只有四檔。右側(cè)旋鈕略好,冷熱調(diào)節(jié)略硬,但內(nèi)外循環(huán)控制適中,檔位感清晰。中間的后窗加熱按鈕和空調(diào)節(jié)按鈕比較長(zhǎng),手感遠(yuǎn)不如音響面板。
車廂座椅●汽車座椅
臨高的關(guān)門聲很重,甚至比一些更高級(jí)別的車型還要好。對(duì)于這類車,對(duì)座椅的舒適性應(yīng)該沒有過分的要求。其實(shí)嶺澳的座椅還不錯(cuò),硬度適中,有一定的支撐力。由于車空之間的原因,座墊不會(huì)很長(zhǎng)。
空可以接受,前排中等身高、身高1.78米的乘客調(diào)整到合適坐姿后感覺很窄,頭上還有一拳以上空,這是因?yàn)樯聿钠?。前排座位不?dòng)。這時(shí)后排座椅還能有腿空接近一拳,但頭部剛到車頂。如果身高高一點(diǎn),你就委屈了。后排座椅可調(diào)靠背的設(shè)計(jì)不錯(cuò)。
儲(chǔ)物空間●儲(chǔ)藏室空
嶺澳各處的儲(chǔ)物間空都不是很大,但應(yīng)該有的地方基本都有,只是有些地方技術(shù)有待提高。比如司機(jī)左側(cè)的儲(chǔ)物箱掉了兩次。當(dāng)然,這么小的車不可能面面俱到。
車門板的一部分用柔軟的絨布材料包裹,不像大多數(shù)同級(jí)別汽車使用硬塑料。前后車門都有儲(chǔ)物格空,每個(gè)格放一瓶水沒問題。中控臺(tái)下面的小儲(chǔ)物箱有點(diǎn)遠(yuǎn),拿東西的時(shí)候要使勁“往下?lián)啤?,?duì)行車安全會(huì)有一定的影響。前排只有一個(gè)放水瓶的地方。
正常情況下后備箱還是有一定容量的,座椅可以整體放倒,形成更大的行李廂空。據(jù)廠家工作人員介紹,量產(chǎn)后的模型可以折疊4/6。后備箱的打開是由一個(gè)電動(dòng)按鈕控制的,但是電動(dòng)馬達(dá)的聲音太吵了。希望能在量產(chǎn)車上改進(jìn)。
總結(jié):
渾厚的造型看起來霸氣十足,長(zhǎng)城的前衛(wèi)和大膽值得肯定,雖然有些消費(fèi)者不會(huì)接受。但在汽車同質(zhì)化日益嚴(yán)重的今天,或許市場(chǎng)需要更加個(gè)性化的產(chǎn)品。菱奧秉承“小車身,大空房間”的理念,車身和內(nèi)飾的做工相比原國(guó)產(chǎn)車有了顯著的進(jìn)步,但還需要再接再厲。畢竟和同類型的合資品牌相比還有很長(zhǎng)的路要走。長(zhǎng)城是小型車領(lǐng)域的新人,學(xué)習(xí)一些模仿是可以理解的,更不用說在此基礎(chǔ)上的創(chuàng)新了。善于模仿卻死活不肯承認(rèn)的企業(yè)是最可鄙的。這只是一輛測(cè)試車。希望本文中提到的一些小缺陷能在量產(chǎn)車上得到改善。我們稍后會(huì)帶來臨高的動(dòng)態(tài)體驗(yàn),敬請(qǐng)關(guān)注。
油耗測(cè)試臨高的個(gè)性和大膽的造型設(shè)計(jì)確實(shí)給我們留下了深刻的印象,在之前的靜態(tài)體驗(yàn)中,我們也看到了它在設(shè)計(jì)和做工上的提升。與大多數(shù)自有品牌車型相比,長(zhǎng)城可以說處于一個(gè)相對(duì)較高的水平,在空方面保持了一貫的優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)然,靜態(tài)展示只是我們的一部分。判斷一輛車的好壞,還是要看它在行駛過程中的表現(xiàn)如何,油耗和噪音是否令人滿意。性能是否滿足需求?我們將在以下內(nèi)容中逐一回答。
和之前的炫動(dòng)一樣,菱奧也配備了自主研發(fā)的1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面,77kW的最大功率和138n·m的最大扭矩在同級(jí)別的1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)中也屬于中上水平,滿足緊湊車身不成問題。具體結(jié)果我們稍后分析。另外長(zhǎng)城在油耗方面一直都有不錯(cuò)的表現(xiàn),所以現(xiàn)在我們來看看凌傲的油耗表現(xiàn)。
●油耗測(cè)試
對(duì)于這么小的車來說,油耗自然是我們所期待的。再說發(fā)動(dòng)機(jī)也有VVT技術(shù),所以油耗就成了我們測(cè)試的重點(diǎn)。
在嶺澳的油耗測(cè)試中,我們一共行駛了348.5公里,期間經(jīng)歷了約70%的高速公路和城市環(huán)線,以及約30%的擁堵路段。最終我們得到了7.58升/百公里的油耗。由于高速和環(huán)形路況,這一成績(jī)對(duì)于配備手動(dòng)變速箱的1.5L車型來說相當(dāng)令人滿意。如果遇到比較擁堵的路況,嶺澳的綜合油耗可能會(huì)。
我們針對(duì)各種車型給出的合理油耗參考值。
純經(jīng)濟(jì)微型車:不高于7升/百公里。
小型車/混合動(dòng)力:不高于8L/100 km
緊湊型/輕型SUV:不高于10 L/100 km
中型車/中型SUV:不高于12升/百公里
其他車型:不高于15L/100 km
& lt注:對(duì)于純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級(jí)跑車,本站不測(cè)試其油耗>:& lt注:我們所有級(jí)別的合理油耗參考值均基于該級(jí)別的大多數(shù)車型。個(gè)別非主流車型有一個(gè)現(xiàn)象,因?yàn)槌叽缁蚺帕康脑?,?duì)油耗表現(xiàn)影響很大,這是我們的另一個(gè)問題>:
日常行駛臨高獨(dú)特的外觀讓我們覺得它應(yīng)該是一款跑車,但實(shí)際體驗(yàn)之后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還是很溫柔的,沒有一絲壞脾氣,即使是第一次接觸,也不會(huì)覺得不舒服,上手也很容易。但是低速時(shí)的扭矩輸出似乎有些不足,尤其是起步的時(shí)候,需要多踩油門。在這里,菱奧有一個(gè)非常人性化的設(shè)計(jì),那就是點(diǎn)火時(shí)必須踩下離合器,否則車輛無法啟動(dòng),避免了再次停車時(shí)忘記換擋的朋友發(fā)生事故。
犀利的造型讓我們對(duì)凌傲的動(dòng)力有了一點(diǎn)期待,但1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有數(shù)據(jù)顯示的那么出眾,動(dòng)力輸出也比較流暢。即使把油門踩到底,也未必能感受到激情駕駛的感覺。在這里,我們不應(yīng)該被它的形狀所迷惑。畢竟這只是一輛家用車。
剎車和油門都很輕。在石平環(huán)路上開車會(huì)覺得很輕松,但唯一覺得有點(diǎn)不滿意的是離合器踏板比較重。如果你遇到交通堵塞,你的左腳會(huì)很累。對(duì)于一些女性朋友來說,尤其是喜歡穿高跟鞋的朋友,就要注意了。
在日常行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速可以控制在80km/h以內(nèi)的2500 rpm以內(nèi),一是保證了經(jīng)濟(jì)性,二是有效降低了噪音。當(dāng)然,想要瞬間提速超車,只能選擇降檔,深踩油門。只有將轉(zhuǎn)速提高到3000轉(zhuǎn)以上,才能提高功率。
可以說,臨高在權(quán)力上的表現(xiàn)并不是我印象最深的。畢竟一輛家用車可以滿足日常需求。讓我驚訝的是,整個(gè)車身感覺非常緊湊,尤其是在經(jīng)過一些顛簸路段的時(shí)候。不像其他一些同級(jí)別的車,只是簡(jiǎn)單的拼湊零件,它包括懸架和車身各部分的緊密結(jié)合。感覺和很多合資品牌車型幾乎沒有太大差距。從這一點(diǎn)上,我們也可以看出長(zhǎng)城在技術(shù)水平上有了很大的進(jìn)步。
臨高懸浮的設(shè)定有點(diǎn)硬,在強(qiáng)烈控制下不會(huì)過度翻滾。但由于尾部重量輕,卷堆時(shí)尾部極其靈活。好在四輪四角的緊湊車身也讓操控更容易,即使有輕微側(cè)滑也很容易糾正。
性能測(cè)試●加速性能測(cè)試:平均性能,相當(dāng)于同級(jí)別。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出很平緩,但保持4000 rpm左右的最大扭矩仍然可以使輪胎突破極限,在打滑2秒左右后,發(fā)動(dòng)機(jī)開始以自己的頻率播放。這里我們從圖中可以看到,出色的懸掛訓(xùn)練賦予了它完美的起步姿勢(shì),前懸掛也沒有過度拉伸。
在整個(gè)加速過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)的性能還是比較慢的,但是在1檔和2檔之間切換的時(shí)候感覺有些粗糙。這里有一些延遲,最終在3檔達(dá)到100公里/小時(shí),結(jié)果是11.8秒。這個(gè)結(jié)果符合我們的預(yù)期,與同級(jí)別的1.5L和1.6L車型相比也是相當(dāng)令人滿意的,但對(duì)于一款家用車來說,我們并不強(qiáng)調(diào)它的加速性能。
●制動(dòng)性能測(cè)試:成績(jī)優(yōu)異,風(fēng)格一致。
在我們過去測(cè)試過的長(zhǎng)城品牌車型中,制動(dòng)性能一直不錯(cuò)。這一次新車臨高沒有讓我們失望,最終成績(jī)達(dá)到了40.8米,被認(rèn)為是一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。
從制動(dòng)曲線可以看出,菱奧的制動(dòng)強(qiáng)度很強(qiáng),始終在-1G左右,而且相對(duì)穩(wěn)定,沒有大的波動(dòng),這是制動(dòng)性能優(yōu)異的關(guān)鍵。此外,硬派懸掛和緊湊的車身也在一定程度上有助于制動(dòng)性能。
臨高不僅制動(dòng)性能出色,在連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試中也保持了非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。隨著制動(dòng)系統(tǒng)逐漸進(jìn)入狀態(tài),制動(dòng)性能也穩(wěn)步提升,在同級(jí)別車型中較為少見。
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總結(jié):
從最初的i7概念車到去年廣州車展正式上市,臨高似乎并沒有引起我們太多的關(guān)注,對(duì)它的關(guān)注可能只停留在個(gè)性非常獨(dú)特的前臉,但直到今天才真正接觸到這款產(chǎn)品,才真正對(duì)它產(chǎn)生了興趣。從最直觀的視覺來看,它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都達(dá)到了比以往長(zhǎng)城產(chǎn)品更高的水平,駕駛中緊湊的車身一點(diǎn)也不松散,讓你幾乎感覺不到它是一輛國(guó)產(chǎn)車,這也是我最深的感受。
我們或許還是能發(fā)現(xiàn)菱奧的一些缺點(diǎn)和不足,包括更多的細(xì)節(jié),包括內(nèi)飾的用料、配置以及更人性化的設(shè)計(jì)等。,但是低于7W的價(jià)格可能你完全可以接受,當(dāng)然如果你需要接受它的個(gè)性化的臉。
●特別鳴謝:
地點(diǎn):北京清泉英瑞汽車主題公園
聯(lián)系人:王先生13910729763
●臨高詳細(xì)車型參數(shù)配置表
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